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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット & 4両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
★＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　8000系の置き換え用として、2021年に登場した東京メトロ18000系。
　　半蔵門線用車両で、2021年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
　　従来車より床面高さを低くしてホームとの段差低減が図られたほか、
　　機器状態をモニタリングするシステムが導入されました。
　　東急田園都市線・東武スカイツリーライン・東武日光線にも乗り入れています。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ18000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　鷺沼検車区所属の18102Fを再現しています。
　　前面表示は “89S 各駅停車(TI02)久喜” を取付済で、
　　交換用として “59S 急行(DT27) 中央林間” と無地のモノを付属しています。
　　側面行先表示は非表示状態の黒無地で再現し、
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯。
　　粒状のヘッドライトは全灯点灯した姿を再現しています。
　　新開発のスロットレスモーターを採用。
　　中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　先頭車先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
　　　18102　18202(P)　18302　18702(M)(P)　18802　18002

　　＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
　　　18402(P)　18502　18602　18902(P)

　＜編成例＞
　　←押上・南栗橋　　　　渋谷・中央林間→
　　(1)18102 + (2)18202(P) + (3)18302 + (4)18402(P) + (5)18502 +
　　(6)18602 + (7)18702(M)(P) + (8)18802 + (9)18902(P) + (10)18002

　　赤文字：＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット

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【トミックス】「JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

★＜2247＞JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　1969～73年に210両が製作されたDE10形1000番台は、
　　燃料噴射ポンプや予燃焼室形状を改良し、DML61ZB形を搭載した車両です。　　
　　JR東日本所有車のうち、首都圏を中心に活躍する車両はATS-P取付時、
　　2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設されました。
　　首都圏には宇都宮運転所と高崎車両センターに配置されていましたが、
　　2017年に全車が高崎車両センターに転属されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　高崎車両センター配置のDE10形1000番台寒地型を再現しています。
　　ATS-Pの搭載に伴い、2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設された姿を再現。
　　運転室窓がワイパーに換装され、スノープロウを装備した姿を再現しています。
　　運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　ナンバープレート “DE10-1654・1685・1697・1698” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属。
　　ミニカーブレールを走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1000(寒地型・高崎車両センター)(M)

　＜編成例＞
　　DE10 + ホキ800 ✕8両

　　赤文字：＜2247＞JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
　　桃文字：＜97949＞特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2022年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2022年6月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


★＜323211＞鉄道コレクション 関東鉄道キハ2400形 復刻塗装 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧型車の置き換え用として、2004年に登場した関東鉄道キハ2400形。
　　2007年までに6両が製造されました。
　　キハ2300形の両運転台版で、前後の扉が片開き、中扉が両開きとなっています。
　　2022/9/3に創立100周年を迎えることを記念して、
　　2021年に2401号・2402号が昭和40〜60年代のツートンカラー姿に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　関東鉄道キハ2400形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和40〜60年代のツートンカラー復刻塗装を、鉄コレで再現しています。
　　2401号車と2402号車のスカートの違いを再現。
　　行先表示等を収録したシールを付属しています。
　　動⼒ユニットはTM-15(20m級用A3)、⾛⾏化パーツセットはTT-04Rを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2401　2402

　＜編成例＞
　　2401 + 2402

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★＜259565＞鉄道コレクション 神戸電鉄1000系(1074＋1153編成)4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　前面貫通型の両開き扉車として、1965年に登場した神戸電鉄1000系。
　　デ1150形・サ1250形は3両固定編成の3扉車で、1977年に登場しました。
　　1153Fは1987年に製造されました。
　　デ1070形は3両編成への増結用車として、1974年に登場しました。
　　両運転台車で、1000系列初の3扉車となりました。
　　デ1074号車は1974年に登場しました。
　　デ1071～1073号車は1986年にデ1050形との2両固定化改造が実施されましたが、
　　デ1074～1076号車は他の1000系列と編成を組んで活躍しました。
　　現在はデ1076号車を除いて廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　神戸電鉄1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1153F＋非冷房のデ1074の4両編成を、鉄コレで再現しています。　　
　　ドア上が盛り上がったレッド✕クリーム色塗り分けで再現。
　　シールを付属しています。
　　動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

自在な増結が可能で重宝された非冷房のデ1074と1153編成を組み合わせた4両セット

　＜製品内容＞
　　デ1153(P)　サ1252　デ1154(P)　デ1074(P)

　＜編成例＞
　　デ1153(P) + サ1252 + デ1154(P) + デ1074(P)

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★＜322788＞鉄道コレクション 神戸電鉄1000系(1072・1062＋1119編成)5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　前面貫通型の両開き扉車として、1965年に登場した神戸電鉄1000系。
　　デ1100形・サ1200形は3両固定編成の2扉車で、1969年に登場しました。
　　1119Fは1971年に製造されました。
　　デ1050形は2両編成への増結用車として、1968年に登場しました。
　　片運転台車ですが、反対側には簡易運転台も設置されており、単行運転も可能です。
　　1062号車は1974年に登場しました。
　　デ1070形は3両編成への増結用車として、1974年に登場しました。
　　両運転台車で、1000系列初の3扉車となりました。
　　デ1072号車は1974年に登場しました。
　　デ1071～1073号車は1986年にデ1050形との2両固定化改造が実施され、
　　デ1072号車はデ1062号車と固定化され、3両編成への増結用車として活躍しました。
　　デ1074～1076号車は他の1000系列と編成を組んで活躍しました。
　　現在はデ1050形は全廃、デ1070形もデ1076号車を除いて廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　神戸電鉄1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1119F＋パンタグラフが撤去されたデ1072＋デ1062の5両編成を鉄コレで再現。　　
　　ドア上が盛り上がったレッド✕クリーム色塗り分けで再現しています。
　　シールを付属しています。
　　動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デ1119(P)　サ1210　デ1120(P)　デ1072　デ1062(P)

　＜編成例＞
　　デ1119(P) + サ1210 + デ1120(P) + デ1072 + デ1062(P)

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★＜322092＞鉄道コレクション 伊賀鉄道200系201編成(忍者列車青色)2両セットB
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　＜実車ガイド＞
　　860系の置き換え用として、2009年に登場した伊賀鉄道200系。
　　東急1000系を譲渡・改造した車両で、
　　2012年までに2両編成✕5本が導入されました。
　　導入にあたり、正面の字幕式行先表示器のLED化＆小型化・側面行先表示器撤去・
　　モ200形の前部にパンタグラフ増設・一部座席をクロスシート化・
　　ワンマン対応化・車椅子スペース設置など様々な改造が施されました。
　　種車により先頭車の形状が異なるのも特徴です。
　　2009年に導入された201Fは現在、
　　松本零士さんデザインの “忍者列車(青色)” として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　伊賀鉄道200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“忍者列車(青色)” の201Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-06R、走行用パーツはTT-03R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16・＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　パンタグラフは各セット2種を1個づつ使用します
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ201(P)　ク101

　＜編成例＞
　　モ201(P) + ク101

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★＜322085＞鉄道コレクション 伊賀鉄道200系203編成2両セットA
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　　860系の置き換え用として、2009年に登場した伊賀鉄道200系。
　　東急1000系を譲渡・改造した車両で、
　　2012年までに2両編成✕5本が導入されました。
　　導入にあたり、正面の字幕式行先表示器のLED化＆小型化・側面行先表示器撤去・
　　モ200形の前部にパンタグラフ増設・一部座席をクロスシート化・
　　ワンマン対応化・車椅子スペース設置など様々な改造が施されました。
　　種車により先頭車の形状が異なるのも特徴です。
　　2011年に導入された203Fは現在、東急時代と同じ赤帯のみの姿で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　伊賀鉄道200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東急赤帯姿の203Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-06R、走行用パーツはTT-03R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16・＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　パンタグラフは各セット2種を1個づつ使用します
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ203(P)　ク103

　＜編成例＞
　　モ203(P) + ク103

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