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【グリーンマックス】「山陽電鉄5030系(新シンボルマーク・5632編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31613>山陽電鉄5030系(新シンボルマーク・5632編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1998年開始の山陽姫路~阪神梅田間直通特急運転に備え、
  1997年に製造された山陽5030系。
  19m3扉アルミ車で、外観は5000系に準じたデザインですが、
  車内は2列+1列の転換式セミクロスシートとし、
  山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
  1998年に6両編成✕2本が製造され、
  2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。
  5632Fは1997年に製造された6両編成です。

 <製品特徴>
  山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新シンボルマーク貼付後、通過標識灯白色の2022年現行の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現です。
  阪神大阪梅田駅名改定後の種別行先表示が収録されたステッカーを付属。
  車番・社紋・新シンボルマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、前面種別/行先表示・通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5632 5232(P) 5233 5531(M) 5251(P) 5633

 <編成例>
  ←阪神大阪梅田     山陽姫路→
  5632 + 5232(P) + 5233 + 5531(M) + 5251(P) + 5633

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   2026/04/07(火)
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【カトー】「JR E7系北陸新幹線 3両基本セット & 3両増結セットA & 6両増結セットB」鉄道模型Nゲージ

<10-1221>E7系北陸新幹線 3両基本セット
<10-1222>E7系北陸新幹線 3両増結セットA
<10-1223>E7系北陸新幹線 6両増結セットB
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したE7系とW7系。
  JR東日本所属車はE7系、JR西日本所属車はW7系と呼称されています。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えており、
  “かがやき” “はくたか” “”つるぎ “あさま” などで活躍しています。
  グリーン車より上級のグランクラスを導入しており、
  「”和”の未来」をコンセプトした車両デザインは、
  2014年度グッドデザイン賞や
  第58回(2015年)鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  長野新幹線 “あさま” の姿を再現しています。
  側面行先表示は “あさま・長野” を印刷済。
  12号車の “グランクラス” は1号車とは異なる窓配置と内装を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  最小通過半径はR315。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1221>E7系北陸新幹線 3両基本セット
   E723-1 E725-201(M)(P) E714-1

  <10-1222>E7系北陸新幹線 3両増結セットA
   E726-301 E726-401 E715-1

  <10-1223>E7系北陸新幹線 6両増結セットB
   E726-101 E725-1(P) E726-201 E725-101 E725-401 E726-501

 <編成例>
  ←東京    長野・金沢→
  (1)E723-1 + (2)E726-101 + (3)E725-1(P) + (4)E726-201 +
  (5)E725-101 + (6)E726-301 + (7)E725-201(M)(P) + (8)E726-401 +
  (9)E725-401 + (10)E726-501 + (11)E715-1 + (12)E714-1
  
  赤文字:<10-1221>E7系北陸新幹線 3両基本セット
  桃文字:<10-1222>E7系北陸新幹線 3両増結セットA
  橙文字:<10-1223>E7系北陸新幹線 6両増結セットB

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【トミックス】「JR 103系通勤電車(和田岬線)セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ

<97951>特別企画品 JR 103系通勤電車(和田岬線)セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  側面の窓がユニットサッシに変更された1次改良車と新製冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年にはJR西日本所属の新製冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が黒サッシに交換されるなどの改造が施されました。
  2001年の和田岬線電化に伴い、
  森ノ宮電車区の第8編成は網干総合車両所明石支所に配置されました。
  転入に際し6両編成化され、運転台のワイパーは2本増設され計3本になりました。
  外観塗装もオレンジ(朱色1号)からスカイブルー(青22号)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され黒サッシ窓になった延命N40工事車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  ワイパーが3本の前面ガラスを装着し、ワイパーが1本の前面ガラスを付属しています。
  妻面は一部の車両の窓が埋められていない姿を新規製作で再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  Hゴムは黒で表現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備し、
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103 モハ103(P) モハ102(M) モハ103(P) モハ102(T) クハ103

 <編成例>
  ●2018年頃
   ←兵庫      和田岬→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102(M) + モハ103(P) + モハ102(T) + クハ103

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