鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション相模鉄道7000系4両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜311799＞鉄道コレクション相模鉄道7000系4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1975年に登場した相鉄7000系は20m級片側4扉のアルミ車で、
　　1985年までに計80両が製造されました。
　　新6000系の足回りをベースに、
　　アルミ車体を新造して軽量化と合理化が図られており、
　　車体構造は基本的に2100系に準じたモノとなっています。
　　2006年度以降は廃車が進み、 2019年に全廃されました。
　　なお、1986～89年に投入された第12次増備車以降の編成は、
　　前面スタイルなどが大幅に変更されたため、
　　新7000系として区別されており、2020年現在も活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　相鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　最後まで在籍した7710Fの4両短縮バージョンを、鉄コレで再現しています。
　　車番を変えることができるシールを付属しています。
　　動力ユニットはTM-17、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0249＞PT-7113-Bを推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7710　7125(P)　7126(P)　7509

　＜編成例＞
　　←横浜　　海老名・湘南台→
　　7710 + 7125(P) + 7126(P) + 7509

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【マイクロエース】「東海交通事業キハ11-300 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A3857＞キハ11-300 東海交通事業 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ30形・キハ28形・キハ58形の置換用として、
　　1988年に登場したJR東海キハ11形は、
　　18m級2扉セミクロスシートの近郊型気動車です。
　　1988年登場の0番台は暖地型の普通鋼製車、
　　1988年登場の100番台は寒地型の普通鋼製車、
　　1993年登場の200番台は東海交通事業所有の普通鋼製車、
　　1999年登場の300番台は暖地型のステンレス車となっています。
　　イギリスのカミンズ社製高出力エンジンを採用しており、
　　電車並みの高加速・高速性能を実現しています。
　　2015年には300番台のうち2両(301・302)がJR東海から東海交通事業に移籍し、
　　そのうちキハ11-302の側面デザインが変更されて活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　東海交通事業キハ11形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR時代のデザインを残した301号車と、
　　側面意匠が変更された302号車を再現しています。
　　城北線ヘッドマーク・TKJロゴは印刷済。
　　ステンレスのダルフィニッシュ仕上部分の地の違いを異なる銀色で塗分再現。
　　302号車は元の帯が剥がされた部分をグレーで表現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ11-302(M)　キハ11-301

　＜編成例＞
　　キハ11-302(M) + キハ11-301

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【カトー】「JR 24系寝台特急 “あけぼの” 6両基本セット & 3両増結セット」,鉄道模型Nゲージ

★＜10-822＞24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
★＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　寝台客車として、1973年に登場した24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
　　当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
　　“あけぼの”は上野～青森間を結ぶ寝台特急です。
　　登場当初は20系客車での運行でしたが、
　　その後14系・24系へと使用車両が移り変わり、
　　1991年以降は個室A寝台スロネ24形550番台や
　　個室B寝台オハネ25形550番台を組み込んだ編成が運行されました。

　＜製品特徴＞
　　24系24形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　24系を使用した寝台特急“あけぼの”を再現しています。
　　青20号の車体色・2本の白帯・3本の金帯の塗り分け、
　　奥まった客室扉や屋根上のクーラーなどディテール、
　　車体と同一面に組み込まれた薄青の窓ガラス、
　　クーラーや水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器などをしっかり再現。
　　オハネフ24-0番台は前面縦トイ追加・側面洗面所窓閉塞・側面非常扉閉塞・
　　車掌室窓小型化・列車無線アンテナ設置などの改造を的確に再現。
　　トレインマークは＜10-822＞のオハネフ24-25とカニ24-23に
　　“あけぼの”の絵入マークを印刷済。
　　側面行先方向幕“あけぼの/青森行”・号車番号札・B寝台などの等級表示・
　　ゴロンとシートマークなどは印刷済。
　　EF64・EF64-1000用の“あけぼの”ヘッドマークを付属しています。
　　テールライト・テールマークが点灯します。
　　(＜10-822＞のオハネフ24-25とカニ24-23のみ)
　　テールエンドを引き締めるジャンパ栓パーツを付属しています。
　　オハネフ24-25とカニ24-23の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
　　付属のナックルカプラーと交換可能となっています。
　　中間に入るオハネフ25-129とオハネフ24-19はホロ取付済で、
　　KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備(中間連結面)しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-822＞24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
　　　オハネフ24-25　オハネ25-211　オハネ24-554
　　　スロネ24-551　オハネフ24-19　カニ24-23

　　＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット
　　　オハネ25-218　オハネフ25-129　オハネ24-550

　＜編成例＞
　　←上野　　青森→
　　牽引機 + (1)オハネフ24-25 + (2)オハネ25-211 + (3)オハネ25-218 +
　　(4)オハネフ25-129 + (5)オハネ24-554 + (6)オハネ24-552 +
　　(7)スロネ24-551 + (8)オハネフ24-19 + (電源車)カニ24-23

　　牽引機 + (1)オハネフ24-0 + (2)オハネ25-100 + (3)オハネ25-100 +
　　(4)オハネフ25-100 + (5)オハネ24-550 + (6)オハネ24-550 +
　　(7)スロネ24-550 + (8)オハネフ24-0 + (9)オハネ25-100 +
　　(10)オハネ25-100 + (電源車)カニ24-0
　　※繁忙期には9・10号車が増結されることがありました。
　　　再現の際は増結セットが2セット必要です。

　　※上野～長岡間がEF64-1000、長岡～青森間がEF81の牽引です。
　　　場合により上野～長岡間をEF81が牽引することもあります。

　　赤文字：＜10-822＞24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
　　桃文字：＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
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