【カトー】「2021年12月→2022年1月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
環境負荷低減(CO2削減)・小口貨物輸送の高速化等を目的に、
2002年に登場したJR貨物M250系。
初の動力分散型特急コンテナ電車で、
“ スーパーレールカーゴ(SUPER RAIL CARGO)” という愛称が付けられています。
2003年までに、川崎重工業でMc250形＋M251形が6ユニット(12両)、
日本車輌製造でT260形＋T261形が15ユニット(30両)製造されました。
2004/3/13から正式に東京貨物ターミナル ～安治川口(大阪)間で営業運転を開始し、
現在は佐川急便による貸切輸送として1日1往復、約6時間10分で結んでいます。
近年は積載コンテナがU54AからU50Aに変わり、
前面ヘッドマークのデザインもシンプルなモノに変更されました。
＜製品特徴＞
JR貨物M250系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
M250系の第2～第3編成を再現しています。
従来のU54Aに比べ背の低いU50Aコンテナを初製品化しており、
ハローマークの相違も再現しています。
前面のヘッドマークステッカーは現行のシンプルなデザインを表現。
車番・車体表記類は印刷済。
中間車のT260/T261はJRFマークのない姿を再現しています。
避雷器・アンテナ類などの屋根上機器も的確に再現。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、電球色LEDを採用しています。
中間車連結部は KATOカプラー密連形(PAT.)を標準装備。
＜10-1721＞には屋根機器・アンテナ・ホイッスル、
＜10-1722＞には屋根機器・セット名表示シールが付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1721＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)基本セット(4両)
Mc250-3(M)(P) T261-7 T260-7 Mc250-4(P)
＜10-1722＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットA(4両)
M251-3(P) T261-8 T260-8 M251-4(P)
＜10-1723＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットB(8両)
T261-9 T260-9 T261-10 T260-10
T261-11 T260-11 T261-12 T260-12
＜編成例＞
(1)Mc250-3(M)(P) + (2)M251-3(P) + (3)T261-7 + (4)T260-7 +
(5)T261-8 + (6)T260-8 + (7)T261-9 + (8)T260-9 +
(9)T261-10 + (10)T260-10 + (11)T261-11 + (12)T260-11 +
(13)T261-12 + (14)T260-12 + (15)M251-4(P) + (16)Mc250-4(P)
赤文字：＜10-1721＞基本セット(4両)
桃文字：＜10-1722＞増結セットA(4両)
橙文字：＜10-1723＞増結セットB(8両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1721＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)基本セット(4両)
＜10-1722＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットA(4両)
＜10-1723＞M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットB(8両)
※追記) 2022年2月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
30ft級の有蓋コンテナとして、1990年度に登場したJR貨物U50A形コンテナ。
従来のU54Aコンテナに比べて背の低いのが特徴です。
＜製品特徴＞
JR貨物U50A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
佐川急便仕様を2個入りで再現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
U50A-30120 U50A-30121
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2022年2月発売に延期されました。
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