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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「(HO) 国鉄 電気機関車 EF58 大窓・ブルー」鉄道模型HOゲージ

<1-301>(HO)EF58 大窓・ブルー
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  戦後間もない粗悪品質で故障・事故が頻発していた初期型も、
  1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形電気機関車を、鉄道模HOゲージで製品化。
  半流線型車体の後期形を再現しています。
  原形のスタイルである前面の大窓を再現。
  車体・台車各部のリベット類を再現しています。
  手すり・ジャンパ管・ワイパー・握り棒などは別パーツで再現しています。
  PS14形パンタグラフを装備。
  選択式ナンバープレート “47” “53” “62” “66” を付属しています。
  選択式メーカーズプレート “日立” “東芝” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  動輪・先輪ともスポーク間が抜けた形態を再現しています。
  最小通過半径はR550。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58

 <編成例>
  ●寝台特急「彗星」
   EF58 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 ✕3両 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネフ23 + ナロネ21 + ナハネ20 ✕5両 + ナハネフ22

   赤文字<3-504>(HO)20系特急形寝台客車4両基本セット
   桃文字<1-517>(HO)ナロネ21
   橙文字<1-519>(HO)ナハネ20
   青文字:<1-301>(HO)EF58 大窓・ブルー

  ●臨時特急「踊り子」
   EF58 + スハフ14-17 + オハ14-57 + オハ14-62 + オハ14-63 +
   オハ14-61 + オハフ15-17 + オハ14-58 + スハフ14-18

   赤文字<1-557>(HO)スハフ14
   桃文字<1-558>(HO)オハフ15
   橙文字<3-514>(HO)オハ14 2両セット
   青文字:<1-301>(HO)EF58 大窓・ブルー


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   2025/11/17(月)
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/20(木)
   【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/21(金)
   【トミックス】「2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/11/25(火)
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   2025/11/26(水)
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【カトー】「2021年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2021年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1468>E235系 山手線 基本セット(4両)
<10-1469>E235系 山手線 増結セットA(4両)
<10-1470>E235系 山手線 増結セットB(3両)
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 <実車ガイド>
  E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、2015年に登場したE235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系0番台は山手線向けの車両です。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年運用開始のトウ03編成を再現しています。
  屋根上機器(AU737クーラー・パンタグラフ)など量産先行車とは異なる形態を再現。
  運転台はシースルーで表現。  
  E231系500番台からの転用車サハE235-4600番台も収録しており、
  E235系と同じクーラーに変更され、アンテナ台座が増設された姿を再現をしています。
  車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記は印刷済。
  前面/側面表示は “0913G” “山手線” を印刷済で、
  交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示は白色LEDで点灯。
  ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー対応です。
  <10-1468>は前面行先表示シールを付属しています。
  <10-1469>はブックケース用タイトルシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1468>E235系 山手線 基本セット(4両)
   クハE234-3 モハE235-8(M)(P) サハE235-4603 クハE235-3

  <10-1469>E235系 山手線 増結セットA(4両)
   モハE234-9 モハE235-9(P) サハE235-3 モハE234-8

  <10-1470>E235系 山手線 増結セットB(3両)
   サハE234-3 モハE234-7 モハE235-7(P)

 <編成例>
  ←大崎(外回り)  大崎(内回り)→
  (1)クハE234-3 + (2)モハE234-9 + (3)モハE235-9(P) + (4)サハE235-3 +
  (5)モハE234-8 + (6)モハE235-8(M)(P) + (7)サハE234-3 + (8)モハE234-7 +
  (9)モハE235-7(P) + (10)サハE235-4603 + (11)クハE235-3

  赤文字:<10-1468>E235系 山手線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1469>E235系 山手線 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1470>E235系 山手線 増結セットB(3両)

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  <10-1469>E235系 山手線 増結セットA(4両)
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  <10-1470>E235系 山手線 増結セットB(3両)
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<3062-2>EF15 最終形
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 <実車ガイド>
  貨物用直流電気機関車として、1947年に登場した国鉄EF15形。
  1958年までに202両が製造されました。
  東北線黒磯から山陽本線下関までの直流区間で活躍しましたが、
  1986年の紀勢本線西部の貨物列車廃止により営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF15形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  最終グループ15次形の(184~189号機)のうち、1975年頃の三菱製車両を再現。
  側面窓7枚中央3箇所の窓と屋上モニタールーフ明かり窓Hゴム・
  パイプ状のパンタシューをもつPS15パンタグラフ(新規設定)・ナンバー切抜き文字・
  デフロスタなしの前面ガラス・スノープロウなしの姿を再現しています。
  全軸に各2個の砂箱やブレーキロッドなどの重厚感のあるHT61台車を再現。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
  ナンバープレートは選択式(184・186・187・188号機)です。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF15 最終形

 <編成例>
  EF15最終形 + <8017>/<8017-1>トキ25000 + <8056>ワム70000 +
  タキ9900 + <8008-6>タキ3000 + チキ5000 + ワム70000 + トキ15000 +
  タキ9900 + <8025>ワラ1 + <8006>レ12000 + <8046-1>ヨ5000

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<8050-2>タキ35000 日本オイルターミナル色
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 <実車ガイド>
  タキ9900形の後継形式として、1966年に登場した国鉄タキ35000形。
  車両メーカー各社が初めて共同で設計した “標準タンク車” で、
  35t積のガソリン専用タンク車となっています。
  1973年までに1,108両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄タキ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本オイルターミナル色の姿を再現しています。
  タンク上部のデッキにバルブの無いタイプを再現。
  中央部が膨らんだ異径胴の車体形状をはじめ、
  手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
  車番はタキ35678です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ35678 (日本オイルターミナル色)

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<8050-1>タキ35000 日本石油輸送色
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 <実車ガイド>
  タキ9900形の後継形式として、1966年に登場した国鉄タキ35000形。
  車両メーカー各社が初めて共同で設計した “標準タンク車” で、
  35t積のガソリン専用タンク車となっています。
  1973年までに1,108両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄タキ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送色の姿を再現しています。
  タンク上部のデッキにバルブの無いタイプを再現。
  中央部が膨らんだ異径胴の車体形状をはじめ、
  手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
  車番はタキ35537です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ35537 (日本石油輸送色)

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<8046-1>ヨ5000
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 <実車ガイド>
  コンテナ特急 “たから号” 用の緩急車として、1959年に登場したヨ5000形。
  最高速度85km/h対応の車掌車で、新製車とヨ3500形からの改造車が存在します。
  ヨ3500形からの改造車は軸箱支持装置を二段リンク化改造しています。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両エンドのテールライトが点灯します。
  室内灯セットの取り付けが可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ5000

 <編成例>
  牽引車 + <8017>/<8017-1>トキ25000 + <8056>ワム70000 +
  タキ9900 + <8008-6>タキ3000 + チキ5000 + ワム70000 + トキ15000 +
  タキ9900 + <8025>ワラ1 + <8006>レ12000 + ヨ5000

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【トミックス】「JR 700-0系東海道・山陽新幹線(AMBITIOUS JAPAN!)セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ

<97937>特別企画品 JR 700-0系東海道・山陽新幹線(AMBITIOUS JAPAN!)セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線用0系や100系の置替用として、
  1999年に営業運転を始めた700系。
  最高速度285km/hの第四世代営業車です。
  700系0番台(C編成)はJR東海が発注した16両編成で、2004年まで増備が続きました。
  2003年10月の品川駅開業の際は、先頭車に “AMBITIOUS JAPAN!” ロゴが貼られ、
  中間車の一部にも円形のマークが貼付されました。
  このロゴは当初2003年末までの予定でしたが、
  2005年の東海道新幹線開業40周年&愛知万博閉幕まで延長されました。

 <製品特徴>
  JR東海700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “AMBITIOUS JAPAN!” ロゴが入った700系0番台を再現しています。
  先頭車には “AMBITIOUS JAPAN!” の装飾を印刷済。
  JRマーク・グリーンカーマーク・屋根上含む号車表示を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  客乗降ドアの窓の位置が高い姿を再現。
  カラーシートを採用しています。
  可動幌を装備。
  パンタグラフ防音板はグレーで表現しています。
  ヘッドライト・テールライト常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  723-0 727-0 726-500 725-0 725-300(M)(P) 726-0
  727-400 718-0 719-0 717-0 726-700 725-600(P)
  725-500(M) 726-200 727-500 724-0

 <編成例>
  ●「のぞみ」(2003年10月頃)
   ←博多  東京→
   (1)723-0 + (2)727-0 + (3)726-500 + (4)725-0 +
   (5)725-300(M)(P) + (6)726-0 + (7)727-400 + (8)718-0 +
   (9)719-0 + (10)717-0 + (11)726-700 + (12)725-600(P) +
   (13)725-500(M) + (14)726-200 + (15)727-500 + (16)724-0

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   2025/11/26(水)
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   第9回 鉄道技術展 開催
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   2025/11/27(木)
   大阪メトロ 阿倍野駅 可動式ホーム柵 運用
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   2025/11/28(金)
   青春18きっぷ 冬季 発売
   北海道&東日本パス 冬季 発売
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