鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「近鉄12600系(12601編成・旧塗装・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30465＞近鉄12600系(12601編成・旧塗装・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　12410系の改良型として、1982年に登場した近鉄12600系。
　　18000系の廃車代替を目的に4両編成で製造され、
　　12000系から続く特急デザインの最後の車両となりました。
　　12410系からトイレの位置や窓の配置等が変更されました。
　　12601FはMc車・M車ともにパンタグラフが各2基ずつで登場しましたが、
　　1986年登場の12602FはMc車・M車ともにパンタグラフが各1基ずつとなり、
　　トイレ・洗面所窓も省略されました。
　　その後、12601Fもパンタグラフが各1基ずつとなり、
　　トイレ・洗面所窓も埋められました。
　　また、2017～18年に実施された車体更新工事(B更新)では、
　　喫煙室設置・乗務員扉交換・新塗装化が施されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄12600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　座席番号表示更新後の2016年頃の12601Fを、貫通路開扉パーツ付きで再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・前面行先表示(特急/名古屋)・座席表示・号車表示(白ベース)は印刷済。
　　ヘッドライト・前面方向幕は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　12601(P)　12751　12651(M)(P)　12701

　＜編成例＞
　　←大阪難波・鳥羽　　　　　　近鉄名古屋→
　　12601(P) + 12751 + 12651(M)(P) + 12701

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【カトー】「私有 ISOタンクコンテナ(日陸/INTERFLOW)2個入」鉄道模型Nゲージ

★＜23-575-A＞ISOタンクコンテナ(日陸/INTERFLOW)2個入
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　＜実車ガイド＞
　　ISOタンクコンテナは液体・気体輸送用のタンク形コンテナです。
　　大きさはISO(国際標準化機構)規格対応の20フィートで、
　　海陸一貫輸送することが可能です。
　　日陸はISOタンクコンテナ保有数ナンバー1で、
　　国際輸送を担う関連会社 “INTERFLOW(インターフロー)” のロゴを配した
　　タンクコンテナも所有しています。

　＜製品特徴＞
　　日陸所有のISOタンクコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“INTERFLOW” ロゴがタンク体に描かれた姿を2個セット(番号違い)で再現。
　　各部のロゴ・表記は印刷済。
　　外フレームは青色で表現しています。
　　既存の各コンテナ積載用貨車(コキ100系・コキ200)に搭載可能です。
　　コンテナの積載ははめ込み式。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　NRSU561020 9　NRSU561026 1

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2022/2/26発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミーテックさん、2022/2/26発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。

★＜316602＞鉄道コレクション広島電鉄5100形5108号グリーンムーバーマックスサンフレッチェ電車(2021シーズン)
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　＜実車ガイド＞
　　国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
　　構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
　　“グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
　　2007年登場の5108号は、2012年から “サンフレッチェ電車” として活躍しており、
　　現在は2021年バージョンのラッピングが施されています。

　＜製品特徴＞
　　広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“サンフレッチェ電車” の5108号を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
　　走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
　　パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5108-A　5108-C(P)　5108-E　5108-D(P)　5108-B

　＜編成例＞
　　5108-A + 5108-C(P) + 5108-E + 5108-D(P) + 5108-B

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★＜316589＞鉄道コレクション広島電鉄5100形5105号グリーンムーバーマックス
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　＜実車ガイド＞
　　国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
　　構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
　　“グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
　　2007年に登場した5105号は標準色で活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　標準色の5105号を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
　　走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
　　パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5105-A　5105-C(P)　5105-E　5105-D(P)　5105-B

　＜編成例＞
　　5105-A + 5105-C(P) + 5105-E + 5105-D(P) + 5105-B

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★＜317227＞鉄道コレクション東京メトロ7000系副都心線7016編成8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　有楽町線開業用として、1974年に登場した営団地下鉄7000系。
　　世界初の量産型チョッパ制御車であった千代田線用6000系をベースに、
　　AVF式チョッパを採用し、さらなる省エネ化を図っています。
　　側面窓は1・2次車では上段下降・下段上昇式の2段式でしたが、
　　1982年製の3次車からは一段下降式に変更されました。
　　また、1・2次車は当初5両編成での登場でしたが、
　　3次車からは10両編成となり、1・2次車にも3次車中間車5両が増結されました。
　　副都心線が2008年に開業する為、2007年度より副都心線対応改造工事が実施され、
　　一部編成は客用扉大窓化・冷房装置変更・VVVFインバータ化・8連化されました。
　　2021年の17000系導入開始により、全編成が引退予定です。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　副都心線の8両編成である7016Fを、鉄コレで再現しています。
　　アンテナ・シール・台車枠(2両分)を付属しています。
　　記念のトレーディングカードを付属しています。
　　動力ユニットはTM-14(20m級用A2)、走行用パーツはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7116　7316(P)　7416　7516　7216　7916(P)　7816　7016

　＜編成例＞
　　7116 + 7316(P) + 7416 + 7516 + 7216 + 7916(P) + 7816 + 7016

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★＜319887＞鉄道コレクション東京メトロ7000系有楽町線・副都心線7001編成10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　有楽町線開業用として、1974年に登場した営団地下鉄7000系。
　　世界初の量産型チョッパ制御車であった千代田線用6000系をベースに、
　　AVF式チョッパを採用し、さらなる省エネ化を図っています。
　　側面窓は1・2次車では上段下降・下段上昇式の2段式でしたが、
　　1982年製の3次車からは一段下降式に変更されました。
　　また、1・2次車は当初5両編成での登場でしたが、
　　3次車からは10両編成となり、1・2次車にも3次車中間車5両が増結されました。
　　副都心線が2008年に開業する為、2007年度より副都心線対応改造工事が実施され、
　　一部編成は客用扉大窓化・冷房装置変更・VVVFインバータ化・8連化されました。
　　2021年の17000系導入開始により、全編成が引退予定です。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　有楽町線・副都心線の10両編成である7001Fを、鉄コレで再現しています。
　　アンテナ・シール・台車枠(2両分)を付属しています。
　　記念のトレーディングカードを付属しています。
　　動力ユニットはTM-14(20m級用A2)、走行用パーツはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7101　7201　7301(P)　7401　7501
　　7601　7701(P)　7801　7901(P)　7001

　＜編成例＞
　　7101 + 7201 + 7301(P) + 7401 + 7501 +
　　7601 + 7701(P) + 7801 + 7901(P) + 7001

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