【カトー】「JR 381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1988年に登場したクロ381形10番台は
サロ381形を先頭車化改造した “しなの” 用のパノラマグリーン車です。
中間部の出入口を境に、前寄りにハイデッカーの展望室と車掌室、
後ろ寄りに従来のグリーン室が配置されています。
残念ながら2008年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1988年頃のパノラマグリーン車が組み込まれた姿を再現しています。
登場時に見られた黒色の床下・側面の大形JRマーク・灰色Hゴムを再現。
クハ381は0番台を再現し、前面の形状を見直して、より実感的な外観を再現。
＜10-1690＞クハ381-16はワイパー片側2本の後期車を、
＜10-1691＞クハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現しています。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“しなの” “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を収録しています。
クロ381の愛称板は “しなの” を取付済で、
交換用として “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を付属。
クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現しています。
行先表示シールを付属しています。
変換マーク用ドライバー・連結用カプラー＋スカート・交換用愛称板を付属。
ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します。
＜10-1690＞クハ381-16は消灯スイッチ付です。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
クハ381先頭部はダミーカプラー採用。
＜10-1690＞には付属編成連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。
KATO独自の振り子機構を搭載しています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
クロ381-13 モハ381-13 モハ380-13(P)
モハ381-4(M) モハ380-4(P) クハ381-16
＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
モハ381-2 モハ380-2(P) クハ381-3
＜編成例＞
←長野・白馬 名古屋→
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16 +
(増3)モハ381-2 + (増2)モハ380-2(P) + (増1)クハ381-3
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16
赤文字：＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
桃文字：＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
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