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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1980>E7系北陸新幹線「かがやき」 基本セット(3両)と同様の仕様です。
  <10-1981>・<10-1982>と合わせると12両編成を再現できます。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
  付属のパワーパックはデザインを黒に変更。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  E723-17 E725-417(M)(P) E714-17

 【パワーパック】
  パワーパックスタンダードSX
  スターターセット専用ACアダプター

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイド
  クイックスタートガイド(説明書)

 <編成例>
  ←東京    敦賀・新潟→
  E723-17 + E726-117 + E725-17(P) + E726-217 + E725-117 + E726-317 +
  E725-417(M)(P) + E726-417 + E725-217 + E726-517 + E715-17 + E714-17

  赤文字:<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
  桃文字<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
  橙文字<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)

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<10-028>スターターセット E353系「あずさ・かいじ」
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 <実車ガイド>
  E257系・E351系の置き換え用として、2017年に登場したJR東日本E353系。
  空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
  2018年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
  編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
  “スーパーあずさ” “あずさ” “かいじ” に投入されました。
  現在は “あずさ” “かいじ” “富士回遊” などで活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本E353系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)と同様の仕様です。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はM1セットに相当のモノを付属しています。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3

 <編成例>
  ←新宿・東京     松本・南小谷→
  (1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
  (4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
  (7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
  (10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3

  赤文字:<10-028>スターターセット E353系「あずさ・かいじ」or
  赤文字<10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
  桃文字<10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
  橙文字<10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)

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<23-584-A>U55Aコンテナ(エコライナー)2個入
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 <実車ガイド>
  “トヨタ ロングパス・エクスプレス” はトヨタ自動車の部品輸送用として、
  2006年から運行されているコンテナ貨物列車です。
  中京圏で生産されたトヨタの自動車部品を納めた青色の31ftコンテナを、
  コキ105に積載し20両ほど連結して盛岡の組立工場へ輸送しています。
  近年は “BIG ECO LINER” と所有会社の日本通運の現行ロゴマークが書かれています。
  U55A形コンテナは31ft有蓋コンテナです。

 <製品特徴>
  JR貨物U55A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大形31ftウイングコンテナU55Aを新規作製で再現しています。
  エコライナーロゴや日本通運の現行ロゴ “NX” を再現。
  コンテナ上面中央部にある色の違い(グレー)や側面/妻面上端の帯色と模様を再現。
  10両セットと単品で、規格外マーク(ハローマーク)の掲出位置の違いを作り分け。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U55A-139614 U55A-139655

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<10-1983>コキ105「トヨタ ロングパス・エクスプレス」(エコライナー) 10両セット
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 <実車ガイド>
  2両1ユニット方式のコンテナ貨車として、1990年に登場したJR貨物コキ105形。
  1991年までに40ユニット80両が製造されました。
  構造や設備はコキ103形とほぼ同じで、
  奇数号車にブレーキ装置の電磁弁が搭載されてます。
  “トヨタ ロングパス・エクスプレス” はトヨタ自動車の部品輸送用として、
  2006年から運行されているコンテナ貨物列車です。
  中京圏で生産されたトヨタの自動車部品を納めた青色の31ftコンテナを、
  コキ105に積載し20両ほど連結して盛岡の組立工場へ輸送しています。
  近年は “BIG ECO LINER” と所有会社の日本通運の現行ロゴマークが書かれています。
  U55A形コンテナは31ft有蓋コンテナです。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ105形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “トヨタ ロングパス・エクスプレス” を再現しています。
  大形31ftウイングコンテナU55Aを新規作製しており、
  ほぼ同形態のU54Aは表記や帯色の違いを再現。
  コキ105にU54AコンテナとU55Aコンテナが混載された編成を再現しています。
  エコライナーロゴや日本通運の現行ロゴ “NX” を再現。
  コンテナ上面中央部にある色の違い(グレー)や側面/妻面上端の帯色と模様を再現。
  10両セットと単品で、規格外マーク(ハローマーク)の掲出位置の違いを作り分け。
  2両1ユニットのコキ105を新規製作しています。
  (偶数車は奇数車を流用のため一部仕様が実車と異なります)
  コキ105は床面が抜けている台枠に配管などが見えるフレーム形状を再現。
  編成最後尾に取り付ける反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ105-9 コキ105-10 コキ105-17 コキ105-18 コキ105-51
  コキ105-52 コキ105-61 コキ105-62 コキ105-73 コキ105-74

 <編成例>
  牽引機(M)(P) + コキ105「トヨタ ロングパス・エクスプレス」 ✕20両

  赤文字:<3034-7>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ 新塗装 or
  赤文字<3037-3>EH500 3次形 新塗装
  桃文字:<10-1983>トヨタ ロングパス・エクスプレス(エコライナー)10両セット

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<3034-7>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  2000年に登場したEF210形100番台は、
  EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
  2011年までに計73両が製造されました。
  2018年からはEF210形300番台に準じた塗装に順次変更されましたが、
  300番台とは若干異なり、側面車体中央の帯は白色で雨ドイ下の帯がなく、
  前面の窓下部分が青色になっているのが特徴です。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
  モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF210形100番台のシングルアーム車を再現しています。
  青色の車体に2本の白帯が入った塗装を再現。
  ECO-POWERロゴ・各種表記類・JRマークは印刷済。
  前面ステップ上面の灰色を表現しています。
  スカート側面の切欠きを再現。
  付属のホイッスルは青色で表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレート “110” “112” “115” “121” を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100(M)(P)

 <編成例>
  EF210-100(M)(P) + コキ104・106・107各種 ✕26両
  EF210-100(M)(P) + コキ105「トヨタ ロングパス・エクスプレス」 ✕20両
  EF210-100(M)(P) + タキ43000/タキ1000/米タン ✕10~16両

  赤文字:<3034-7>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ 新塗装
  コキ104:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  コキ106:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  コキ107:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  コキ105:<10-1983>トヨタ ロングパス・エクスプレス(エコライナー)10両セット
  タキ43000・タキ1000:
   <10-1935>特企品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両S  

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<23-580C>40フィート ハイキューブコンテナ 日本郵船 2個入
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 <実車ガイド>
  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
  日本郵船(NYK)所属コンテナは全体がNYKブルーで塗装されており、
  側面の向かって左上に社旗とNYK LINEのロゴがあしらわれています。
  現在、コンテナ船事業はONE(Ocean Network Express)へ統合されましたが、
  引き続き日本郵船の外装のままで使用されているコンテナも見られます。

 <製品特徴>
  全長40フィート(約12m)ハイキューブ(背高)コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本郵船(NYK)所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
  NYKブルーに社旗+NYK LINEロゴが描かれた姿を再現。
  コキ106・107・200に積載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  NYKU523503 [3] NYKU 071557 [5]

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   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
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   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
   多摩都市モノレール 鉄道むすめクリアファイルなど 販売
   テレビ朝日 タモリステーション 新幹線特集 放送
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

   2025/4/26 (土)
   武蔵五日市駅 五日市線開業100周年式典・出発式
   東急 こどもの国線 3・4両編成など 臨時列車 運転
   第17回 名鉄でんしゃまつり
   名鉄 江南市制70周年記念コラボグッズ 販売
   伊賀鉄道 行先方向板レプリカ 掲出
   能勢電鉄 レールウェイフェスティバル2025春
   博多駅 かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/26の鉄道イベント情報

   2025/4/27 (日)
   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント
   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 発売
   伊豆箱根鉄道 ラブライブラッピング車両撮影会
   大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
   九州鉄道記念館 鉄道書籍・グッズ販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/27の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2024/11/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/11/19出荷予定(11/21問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
<31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  JR東海213系5000番台は関西本線名古屋地区向け車両として、
  1989~91年に2両編成✕14本が製造されました。
  211系をベースに1M1T方式を採用した両開き2扉のステンレス車で、
  車内は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。
  製造時期によって違いがあり、1990年以降製造の2次車は
  側面方向幕が拡大され、屋上クーラー内にスピーカーが設置されています。
  登場時は大垣車両区に配置され、関西本線と東海道本線で運用されていました。
  2011年からはトイレ設置・半自動ドア設置などの改造工事が実施され、
  119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  213系5000番台の2次車を再現しています。
  トイレ設置後から、号車札受けが撤去される前の2020年頃までの姿を再現。
  ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  <31933>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31933><31934>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ213-5013(M)(P) クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ213-5014(P) クハ212-5014

 <編成例>
  <31933>JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5013(M)(P) + クハ212-5013

  <31934>JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋     辰野→
   クモハ213-5014(P) + クハ212-5014

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   2025/4/27 (日)
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   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 発売
   伊豆箱根鉄道 ラブライブラッピング車両撮影会
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   九州鉄道記念館 鉄道書籍・グッズ販売イベント
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【マイクロエース】「国鉄 クモユニ81001 湘南色 大垣電車区」鉄道模型Nゲージ

<A1174>クモユニ81001 湘南色 大垣電車区
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 <実車ガイド>
  東海道本線東京地区における長距離普通列車(客車)の電車化を目的に、
  1949年に登場した国鉄80系。
  モユニ81形は80系の郵便・荷物合造車として1950年に登場しました。
  1959年の称号規程改正で6両全てがクモユニ81形となりました。
  両運転台の電動車で、パンタグラフが2基搭載されています。
  1961年からの更新工事では、前面窓がHゴム支持化されました。
  1962年頃からは大垣電車区に配置されて東海道本線で活躍が見られました。

 <製品特徴>
  国鉄80系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモユニ81形を再現しています。
  車両更新工事施工後の1961年より後の姿を再現しています。
  1962年頃からの大垣電車区配置時代、前位よりの避雷器が撤去された姿を再現。
  保安装置(ATS)装備前、車体標記が入れられていない姿を再現しています。
  検査標記は “38-3 浜松工” を印刷済。
  両エンドともアーノルトカプラーを装備し、ゴムタイヤの取付を省略しています。
  ヘッドライト・前面列車番号表示は電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモユニ81001(M)(P)

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