【カトー】「JR 681系 “しらさぎ” 6両基本セット & 3両増結セット<10-2152><10-2153>」鉄道模型Nゲージ(26年版)
<10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
<10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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<実車ガイド>
特急 “雷鳥” “スーパー雷鳥” で使用される485系の置き換え用として、
1992年に登場したJR西日本681系。
JR西日本では初の新製特急形電車で、1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
1995~97年に量産車が93両製造されました。
1995年からは “サンダーバード(スーパー雷鳥)” として営業運転を始めました。
先頭車は非貫通形と貫通形があり、681系や683系との併結運転も実施されました。
その後、方向転換や編成組み換えなども実施されました。
1997年からは北越急行ほくほく線での営業運転も開始されましたが、
2015年の北陸新幹線金沢延伸開業により、
681系の大半が “しらさぎ” に転用されました。
転用編成は随所に改造され、内外装にバリエーションがあります。
<製品特徴>
JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
吹田総合車両所京都支所のW14編成とV41編成を再現しています。
プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置された
サハ681-300(4号車)を新規製作しています。
クモハ681・クハ680は窓枠をグレーで表現。
クモハ681の前面窓下のグレーを再現しています。
各車のイスの成形色は実物のイメージを再現。
開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用・7号車を除く)。
GM-5モーターを搭載しています。
カプラーは台車マウントの密連形(フック付)カプラー。
貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属しています。
各車の車端部の床下機器を再現。
実車の電動車に該当する3・6・8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
<10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
クロ681-2 サハ680-4(P) モハ681-3
サハ681-302(M) サハ680-3(P) クモハ681-502
<10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
クハ680-504(P) モハ681-208 クハ681-4
<編成例>
● “しらさぎ” ←金沢・敦賀 米原・名古屋→
● “らくラクびわこ” ←米原 大阪→
クロ681-2 + サハ680-4(P) + モハ681-3 +
サハ681-302(M) + サハ680-3(P) + クモハ681-502 +
クハ680-504(P) + モハ681-208 + クハ681-4
赤文字:<10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
桃文字:<10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
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