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【鉄コレ】「鉄道コレクション 第33弾」鉄道模型Nゲージ

<333234>鉄道コレクション 第33弾
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 <実車ガイド>
  (1)(2) 東武8500型
   7800系の後継車として、1963年に登場した東武8000型。
   8500型は8000型の2両編成バージョンとして1964年に登場しました。
   最後期に製造された車両は客扉窓が金属押さえ化されています。
   現在も更新工事を受けた車両の一部が活躍しています。

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   100系の車体更新車として、1979年に登場した伊豆急1000系。
   100系とも編成を組み、2002年に引退しました。

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   瀬戸線の輸送力増強と冷房化を目的に、1986年に登場した名鉄6750系1次車。
   3扉・冷房搭載の新造車体に、3900系の走行機器・台車などを流用した車両で、
   2両編成✕2本が製造されました。
   1990年に製造された4両編成の6750系2次車とは外観が大きく異なります。
   残念ながら2011年に引退しました。

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
   車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
   当初は2両編成での製造でしたが、
   1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
   初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   大牟田線向け車両として、1962年に登場した西鉄600形。
   1972年までに2両編成と3両編成合わせて27編成57両が製造されました。
   当初は上半分がクリーム色で、下半分があずき色の塗装でしたが、
   現在は黄色ベースの塗装変更の上、貝塚線で活躍しています。

 <製品特徴>
  昭和~平成に活躍した懐かしの私鉄電車シリーズを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全10種+シークレット1種を鉄コレで再現しています。
  いずれも展示用台座は付属していません。
  金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分があります。

  (1)(2) 東武8500型
   動力ユニットはTM-08R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03R、
   パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   動力ユニットはTM-13R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<6707>PT42F2を推奨しています。

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   動力ユニットはTM-14R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   動力ユニットはTM-12R、走行用パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  (1)(2) 東武8500型
   モハ8500(P) クハ8600

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   クモハ1100(P) クハ1500

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   モ6750(P) ク6650

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   モ8000(P) ク8500

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   モ600(P) ク650

 <編成例>
  (1)(2) 東武8500型
   モハ8500(P) + クハ8600

  (3)(4) 伊豆急行1000系
   クモハ1100(P) + クハ1500

  (5)(6) 名古屋鉄道6750系(1次車)
   モ6750(P) + ク6650

  (7)(8) 近畿日本鉄道8000系(初期車)
   モ8000(P) + ク8500

  (9)(10) 西日本鉄道600形
   モ600(P) + ク650

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   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
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   2025/4/24 (木)
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   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
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   2025/4/26 (土)
   武蔵五日市駅 五日市線開業100周年式典・出発式
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   2025/4/27 (日)
   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント
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   伊豆箱根鉄道 ラブライブラッピング車両撮影会
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【マイクロエース】「2024/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024/11/7出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A1444>DE10-1511 JR貨物中央研修センタータイプ
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  DE10-1511は1993年頃より研修用としてJR貨物中央研修センターに保存されており、
  周囲には見学用足場が設置され、ボンネットが一部欠き取られています。
  車体はJR初期の電気機関車に準じた濃淡のブルーとライトグレーに塗装されています。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DE10の中で唯一、初期の電気機関車に準じた塗装を纏うDE10-1511を再現。
  初期型の特徴である初期型台車・タブレットキャッチャー保護板・
  扇風機カバーの無い屋根上などを再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  ON-OFFスイッチは搭載していません。
  テールライトは点灯しません。
  実車に施されているボンネット蓋の一部欠き取り・足場取り付け・
  屋根上回転灯等は再現されません。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1511(M)

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<A1441>DE10-1755 国鉄特急色
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 <実車ガイド>
  入替用やローカル線向けの中型ディーゼル機関車として、
  1966年に登場した国鉄DE10形。
  牽引力と軸重制限を両立させるために特殊構造の3軸台車が採用され、
  国鉄では初めて動軸数が5軸になりました。
  DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
  DML61ZB形を搭載した車両で、1969~73年に210両が製作されました。
  1987年に熊本駅発着の特急 “有明” 2往復(485系特急型電車使用)が、
  当時非電化だった豊肥本線水前寺まで乗り入れることになり、
  DE10-1755が牽引機に抜擢されました。
  この際にDE10-1755は485系に合わせるよう国鉄特急色に塗装変更されました。
  2024年現在は、他のJR九州所属機と同様の黒色塗装に変更されています。

 <製品特徴>
  JR九州DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色時代のDE10-1755を再現しています。
  前面手すり・キャブ・台車形状など、1755号機のディテールを出来る限り再現。
  “有明” ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトが点灯(ON-OFFスイッチは搭載しません)。
  動力を搭載。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1755(M)

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<A1175>クモユニ81005 横須賀色 豊橋機関区
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 <実車ガイド>
  東海道本線東京地区における長距離普通列車(客車)の電車化を目的に、
  1949年に登場した国鉄80系。
  モユニ81形は80系の郵便・荷物合造車として1950年に登場しました。
  1959年の称号規程改正で6両全てがクモユニ81形となりました。
  両運転台の電動車で、パンタグラフが2基搭載されています。
  1961年からの更新工事では、前面窓がHゴム支持化されました。
  1962年頃からは大垣電車区に配置されて東海道本線で活躍が見られました。
  クモユニ81004~6は郵便室を廃止し荷物室に振替える改造が実施され、
  クモニ83101~3となりましたが、1970年までは形式標記がクモユニ81のままでした。
  1968年10月以降は豊橋機関区へ転属し、廃車まで飯田線で活躍しました。
  クモユニ81005は1969年の郵便室廃止で郵便マークが消される前に
  車体塗装が横須賀色に変更されていた写真が残されています。

 <製品特徴>
  国鉄クモユニ81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモユニ81005を再現しています。
  車両更新工事施工後の1961年より後の姿を再現。
  1968年頃からの豊橋機関区配置時代の姿を再現しています。
  車体色を横須賀色に変更後、郵便マークが残り、形式も変更される前の姿を再現。
  検査標記 “43-12 浜松工” 、保安標記 “S・A” は印刷済。
  ヘッドライト・前面列車番号表示は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  他車種との連結を考慮し、両エンドともアーノルトカプラーを装備し、
  ゴムタイヤの取付を省略しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモユニ81005(M)(P)

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<A1174>クモユニ81001 湘南色 大垣電車区
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 <実車ガイド>
  東海道本線東京地区における長距離普通列車(客車)の電車化を目的に、
  1949年に登場した国鉄80系。
  モユニ81形は80系の郵便・荷物合造車として1950年に登場しました。
  1959年の称号規程改正で6両全てがクモユニ81形となりました。
  両運転台の電動車で、パンタグラフが2基搭載されています。
  1961年からの更新工事では、前面窓がHゴム支持化されました。
  1962年頃からは大垣電車区に配置されて東海道本線で活躍が見られました。

 <製品特徴>
  国鉄80系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモユニ81形を再現しています。
  車両更新工事施工後の1961年より後の姿を再現しています。
  1962年頃からの大垣電車区配置時代、前位よりの避雷器が撤去された姿を再現。
  保安装置(ATS)装備前、車体標記が入れられていない姿を再現しています。
  検査標記は “38-3 浜松工” を印刷済。
  両エンドともアーノルトカプラーを装備し、ゴムタイヤの取付を省略しています。
  ヘッドライト・前面列車番号表示は電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモユニ81001(M)(P)

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【カトー】「国鉄 貨車 レム5000 (2両入)」鉄道模型Nゲージ

<8084>レム5000 (2両入)
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  レ12000形の代替用として、1964年に登場した国鉄レム5000形。
  国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
  製造時期により屋根形状が異なっており、
  前期形(5000~)が1964~65年に851両、
  後期形(6000~)が1967~69年に610両製造されました。
  レム1形・レム400形などの既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
  そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。
  残念ながら、1987年に形式消滅となりました。

 <製品特徴>
  国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根リブの少ない前期形を再現しています。
  白い車体に青15号の青帯を巻いた姿を再現。
  車軸受け部にサスペンション機構を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レム5733 レム5798

 <編成例>
  牽引機 + <8027-1>トラ45000 ✕2両 + <8039>ワム80000 +
  <8008-6>タキ3000 ✕2両 + ワム80000 + レム5000 ✕2両 +
  トキ25000 ✕8両 + <8064>ヨ6000

  牽引機 + レム5000 ✕8両 + <8029>ワム90000 + ワム80000 + トラ45000 +
  ワム80000 ✕2両 + ワム90000 + ワム80000 ✕8両 + <8046-1>ヨ5000

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