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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026/2/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2026/2/13発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7110>JR ED79-50形電気機関車
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流電気機関車として、1986年に登場した国鉄ED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化やトンネル内の連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が改造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  ED79形50番台は津軽海峡線の貨物列車増発用として、
  1989年に10両が新製されました。
  従来のED75形から改造されたED79形とは異なる塗装となったほか、
  前面窓は上方に向かって傾斜が付けられ、前面窓上部につらら切りが付けられました。
  原則的に2両重連で青森信号場~五稜郭間の貨物列車を牽引し、
  進行方向に関わらず常に函館側パンタグラフのみが使用されました。
  残念ながら、2015年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED79形50番台を再現しています。
  側面点検蓋の埋められた後年の姿を再現。
  ナンバープレートパーツは切り口の残りにくい形状へ変更しています。
  またプレート横幅を縮小し、文字の余白が目立ちにくい形へ改良しています。
  列車無線アンテナは装着済。
  信号炎管・ホイッスル・GPSアンテナは別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  “JR Freight” マークは印刷済。
  ナンバープレート “ED79-51・53・54・60” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  TNカプラーはED75・79形用のアームの短い形状を採用しています。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-50(M)(P)

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<3196>JR 18C形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  18A形よりも容積を拡大したコンテナとして、1988年に登場したJR貨物18C形。
  二方開き12ftコンテナで、コンテナ緊締装置を改良して床面高さを下げています。
  19D形などの後継コンテナ登場により、2010年頃までに運用を終了しました。

 <製品特徴>
  JR貨物18C形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRマーク下部にJR貨物の標記が入った姿を、3個入りで再現しています。
  コンテナ番号(18C-1856・2316・3387)は印刷済。
  番号・標記類は印刷済。
  トミックスのコキ5500・50000・104形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  18C-1856 18C-2316 18C-3387

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<3195>JR 30A形コンテナ(青色・2個入)
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 <実車ガイド>
  ワキ5000形で行われていた紙輸送列車をコンテナ化する目的で、
  1990年に登場したJR貨物30A形コンテナ。
  20ft有蓋コンテナで、製造時期により3種類の塗装が存在しました。
  30D形などの登場により用途廃止が進み、2023年年初時点では16個を残すのみです。

 <製品特徴>
  JR貨物30A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青色塗装で扉部のリブがないグループを2個入で再現しています。
  コンテナ番号(30A-44・161)や各種標記は印刷済。
  コキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  30A-44 30A-161

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【カトー】「国鉄 電気機関車 EF57<3069-2>」鉄道模型Nゲージ(26)

<3069-2>EF57
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 <実車ガイド>
  旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
  東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
  1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
  高崎線・上越線へ転属となりました。
  さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
  急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
  1965~67年には電気暖房化が実施されました。
  なお、1号機はEF56形2次形(8~12)の流れを引く角ばった車体で、
  中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。

 <製品特徴>
  国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1972年頃の宇都宮機関区所属機を再現しています。
  前方へ張り出したパンタグラフ、大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車、
  大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現。
  パンタグラフ台座は補強リブなしの形態を再現しています。
  主台枠はデッキ下まで一体で再現。
  屋根上横のベンチレーターは6-4個の組み合わせを再現しています。
  1エンド側ランボードは標準的な長さで設定。
  選択式ナンバープレート “EF57 2” “EF57 4” “EF57 8” “EF57 14” を付属しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  スポークの抜けた車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF57(M)(P)

 <編成例>
  ● 夜行急行 “八甲田”
   EF57(M)(P) + <10-2181><10-2182>43系 夜行急行「八甲田」

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【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年<A8168>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A8168>DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
  DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
  ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
  エンジンを2台搭載しており、走行用+走行用、走行用+除雪用、
  除雪用+除雪用と様々な使い方が可能です。
  なお、除雪用+除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
  夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
  JR東日本には20両が継承されました。
  DD14-317は長岡運転区に配置され、
  主に米坂線でDE10に後押しされる形で使用されました。
  2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD14-317を再現しています。
  かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿を再現。
  側方投雪型、キャブ側面窓原型の姿を再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
  動力搭載により単独で走行可能。
  他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません。
  ロータリーはダミーで、自動では回転しません。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD14-317(M)

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