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【トミックス】「国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様) 基本セット&増結セット<92573><92574>」.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★<92573>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
★<92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  北海道地区のキハ82形は、タブレットによる破損防止のため、
  乗務員室扉の窓全体を覆う開閉可能な保護網が装着されました。
  また、キロ80には青函連絡船の運航情報を得るための無線機と
  アンテナが装備されていました。

 <製品特徴>
  北海道仕様のキハ82系特急用ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

 【共通】
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(M車除く)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【92573のみ】
  両端の先頭車のうちの1両は初期型クーラーが増設されたタイプで、
  もう1両は後半の当初より増設されたタイプで再現しています。
  キハ82乗務員扉窓は、北海道所属特有のタブレット保護格子を印刷済。
  キロ80は北海道所属車の特徴である屋根上アンテナを再現しています。
  キロ80の車掌室窓は、改造で内開きになった姿で再現。
  先頭車はスカート下スノープロウを装着しています。
  トレインマークは交換式で、愛称名は印刷済パーツを付属。
  トレインマークは文字の“おおぞら”とイラストの“北海”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、
  トレインマークは白色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマーク部はON/OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載。

 【92574のみ】
  キシ80は北海道所属車両に見られた、
  業務用の開閉可能な窓が増設されたタイプを再現しています。
  車番は選択式転写シートで対応(基本セットに付属のものを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<92573>・<92574>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <92573>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   キハ82(初期型) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)

  <92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   キシ80(業務用窓増設型) キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「おおぞら」函館〜釧路(1〜7号車) / 函館〜旭川(8〜13号車)(1978年頃)
   *札幌で方向転換、札幌〜旭川・釧路間は逆向き。
   ←函館・旭川・釧路  札幌→  
   (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
   (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ82(初期型) + (9)キロ80 +
   (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82(後期型)
   ※この編成は<92573>を2セット使用します。

  ●特急「おおとり」(1981年頃)
   *札幌・遠軽で方向転換、札幌〜遠軽間は逆向き。
    9・8号車は函館〜北見間連結(北見回転車)。
   ←函館・遠軽  網走・札幌→
   (9)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (7)キハ82(初期型) + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82(後期型)
   ※レイアウト条件に合わせ、<8470>か<8469>を選んで下さい。

   赤文字:<92573>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   桃文字:<92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<8468>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   緑文字:<8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M) or
       <8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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  <92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ80形 (M)&(T)<8469><8470>」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★<8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
★<8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  キハ80形はエンジンを2基搭載する2等中間車です。

 <製品特徴>
  特急用ディーゼルカーのキハ82系を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  増結用のキハ80形中間車を再現しています。
  <8470>の床下はDMH17Hエンジンを別パーツで再現しています。
  車番は選択式転写シート(基本セット・単品キハ82付属品と同じ)を付属。
  <8469>のM車はフライホイール付動力を搭載しています。
  黒色車輪を採用。
  <8470>は新集電システムを採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<8469>・<8470>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   キハ80(M)

  <8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
   キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「おおぞら」函館〜釧路(1〜7号車) / 函館〜旭川(8〜13号車)(1978年頃)
   *札幌で方向転換、札幌〜旭川・釧路間は逆向き。
   ←函館・旭川・釧路  札幌→  
   (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
   (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ82(初期型) + (9)キロ80 +
   (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82(後期型)
   ※この編成は<92573>を2セット使用します。

  ●特急「おおとり」(1981年頃)
   *札幌・遠軽で方向転換、札幌〜遠軽間は逆向き。
    9・8号車は函館〜北見間連結(北見回転車)。
   ←函館・遠軽  網走・札幌→
   (9)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (7)キハ82(初期型) + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82(後期型)
   ※レイアウト条件に合わせ、<8470>か<8469>を選んで下さい。

   赤文字:<92573>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   桃文字:<92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<8468>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   緑文字:<8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M) or
       <8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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【グリーンマックス】「東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・1013編成)3両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★<30864>東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・1013編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両である
  7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに、東横線向けに8連✕8本、
  東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
  1012Fとの併結で8連を組んでいました。
  この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
  2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
  すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
  1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
  2000年には1013Fと1012Fとの併結を解消しますが、
  この際、両編成の下り方先頭車同士を交換。
  1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
  1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
  さらにその後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、
  4連から3連に減車されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車が中央貫通構造の1013Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  行先表示/運行番号(幕仕様)・車両番号・社紋は印刷済です。
  優先席・弱冷房車・車椅子マーク・号車札・シルバーシートは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1013(M) デハ1213(P) デハ1312(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:蒲田  ※運行番号「04」印刷済
  クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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