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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「ドイツ スターターセット ICE4」鉄道模型Nゲージ

<10-017>スターターセット ICE4
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 <実車ガイド>
  ドイツ鉄道が運行する高速列車ICEの4世代目車両として、2015年に登場したICE4。
  当初は動力分散方式の10両編成でしたが、後に12両編成に変更されました。
  試運転期間を経て、2017年から営業運転を開始しました。
  最高速度は250km/hですが、高速性能より輸送効率や居住性向上を重視しています。
  2018年から “環境に優しいエコシステムを積極的に採用する活動” の一環として、
  先頭車の赤帯の一部をエコを表すグリーンに変更した編成が登場しました。

 <製品特徴>
  ドイツの高速列車ICE4を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  先頭車前位側がグリーン帯の9034Fを再現しています。
  <10-1542>ICE4(グリーン帯) 基本セット(4両)と同様の仕様です。
  <10-1543>/<10-1544>と合わせると12両編成が再現可能です。
  車体の長さに合わせた専用の室内灯用照明板を組込済で、
  別売りの室内灯セットを組み合わせることで点灯可能です。  
  ヘッドライト(電球色LED)とテールライトが点灯します。
  動力車はフライホイール付動力ユニットを採用しています。
  中間連結部は全周ホロを再現した、連結しやすいカプラーを採用。
  黒染車輪を採用しています。
  最小通過半径はR282です。
  DCCフレンドリー対応。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm×677mm)に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm×1 リレーラー(踏切)線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  58012-034 2412-334(M) 6412-034(P) 0812-034

 <編成例>
  (1)58012-034 + (2)2412-834 + (3)2412-534 + (4)4812-034(P) +
  (5)2412-334(M) + (6)2412-034(M) + (7)9812-034 + (9)6412-034(P) +
  (10)8812-034 + (11)1412-034 + (12)1812-034 + (14)0812-034

  ※ (8)と(13)は欠番

  赤文字<10-1542>ICE4(グリーン帯) 基本セット(4両) or
  赤文字:<10-017>スターターセット ICE4
  桃文字:<10-1543>ICE4 増結セットA (3両)
  橙文字:<10-1544>ICE4 増結セットB (5両)

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   2026/04/07(火)
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   2026/04/08(水)
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   2026/04/09(木)
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   2026/04/10(金)
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   特急 あづま 運転
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   2026/04/13(月)
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【トミックス】「2021年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
<98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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 <実車ガイド>
  東北新幹線・上越新幹線用初代車両として、1982年に登場した200系新幹線。
  雪国を走行するため、耐寒耐雪構造が強化されました。
  1999年から実施されたリニューアル改造で前面形状や塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本200系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98754のみ】
  222-1500の前頭部はTNカプラーを装備し、
  ヘッドライトフチ部分は銀色で印刷しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  各号車表示やグリーン車215形のグリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <92795>・<92796>の400系新幹線や<92803>・<92804>のE3系新幹線とは
  モーター特性の違いから併結は避けて下さい。
  カプラーが異なりますので、増結に<92853>は使用できません。

 【98755のみ】
  225-490は片側クーラー付近のパネルが異なる屋根を新規で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  カプラーが異なりますので、<92852>基本セットは使用できません。
  10両単独編成で使用条件により2動力車化する場合は、
  別売<7859>動力ユニットを購入の上、226-1000(T)と下回りを組み替えて下さい。

  詳細はメーカーの案内情報<98754><98755>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
   221-1500 226-1000(T)(P) 225-1400
   226-1000(M)(P) 215-1000 222-1500(P)

  <98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
   226-1000(T)(P) 225-1000 226-1000(T) 225-490

 <編成例>
  (1999年3月~2013年3月)
  ←東京    仙台・新潟→
  (1)221-1500 + (2)226-1000(T)(P) + (3)225-1400 +
  (4)226-1000(T)(P) + (5)225-1000 + (6)226-1000(T) + (7)225-490 +
  (8)226-1000(M)(P) + (9)215-1000 + (10)222-1500(P)

  赤文字:<98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
  桃文字:<98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット

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  <98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
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  <98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98457>JR 475系電車(北陸本線・新塗装・ベンチレーターなし)セット
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 <実車ガイド>
 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根のベンチレーターが撤去された2000年代の姿を再現しています。
  セミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形の屋根塗り分け線は延長された姿で再現しています。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の撤去された姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  中間車端部にある空気配管を再現。
  パンタグラフの集電シューの先端が1本の姿を再現しています。
  ヘッドマーク “ホリデーライナーかなざわ” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  クモハ475形・クハ455形はトイレタンクを取付済。
  クモハ475形・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (3)クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475

 <編成例>
  (2008年頃)
  ←敦賀    金沢・直江津→
  (3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98736>JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根にベンチレータのある1990年代の姿を再現しています。
  6両のうちサハ455形を含まない3両はセミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の埋められた姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  ヘッドマーク “TOWNトレイン” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  全車トイレタンクを取付済。
  クモハ475形のうち1両・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475
  サハ455 モハ474(T)(P) クモハ475

 <編成例>
  (1991年頃)
  ←福井    金沢・直江津→
  (6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
  (3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98101>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット
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 <実車ガイド>
  2003年に登場したJRキハ40形1700番台。
  極寒地向けワンマン車キハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  “山紫水明” シリーズは観光・イベント用に改造された車両です。
  2019年9月にキハ40-1790からの改造車 “山明” が、
  2019年10月にキハ40-1791からの改造車 “紫水” がデビューしました。
  内装は木目調に変更され、脱着式テーブルも設置されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “山紫水明” シリーズをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  “山明” のキハ40-1790と “紫水” のキハ40-1791を再現。
  キハ40-1791は前面のタイフォンが撤去された姿を再現しています。
  キハ40-1791の屋根上のホイッスルは別パーツで付属しています。
  交換式の前面表示部は、印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として “団体” “臨時” 印刷済別パーツを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “花たび そうや” を付属しています。
  車番・一部表記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1790(山明)(M) キハ40-1791(紫水)

 <編成例>
  キハ40-1790(山明)(M) + キハ40-1791(紫水)

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【トミックス】「国鉄貨車 エ1形」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

<8716>国鉄貨車 エ1形
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 <実車ガイド>
  ワム19780形とワム23000形(初代)を称号規程改正により改番し、
  1928年に登場したワム1形。
  15t積の二軸車有蓋車です。
  ワム1形うち、事業用に使用されていた204両を救援車として
  1953年の称号規程改正の際に改番したのがエ1形です。
  車体はワム3500形と同様ですが、車軸が短軸となっています。
  残念ながら1972年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄エ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  救援車の特徴である車体帯を印刷済。
  車番類は印刷済。
  特徴あるシュー式走り装置・ブレーキテコ・ステップなどの床下を再現。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ロエ205

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