鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション伊豆急行8000系 (TB-2編成) 3両セットD」鉄道模型Nゲージ

★＜316381＞鉄道コレクション伊豆急行8000系 (TB-2編成) 3両セットD
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　＜実車ガイド＞
　　200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
　　東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
　　導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
　　車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
　　当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
　　2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
　　TB-2編成はT2編成・T11編成を3両編成に組み替えた編成で、
　　外観は100系をイメージした濃淡2色のハワイアンブルーが採用されています。

　＜製品特徴＞
　　伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　通常のハワイアンブルー塗装のTB-2編成を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0249＞PT-7113-Bを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ8002　モハ8102(P)　クモハ8251(P)

　＜編成例＞
　　クハ8002 + モハ8102(P) + クモハ8251(P)

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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/09(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

　　　2026/04/10(金)
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　　　2026/04/11(土)
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　　　2026/04/12(日)
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　　　2026/04/14(火)
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　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2021/8/20発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2021/8/20発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜7153＞JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　1974年製造のEF81-95は日本海縦貫線用として、富山第二機関区に配置されました。
　　1980年度に田端機関区に転属。
　　1987/2/26にはスーパーエクスプレスレインボー塗装に変更され、
　　側面に“EF81”が描かれました。
　　スーパーエクスプレスレインボーのほか、
　　寝台特急北斗星や青森～盛岡間での普通列車にも使用されていました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Hゴムがグレーだった時代の95号機を再現しています。
　　側面明り取窓にEF81の文字が描かれていない姿を再現。
　　無線アンテナを取付済。
　　運転室はシースルーで再現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　ナンバープレート “EF81-95・63・73・127” は別パーツで付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “北斗星・あけぼの” を付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-95(レインボー塗装)

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★＜7152＞JR EF81形電気機関車(長岡運転所・ローズ・ひさし付)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　JR東日本の青森・長岡両車両センター所属のEF81形は、
　　前面窓上のヒサシと赤2号の塗装が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ローズピンクで、ひさし付きのEF81形を再現しています。
　　上越線対応改造が施される以前の姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　無線アンテナを取付済。
　　運転室はシースルーで再現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF81-139・141・143・151” は別パーツで付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “北陸・出羽” を付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81(ローズ・ひさし付)

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★＜9534＞国鉄客車オハ50形
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
　　50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
　　また、デッキ付近がロングシートで、中央をクロスシートとした
　　セミクロスシートを採用し、乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
　　オハ50形は編成中間部に組成する座席普通車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄50系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハ50形を再現しています。
　　屋根上ベンチレーターは別パーツで再現。
　　方向幕準備部のHゴムはグレーで表現しています。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜9533＞オハフ50に付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ50

　＜編成例＞
　　●東北本線 (1984年頃)
　　　ED75(ひさし付・前期型) + オハフ50 + オハ50 ✕2両 +
　　　オハフ50 ✕2両 + オハ50 + オハフ50

　　●東北本線・奥羽本線 (1992年頃)
　　　EF81(ローズ・ひさし付) + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　　赤文字：＜7139＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)
　　　桃文字：＜7152＞JR EF81形電気機関車(長岡運転所・ローズ・ひさし付)
　　　橙文字：＜9533＞国鉄客車オハフ50形
　　　青文字：＜9534＞国鉄客車オハ50形

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★＜9533＞国鉄客車オハフ50形
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
　　50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
　　また、デッキ付近がロングシートで、中央をクロスシートとした
　　セミクロスシートを採用し、乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
　　オハフ50形は乗務員室とトイレが設置された緩急車で、
　　編成の両端や中間にも多数連結されていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄50系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハフ50形を再現しています。
　　屋根上ベンチレーターは別パーツで再現。
　　方向幕準備部のHゴムはモールドとグレー印刷で表現しています。
　　車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、両側点灯式です。
　　テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　ダミーカプラー・ジャンパ栓パーツを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50

　＜編成例＞
　　●東北本線 (1984年頃)
　　　ED75(ひさし付・前期型) + オハフ50 + オハ50 ✕2両 +
　　　オハフ50 ✕2両 + オハ50 + オハフ50

　　●東北本線・奥羽本線 (1992年頃)
　　　EF81(ローズ・ひさし付) + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　　赤文字：＜7139＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)
　　　桃文字：＜7152＞JR EF81形電気機関車(長岡運転所・ローズ・ひさし付)
　　　橙文字：＜9533＞国鉄客車オハフ50形
　　　青文字：＜9534＞国鉄客車オハ50形

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★＜FM-020＞ファーストカーミュージアム京成電鉄 AE形(スカイライナー)
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　＜実車ガイド＞
　　初代AE形から数えて3世代目の “スカイライナー” として、
　　2010年に登場した京成AE形。
　　2010/7/17の成田スカイアクセス線開業に伴い営業運転を開始し、
　　印旛日本医大～空港第2ビル間では在来線最速の160km/h運転を実施しています。
　　2010年グッドデザイン賞と2011年鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しており、
　　2017年頃からはヘッドライトが白色LEDに交換されました。

　＜製品特徴＞
　　京成AE形(スカイライナー)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　AE7-1
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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　　【トミックス】「2021/8/20発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

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　　　2026/04/07(火)
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　　　2026/04/09(木)
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　　　2026/04/11(土)
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　　　2026/04/14(火)
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【カトー】「JR 313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜10-1708＞313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　2010年に登場した313系1300番台は、
　　313系1000番台グループでは初めての2両編成です。
　　ワンマン運転に対応しており、
　　中央本線・関西本線・武豊線・東海道本線などで運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　313系1300番台のB511編成を再現しています。
　　前面行先表示は “快速名古屋” を取付済で、
　　交換用として “ワンマン普通亀山” を付属しています。
　　側面行先表示は “快速名古屋” を印刷済。
　　優先席表示・前面ステップ滑り止めを収録した優先席表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
　　消灯スイッチ付きとなっています。
　　中間連結部はフック付き密連形ボディマウントカプラーを、
　　先頭部はフックなし密連形カプラー(2段電連が付属)を採用しています。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。
　　片台車駆動です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　←中津川　　名古屋→
　　クモハ313-1319(M)(P)　クハ312-1319

　＜編成例＞
　　クモハ313-1100(P) + サハ313-1100 + モハ313-1100(M)(P) + クハ312-400 +
　　クモハ313-1300(M)(P) + クハ312-1300

　　クモハ313-8500(P) + モハ313-8500(M) + クハ312-8000 +
　　クモハ313-8500(P) + モハ313-8500(M) + クハ312-8000 +
　　クモハ313-1300(M)(P) + クハ312-1300

　　クモハ313-1300(M)(P) + クハ312-1300 +
　　クモハ313-1300(M)(P) + クハ312-1300

　　赤文字：＜10-1706＞313系1100番台(中央本線) 4両セット
　　橙文字：＜10-1708＞313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット
　　青文字：＜10-1530＞313系8000番台(中央本線) 3両セット

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