【マイクロエース】「2021/2/1発売予定 鉄道模型製品情報」その1
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＜実車ガイド＞
鉄道郵便輸送用として、1967年に登場した国鉄クモユ141形。
国鉄の電車としては、全室を郵便室とした初の郵便荷物電車です。
1968年までに10両が製造されました。
それまでの郵便列車は、モハ72形など旧性能電車からの改造車である、
クモニ13形・クモユニ74形・クモニ83形などが主流でしたが、
クモユ141形は新性能電車で、冷房も搭載されました。
両運転台式・1M方式なので、1両での運転も可能です。
1～5の5両は新前橋電車区から長岡運転所に転属となった後、
首都圏と新潟地区を結ぶ運用で活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄クモユ141形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1986年まで首都圏で見られた長岡運転所所属車を再現しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモユ141-3(M)(P)
＜編成例＞
クモユ141-3(M)(P)
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＜実車ガイド＞
上越線の荷物輸送用電車として、1967年に登場したクモニ83形0番台。
クモハ73形・モハ72形から主要機器と台枠を流用して、
新性能電車並みの車体を新製した車両です。
中央東線用として1966年に登場したクモニ83形800番台は低屋根型でしたが、
上越線向けとして1967年に登場したクモニ83形0番台は普通屋根が採用されました。
上越線の郵便荷物電車は上越線の普通電車などと併結して運用されていましたが、
1982年以降は郵便・荷物輸送の集約化に伴い、
クモニ83・クモユ141・クモニ143・クモユ143・クモユニ143などと
専用編成を組んで活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄クモニ83形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
屋根上が1基パンタで落成したグループを再現しています。
側面窓の隅が角ばっているグループを再現。
クモニ83008は腰部の塗り分け線が高い姿を再現しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモニ83015(M)(P) クモニ83008(P)
＜編成例＞
クモニ83015(M)(P) + クモニ83008(P)
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＜実車ガイド＞
タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
1962年に登場したタキ9900形貨車。
国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
1966年までに546両が製造されました。
外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本陸運産業所有車を再現しています。
各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
全車TR41台車を採用し、
タキ19940・タキ19976にはスポーク車輪を取り付けています。
最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ19940 タキ19976 タキ29920
＜編成例＞
タキ19940 + タキ19976 + タキ29920
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＜実車ガイド＞
タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
1962年に登場したタキ9900形貨車。
国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
1966年までに546両が製造されました。
外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
内外輸送所有車を再現しています。
各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
タキ49984のみTR209台車を装備し、他はTR41台車を装備しています。
最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ19950 タキ19952 タキ29912 タキ39938
タキ39939 タキ49983 タキ49984 タキ49985
＜編成例＞
タキ19950 + タキ19952 + タキ29912 + タキ39938 +
タキ39939 + タキ49983 + タキ49984 + タキ49985
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タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
1962年に登場したタキ9900形貨車。
国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
車体中央部のみタンク径が大きい異径胴タンクを採用しており、
タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
1966年までに546両が製造されました。
外観には所有会社毎に社紋や社名などが記されています。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク車タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本陸運産業所有車を再現しています。
各社毎・車両毎に異なる車番・社名・社紋・常備駅の位置などを作り分け。
全車TR41台車を採用し、
タキ19924・タキ29914にはスポーク車輪を取り付けています。
最後部を引き締める反射板部品を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ19903 タキ19924 タキ29914
＜編成例＞
タキ19903 + タキ19924 + タキ29914
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