鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「南海50000系・ラピート・更新車・6両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜A0754＞南海50000系・ラピート・更新車・6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
　　空港アクセス特急“ラピート”用として投入されました。
　　航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
　　1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
　　2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。

　＜製品特徴＞
　　南海50000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ラピートブルーの特急“ラピート”を再現しています。
　　制御装置がGTOからIGBTに変更され、
　　補助電源がSIV化された姿を再現しており、
　　50606を除く5両の床下を新規作成しています。
　　運転台ディテールを追加しています。
　　LED表示器に刷新された方向幕に合わせ、行先シールの内容も一新。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
　　ヘッドライトはより明るく点灯するように改良されています。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　50706　50206(P)　50606　50106　50006(M)(P)　50506

　＜編成例＞
　　←関西空港　　難波→
　　50706 + 50206(P) + 50606 + 50106 + 50006(M)(P) + 50506

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　　　2026/09/29(火)
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　　　2026/09/30(水)
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　　　2026/10/02(金)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション第27弾」,.鉄道模型Nゲージ

★＜291152＞鉄道コレクション第27弾
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　＜実車ガイド＞
　　●西武401系
　　　吊り掛け駆動の411系を高性能化して誕生した西武401系(2代目)。
　　　4次車は雨樋の位置が高いスッキリとした外観が特徴です。
　
　　●東武5050系
　　　新製車体に、7800系の走行機器を組み合わせて、
　　　1980～84年に登場した東武5050系。
　　　パンタグラフ増設後の姿を再現しています。
　
　　●相鉄3010系
　　　旧3000系の機器・台枠(一部)と6000系相当の車体を組み合わせて、
　　　1964～66年に登場した相鉄3010系。
　　　当初流用した制御車の台車を交換し、新塗装に変更された姿を再現します。
　
　　●名鉄7300系
　　　新製車体に、旧型車(3800系・800形)の走行機器を組み合わせ、
　　　1971年に登場した名鉄7300系。
　　　車内設備はパノラマカーと同等となっています。
　　　支線直通用の特急用車両として活躍しましたが、
　　　1997/4/13に名鉄での運行は終了となりました。
　　　その後、豊橋鉄道に転籍しましたが、
　　　2002/3/31をもって全廃されました。
　
　　●近鉄2400系
　　　大阪線初の1M高性能車として1966年に登場した近鉄2400系。
　　　残念ながら2004年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　大手私鉄の車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年代以降に活躍した車両を鉄コレで再現しています。
　　西武401系・東武5050系・相鉄3010系・
　　名鉄7300系・近鉄2400系をラインナップしており、
　　全10種+シークレットがランダムに封入されています。

　　●西武401系
　　　動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
　　　パンタグラフは＜0230＞PS16Pを推奨しています。

　　　

　　　おおさかホビーフェス2018にて撮影 (以下の写真も全て)

　　●東武5050系
　　　動力ユニットはTM-17 20m級B2、走行パーツはTT-04R、
　　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。

　　　

　　●相鉄3010系
　　　動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
　　　パンタグラフは＜0230＞PS16Pを推奨しています。

　　　

　　　この写真のみ鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　　●名鉄7300系
　　　動力ユニットはTM-12R 19m級A、走行パーツはTT-04R、
　　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-Sを推奨しています。

　　　

　　●近鉄2400系
　　　動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
　　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-Sを推奨しています。

　　　

　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。　　

　＜製品内容＞
　　下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

　　●西武401系
　　　クモハ428(P)　クモハ427

　　●東武5050系
　　　5557(P)　5657

　　●相鉄3010系
　　　モハ3011(P)　クハ3511

　　●名鉄7300系
　　　モ7305(P)　ク7205

　　●近鉄2400系
　　　モ2405(P)　ク2505　

　＜編成例＞
　　●西武401系
　　　クモハ428(P) + クモハ427

　　●東武5050系
　　　5557(P) + 5657

　　●相鉄3010系
　　　モハ3011(P) + クハ3511

　　●名鉄7300系
　　　モ7305(P) + ク7205

　　●近鉄2400系
　　　モ2405(P) + ク2505

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【トミックス】「JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線) (M)&(T)」.鉄道模型Nゲージ

★＜9435＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(M)
★＜9436＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
　　車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
　　両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
　　500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
　　いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
　　500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
　　1500番台にはいずれもありません。
　　500番台の553番までは縦の雨樋が外付けとなっています。
　　主に五能線を走る車両はクリーム色に青帯が施されています。

　＜製品特徴＞
　　キハ48系500番台を、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　クリーム色をベースに青帯が入った塗装、
　　縦の雨樋が外付けの姿、
　　機関更新後で、屋根上にクーラー機器が搭載された姿を再現しています。
　　タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。
　　DT44A台車やHゴムは黒色で表現しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ「普通」を装着し、
　　交換用前面表示パーツとして「快速」「臨時」を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　JRマークは印刷済です。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　電球色に近い色で点灯します。
　　＜9435＞はフライホイール付動力を搭載。
　　＜9436＞は新集電システムを採用しています。
　　黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。　　
　　詳細はメーカーの案内情報＜9435＞・＜9436＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜9435＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(M)
　　　キハ40-500(M)

　　＜9436＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(T)
　　　キハ40-500(T)

　＜編成例＞
　　●五能線
　　　キハ40-500(T) + キハ40-500(M) + キハ40-500(T)

　　　赤文字：＜9435＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(M)
　　　桃文字：＜9436＞JR ディーゼルカーキハ40-500形(更新車・五能線)(T)

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