鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR EF81-500形電気機関車」鉄道模型Nゲージ

★＜7144＞JR EF81-500形電気機関車
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強用として、
　　1989年に3両製造されました。
　　基本番台最終増備車をベースにしていますが、
　　電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。
　　3両とも登場時から北陸・羽越本線を中心に活躍していましたが、
　　現在は全て門司機関区へ転属しています。

　＜製品特徴＞
　　EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スノープロウ付きの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナは取付済。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　JR FREIGHTマークは印刷済。
　　運転台はシースルー表現となっています。
　　ナンバープレート“EF81-501・502・503”は別パーツで付属しています。
　　屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-500

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

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　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

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　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/11/20(木)
　　　・【カトー】「2025/11/20出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/21(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・第9回鉄道技術展開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/26の鉄道イベント情報

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・大阪メトロ阿倍野駅可動式ホーム柵運用
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/27の鉄道イベント情報

　　　2025/11/28(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/28発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・青春18きっぷ冬季発売
　　　・北海道＆東日本パス冬季発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

　　　2025/11/29(土)
　　　・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
　　　・相鉄ゆめが丘ソラトストレインファンフェスタ
　　　・快速南小谷駅開業90周年号運転
　　　・豊橋鉄道第1回豊鉄フェスタ
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/29の鉄道イベント情報

　　　2025/11/30(日)
　　　・富士山麓電気鉄道富士急電車まつり2025
　　　・大阪メトロ森之宮検車場 400系・22系撮影・録音会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/30の鉄道イベント情報

　　　2025/12/1(月)
　　　・仙石線 E131系営業運転
　　　・水郡線忍たま乱太郎ラッピング車両運転
　　　・西武学園アイドルマスターラッピング車両運転
　　　・叡山電鉄舞運転
　　　・神戸電鉄クリスマス装飾列車運転
　　　・一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その3

★＜98711＞JR 485系特急電車(新潟車両センター・T18編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　直流、交流50/60Hzの3電源に対応した交流直流両用特急形電車として、
　　1968年に登場した485系。
　　485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
　　北海道向け特別耐寒耐雪形の485系1500番台や
　　上越線方面向け耐寒耐雪形の183系1000番台をベースに、
　　1976～79年に製造されました。
　　新潟車両センターのT18編成はクハ481形1500番台を連結した特異な編成で、
　　2008年に塗装を上沼垂色から国鉄特急色に戻され、2015年まで活躍しました。
　　主に特急“いなほ” “北越”に使用されたほか、
　　夜行列車の急行“能登”や快速“ムーンライトえちご”などにも使用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新潟車両センターのT18編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　クハ481は北海道向け特別耐寒耐雪形の485系1500番台を再現。
　　485系1000番台特有の妻面ダクトの形状を再現しています。
　　モハ484は車掌室窓が小型化された車体を再現。
　　クハ481・クロハ481の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
　　車番・グリーンカーマークは印刷済。
　　印刷済トレインマーク“いなほ”を装着しており、
　　“北越” “能登” を付属しています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　クハ481・クロハ481はダミーカプラーを装着しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-1508　モハ485-1074　モハ484-1074(M)(P)
　　モハ485-1082　モハ484-1082(P)　クロハ481-1029

　＜編成例＞
　　●特急「北越」「いなほ」／急行「能登」 (2010年頃)
　　　←新潟　　金沢・秋田・上野→
　　　(1)クハ481-1508 + (2)モハ485-1074 + (3)モハ484-1074(M)(P) +
　　　(4)モハ485-1082 + (5)モハ484-1082(P) + (6)クロハ481-1029

　　　※ “いなほ” で運用の場合、編成の向きが逆になります。

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★＜7139＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、
　　1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
　　ED75形0番台は1～49号機と50～100号機、
　　101～160号機の3タイプに分類されます。
　　50～100号機は盛岡電化に際して登場したグループで、
　　寒冷地対策として正面窓に保護柵とツララ切りのひさしが新たに設置されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ひさしの付いた50～100号機を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　ナンバープレート“ED75-58・64・75・83”は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
　　解放テコは別パーツを装着済です。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-0(ひさし付・前期型)

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★＜7140＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、
　　1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
　　ED75形0番台は1～49号機と50～100号機、
　　101～160号機の3タイプに分類されます。
　　50～100号機は正面窓に保護柵とツララ切りが新たに設置されましたが、
　　101～160号機ではツララ切りのひさしが省略されました。
　　また、スカート下部の形状も変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ひさしのない101～160号機を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　ナンバープレート“ED75-105・122・128・131”は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
　　解放テコは別パーツを装着済です。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-0(ひさしなし・後期型)

　＜編成例＞
　　●東北本線 (1980年頃)
　　　ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
　　　オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
　　　オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

　　　※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
　　　　一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

　　　赤文字：＜98712＞国鉄旧型客車(東北本線普通列車)セット
　　　桃文字：＜7140＞国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)

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★＜98712＞国鉄旧型客車(東北本線普通列車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北本線では旧型客車を使用した普通列車が
　　1985年3月のダイヤ改正まで運行されていました。

　　1929年製造のスハ32系客車の改良型として、1939年に登場したオハ35系。
　　オハ35形はオハ35系の三等車で、折妻・丸屋根、TR23形台車等が特徴です。
　　1939～42年製造の戦前型と1946～48年製造の戦後型がありますが、
　　戦後形は折妻のまま丸屋根が直線化され、
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
　　オハフ33形はオハ35系の三等緩急車で、
　　スハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
　　1939～43年製造の戦前型と1947～48年製造の戦後型がありますが、
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
　　台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

　　オハ35系の改良版として、1951年に登場したのがスハ43系です。
　　スハ43形はスハ43系の一般形として新製された車両で、
　　車端部が完全切妻形となっています。
　　スハフ42形はスハ43形の緩急車版で、
　　車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

　　60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
　　オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
　　43系と同じく側面窓は1m幅ですが、
　　座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、サボ受も客窓の直下にあります。
　　オハフ61形は三等緩急車で、1950年に登場しました。

　　スハ32系スハ33形(2代)は旧型客車の台車振替工事に伴い誕生。
　　スハ32形の台車をTR40Bに換装した車両などもありました。

　＜製品特徴＞
　　旧型客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の東北本線における旧型客車使用の普通列車を再現しています。
　　近代化改造を受けて塗装が青15号に変更された車両と、
　　近代化改造未施工のぶどう色2号塗装の車両を組み込んだ編成を再現。
　　電気暖房化改造を受けた車両を再現しています。
　　スハ32の台車をTR40Bに換装したスハ33を再現。
　　スハフ42-2260の窓枠はアルミサッシで再現しています。
　　車番は印刷済。
　　オハフ61・オハフ33・スハフ42の車掌室側はテールライト点灯式。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ61-2616(茶)　スハ33-2696(茶)　オハフ33-2247(茶)
　　スハ43-2487(青) 　オハ35-2507(茶)　スハフ42-2260(青)

　＜編成例＞
　　●東北本線 (1980年頃)
　　　ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
　　　オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
　　　オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

　　　※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
　　　　一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

　　　赤文字：＜98712＞国鉄旧型客車(東北本線普通列車)セット
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　　※追記) 2020年11月発売に延期されました。

★＜8601＞三陸鉄道 36-700形(「岩手県✕イシツブテ」ラッピング列車)
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　＜実車ガイド＞
　　東日本大震災被災車両の代替用として、2013年に登場した三陸鉄道36-700形。
　　普通列車用気動車で、クウェートからの支援により3両が製造されました。
　　2014年には北リアス線向けに3両が増備され、
　　2018年11月と2019年3月にはリアス線延伸用として計8両が増備されました。
　　36-706号車は2019/6/17から、
　　岩手県とポケモンのイシツブテがコラボレーションした
　　“Let's GO！イシツブテ in いわて”の一環として、
　　車体にイシツブテやいわタイプのポケモンたちがラッピングされています。

　＜製品特徴＞
　　三陸鉄道36-700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“岩手県✕イシツブテ”ラッピング車36-706号車を再現しています。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドマークパーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部は非点灯で、シール貼付式となっています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を装備。
　　ミニカーブが通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　36-706(M)

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　＜関連記事＞
　　【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その1
　　【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その2
　　【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その4
　　【トミックス】「2020年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その5

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【グリーンマックス】「2020/10/19発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜30339＞名鉄3100系(1次車・オリジナル塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
★＜30340＞名鉄3100系(1次車・オリジナル塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄3100系は、3700系(3代目)の2両編成バージョンとして1997年に登場し、
　　2000年までに23本46両が製造されました。
　　支線での運用に加え、3000系列との併結運転や、
　　2200系・1700系特急車の増結用としても活躍しています。
　　2019年からは特急車の新塗装と同じ塗色に順次変更されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄3100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2両固定編成の3100系1次車を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　信号炎管・ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現となっています。
　　室内にはブラウン色成形のロングシートパーツを設置。
　　コーポレートマーク・前面ECBマークは印刷済。
　　種別・行先表示は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　優先席・車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカー(サル/イルカ)は
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　車番(選択式)・クーラー対空表示番号とも1次車に該当する番号を収録した
　　新規製作の車両マークを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　＜30339＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30339＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　ク3100(M)　モ3200(P)

　　＜30340＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　ク3100　モ3200(P)

　＜編成例＞
　　＜30339＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク3100(M) + モ3200(P)

　　＜30340＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク3100 + モ3200(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30339＞基本2両編成セット(動力付き)
　　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　 Amazon

　　＜30340＞増結2両編成セット(動力無し)
　　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　 Amazon

★＜30345＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力付き)
★＜30346＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　旧形の牽引車や救援車の置換用として、1980年に登場したJRクモヤ145形。
　　101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
　　直流電化区間用の牽引車として改造されました。
　　主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
　　通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
　　クモヤ145形100番台は1982年に登場し、1986年までに26両が改造されました。
　　車体中央部には救援機材積載用スペースが設けられており、
　　天井にはクレーンが設置されています。

　＜製品特徴＞
　　JRクモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR西日本所属のクモヤ145形100番台を再現しています。
　　ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現です。
　　車番・ATS表記/エンド表記・所属標記・検査表記/乗務員室は
　　新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　種別/運行番号は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　連結側のライトは非点灯です。
　　＜30345＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30345＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力付き)
　　　←3、4位側（銘板付き）　　1、2位側→
　　　種別：-　行先：-
　　　クモヤ145-100(M)(P) + クモヤ145-100(P)

　　＜30346＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力無し)
　　　←3、4位側（銘板付き）　　1、2位側→
　　　種別：-　行先：-
　　　クモヤ145-100(P) + クモヤ145-100(P)

　＜編成例＞
　　クモヤ145-100(P) + 様々な車両を連結 + クモヤ145-100(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30345＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力付き)
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　　＜30346＞JRクモヤ145形100番代 2両セット(動力無し)
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★＜30347＞JR東日本クモヤ145形100番代クモヤ145-107 1両単品(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　旧形の牽引車や救援車の置換用として、1980年に登場したJRクモヤ145形。
　　101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
　　直流電化区間用の牽引車として改造されました。
　　主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
　　通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
　　クモヤ145形100番台は1982年に登場し、1986年までに26両が改造されました。
　　車体中央部には救援機材積載用スペースが設けられており、
　　天井にはクレーンが設置されています。
　　クモヤ145形107番は、吾妻線で冬季霜取り列車を中心に運行されていました。

　＜製品特徴＞
　　JRクモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR吾妻線で冬季霜取り列車として運用されていたクモヤ145形107番を再現。
　　ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現です。
　　車番・車体各種表記は印刷済。
　　種別/運行番号は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　付属のカプラーポケットを使用して、
　　ダミーカプラーからアーノルドカプラーに交換することで、
　　他の編成との連結が可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモヤ145-107(M)(P)

　＜編成例＞
　　←大前　　新前橋・高崎→
　　種別：-　行先：-
　　クモヤ145-107(M)(P)

　＜最安値を探してみる＞
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