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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「会津鉄道 6050系 2両編成セット(動力付き)&2両編成セット(動力無し)」.

<30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
<30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)

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 <実車ガイド>
  1990年10月の会津高原(現;会津高原尾瀬口)~会津田島間電化に伴い登場した会津鉄
  道6050系は、61201Fの1編成のみの所属となっています。
  東武鉄道6050系と同様の仕様で、書類上は東武鉄道からの譲受車となっています。
  同じ東武鉄道からの譲受車である野岩鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、現
  在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用
  されています。

 <製品特徴>
  会津鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
  側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
  ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
  ッチ付きです(動力車除く)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
   モハ61201(M)(P) クハ62201   

  <30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
   モハ61201(P) クハ62201   

 <編成例>
  <30670> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   モハ61201(M)(P) + クハ62201

  <30671> 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
   ←会津高原尾瀬口  会津田島→
   モハ61201(P) + クハ62201

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   【カトー】「2026/7/2出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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   小田急 海老名電車基地 もころん号など撮影会イベント 事前受付開始
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   2026/07/12(日)
   豊橋鉄道 市内線開業100周年記念ファイナルイベント
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   2026/07/13(月)
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【カトー】「JR クモハ53007+クハ68400 飯田線 2両セット」,.

<10-1445> クモハ53007+クハ68400 飯田線 2両セット
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 <実車ガイド>
  クモハ53007は、52系3次車のモハ43形43041として1937/8/24に竣工しました。
  当初は京阪神地区の急行電車として利用され、1950/9/27からは阪和線特急電車とし
  て活躍しました。
  1953/6/1の車両形式称号規程改正により、モハ53形53007に改番。
  1958年2月に飯田線の伊那松島機関区に配置されました。
  1959/6/1の車両形式称号規程改正により、クモハ53形53007に改番。
  1983年8月に廃車となりました。

  クハ68400は、51系クハ68形68009として1936年度に製造されました。
  1943~45年頃、ロングシート化による改番で、クハ55形55123に変更。
  1953年の車両形式称号規程改正により、クハ68形クハ68040に改番されました。
  1968年にはトイレ設置による改番で、クハ68400に変更。
  1983年に廃車となりました。

  いずれも“旧国”と呼ばれた国鉄の旧形電車です。

 <製品特徴>
  飯田線の“旧国”車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ68400はクハ68原形からのトイレ設置改造車で、扉間の窓が6個でべンチレータ
  は7個の姿を再現しています。
  クモハ53、クハ68共に、前面の運番表示をガラスパーツ化しています。
  パンタグラフはPS11を新規作成し、連結器はボディーマウント式KATOカプラー伸縮
  密連形を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ68400 クモハ53007(M)(P)

 <編成例>
  ←辰野・上諏訪  豊橋→
  クハ68400 + クモハ53007(M)(P)

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【グリーンマックス】「JRキハ110形(200番代・飯山線の四季ラッピング)1両単品(動力付き)&1両単品(動力無し)」.

<50588> JRキハ110形(200番代・飯山線の四季ラッピング)1両単品(動力付き)
<50589> JRキハ110形(200番代・飯山線の四季ラッピング)1両単品(動力無し)

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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年に登場した0番台は急行列車用、1991年に登場した100番台は普通列車用とし
  て製造されました。
  1993年に登場した200番台は普通列車用として製造されました。
  客扉が引戸式に変更され、さらに中期車は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cm
  ずつ延長されました。
  2017年3月からは、キハ110-234が信州デスティネーションキャンペーンの一環とし
  て、沿線の四季をテーマにした「飯山線の四季」デザインに変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年3月から運行している、千曲川(信濃川)沿いに走る飯山線沿線の四季をデザイ
  ンしたラッピング車を再現しています。
  前面種別幕「普通」・車両番号・JRマーク・ロゴマークは印刷済。
  側面行先方向幕は彫刻のみとなっています。
  列車無線アンテナとホイッスルはユーザー取付です。
  ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDで点灯し、ライトのON/OFFス
  イッチ付き(動力車は除く)となっています。
  動力車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50588> 1両単品(動力付き)
   キハ110-234(M)

  <50589> 1両単品(動力無し)
   キハ110-234

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