鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「国鉄貨車ワム70000(2両入)」,.鉄道模型Nゲージ (2020年更新)

★＜8056＞ワム70000(2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　ワム90000形などの後継車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形貨車。
　　15t積の有蓋貨車で、1960年までに5,710両が製造されました。
　　走り装置は2段リンク式で、最高速度75km/hでの走行が可能です。
　　また、車体構造を簡略化し、側扉は開口部を拡げて両開き扉を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワム70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根のリブが太くなった後期形を再現しています。
　　車番はワム72386・ワム74015を設定。
　　黒色車輪を採用しています。
　　軸箱はサスペンション機構を搭載した上下可動式を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム72386　ワム74015

　＜編成例＞
　　●ワム70000・タキ9900を連結した貨物列車編成例
　　　＜10-809＞貨物列車セットにワム70000・タキ9900・トキ15000を加えました

　　　機関車(＜2016-9＞D51 標準形 or EF15 最終形 or ＜7008-6＞DD51-800) +
　　　＜8017＞トキ25000 + ＜8056＞ワム70000 + タキ9900 +
　　　＜8008-6＞タキ3000 + チキ5000 + ＜8056＞ワム70000 + トキ15000 +
　　　タキ9900 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8006＞レ12000 + ヨ5000

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　　　2026/04/14(火)
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　　　2026/04/16(木)
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【トミックス】「JR 223-2000系近郊電車(快速・6両編成)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98393＞JR 223-2000系近郊電車(快速・6両編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造された223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は“新快速”の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系“快速”の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
　　4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜98393＞のみで6両のJ編成が再現可能です。
　　妻面にビードの無いタイプを再現しています。
　　クハ222・クモハ223の運転台側前面に転落防止幌のある姿を、
　　新規制作で再現しています。
　　転落防止幌は別パーツで再現しています。
　　クハ222・クモハ223はスカート下部が延長された姿で再現。
　　前面表示は印刷済パーツ“Ａ快速米原”を装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　先頭車同士の連結時用として、
　　進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能を装備しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車の運転台側はTNカプラーを装着済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223-2000(P)　サハ223-2000　サハ233-2000
　　モハ223-2000(M)(P)　サハ223-2000　クハ222-2000

　＜編成例＞
　　●快速 (2015年〜)
　　　←敦賀・京都　　大阪・播州赤穂→
　　　(12)クモハ223-2000(P) + (11)サハ223-2000 + (10)サハ223-2000 +
　　　(9)モハ223-2000(M)(P) + (8)サハ223-2000 + (7)クハ222-2000 +
　　　(6)クモハ223-2000(P) + (5)サハ223-2000 + (4)サハ233-2000 +
　　　(3)モハ223-2000(M)(P) + (2)サハ223-2000 + (1)クハ222-2000

　　　※＜98393＞を2セット使用します

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【マイクロエース】「2020/12/1発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜A3384＞都営浅草線5300形ショートスカートベビーカーマーク付 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　浅草線用5000形の後継として、1991年に登場した都営地下鉄5300形。
　　1997年までに8両編成✕27本が製造されました。
　　1次車から7次車までが存在し、それぞれに細かな差異が見られます。
　　1994年度製造の5次車からは、前面スカートが大型化されました。
　　2018年からは5500形が投入されており、5300形は順次廃車される予定です。

　＜製品特徴＞
　　都営地下鉄5300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ベビーカーマークが貼られた現在の姿を再現しています。
　　クーラー部品をよりリアルな形状のモノに変更。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5311-1　5311-2　5311-3(M)(P)　5311-4
　　5311-5　5311-6(P)　5311-7　5311-8

　＜編成例＞
　　←羽田空港・西馬込　　押上・京成成田・印旛日本医大→
　　5311-1 + 5311-2 + 5311-3(M)(P) + 5311-4 +
　　5311-5 + 5311-6(P) + 5311-7 + 5311-8

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★＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
★＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　750形等の置換用として、1972年に登場した京成3500形。
　　京成初のステンレス車で、京成通勤車初の冷房車でもあります。
　　1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
　　1996年からは更新工事が実施され、
　　前面は三面折妻となり、灯具の位置と形状変更、スカート設置も行われました。
　　また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。
　　2002～08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装されました。

　＜製品特徴＞
　　京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装された3536F・3556Fを再現。
　　＜A6040＞と＜A6043＞で4両＋4両、2両＋4両＋2両、4両＋2両を再現可能。

　【共通】
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器・急行灯が点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。

　【A6040のみ】
　　ヒューズボックスが1個撤去された屋根を再現しています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。

　【A6043のみ】　
　　＜A6040＞3536Fとは異なるパンタグラフを搭載。

　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
　　　モハ3536　モハ3535(M)(P)　モハ3534(P)　モハ3533

　　＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
　　　モハ3556　モハ3555(P)　モハ3554(P)　モハ3553

　＜編成例＞
　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
　　　←押上・京成上野　　成田空港・ちはら台→
　　　モハ3536 + モハ3535(M)(P) + モハ3534(P) + モハ3533

　　＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
　　　←押上・京成上野　　成田空港・ちはら台→
　　　モハ3556 + モハ3555(P) + モハ3554(P) + モハ3553

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　　＜A6040＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
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　　＜A6043＞京成3500形更新車シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
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★＜A6079＞キハ147＋47 はやとの風 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　九州新幹線新八代～鹿児島中央間の部分開業に合わせ、
　　2004年に登場した“はやとの風”。
　　鹿児島中央～肥薩線吉松間を結ぶ臨時特急で、
　　車両はキハ40系暖地型を特急仕様に改良したモノが使用されました。
　　車体中央部には、屋根近くまである展望窓が設置されたフリースペースが設けられ、
　　車端には車販用のカウンターも設置されました。
　　一般座席部分は回転式リクライニングシートに交換されています。
　　登場当初はキハ147-1045＋キハ140-2066の2両編成でしたが、
　　2006年にキハ47-8092＋キハ147-1045の2両編成となり、
　　キハ140-2066は“はやとの風”と“指宿のたまて箱”の予備車・増結車となりました。
　　2012年にはキハ140-2066が“指宿のたまて箱”仕様に改装されたため、
　　“はやとの風”仕様は2両のみとなりました。　　

　＜製品特徴＞
　　キハ40系特急“はやとの風”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　片運転台車2両に組成変更後の姿を再現しています。
　　キハ147-1045の前面ジャンパーホースは別部品を用いて立体的に再現。
　　2両とも床下・台車はダークグレー、信号煙管は銀色の姿で表現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ147-1045(M)　キハ47-8092

　＜編成例＞
　　キハ147-1045(M) + キハ47-8092

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★＜A6541＞キハ48 びゅうコースター風っこ(夏姿) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
　　車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
　　両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
　　500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
　　いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
　　500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
　　1500番台にはいずれもありません。
　　“びゅうコースター風っこ”は気動車版トロッコ列車で、
　　2000年にキハ48-547＋キハ48-1541から改造されました。
　　車体側面は開口部が大きく設けられ、外気を思い切り感じられるようになってます。
　　なお、冬場は開口部にはめ込み窓を装備して運転されます。
　　JR東日本仙台支社管内小牛田運輸区に配置されていますが、
　　他の支社管内でもイベント列車として使用されており、
　　2019年夏にはJR北海道の宗谷本線で“風っこそうや”号として運転されました。

　＜製品特徴＞
　　キハ48系ジョイフルトレイン“びゅうコースター風っこ”を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面客室部分開口部の上部に窓部品が装着されていない“夏姿”を再現しています。
　　前面助手席側のジャンパ栓受の有無を2両で作り分け。
　　前作よりスカート・ダミーカプラーをよりリアルな部品に変更し、
　　車体の緑色を見直して、より実感的に改良しています。
　　車体サボは“風っこそうや”を印刷済で、
　　付属の行先シールに複数種類のサボを収録しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ48-547(M)　キハ48-1541

　＜編成例＞
　　キハ48-547(M) + キハ48-1541

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★＜A7425＞Osaka Metro22系更新改造車谷町線 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　非冷房車30系・50系の置き換え用として、
　　1990年に登場した大阪市交通局(大阪市営地下鉄)新20系。
　　このうち、谷町線用車両は22系に分類され、
　　1990～96年に6両編成✕19本が製造されました。
　　車体は19m級片側4扉の軽量ステンレス製となっています。
　　2011年からは更新工事が実施され、
　　屋根肩部の識別帯追加、各車端戸袋に大型号車表示掲出、
　　屋上に車外スピーカー設置などが施されました。
　　また、2015年以降の改造車は、
　　各路線毎のテーマに沿って内装が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　OsakaMetro(大阪メトロ)新20系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　谷町線用22系の更新改造車を再現しています。
　　車体帯・床下・屋根など更新改造車の特徴を再現。
　　2018年4月の交通局民営化後の姿を再現しており、
　　“Moving M”マークを車体側面に印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　22605　22105　22805　22305　22205(M)　22905

　＜編成例＞
　　22605 + 22105 + 22805 + 22305 + 22205(M) + 22905

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★＜A7429＞Osaka Metro24系更新改造車中央線 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　非冷房車30系・50系の置き換え用として、
　　1990年に登場した大阪市交通局(大阪市営地下鉄)新20系。
　　このうち、中央線用車両は24系に分類され、
　　1991～95年に6両編成✕11本が製造されました。
　　車体は19m級片側4扉の軽量ステンレス製となっています。
　　2011年からは更新工事が実施され、
　　屋根肩部の識別帯追加、各車端戸袋に大型号車表示掲出、
　　屋上に車外スピーカー設置などが施されました。
　　また、2015年以降の改造車は、
　　各路線毎のテーマに沿って内装が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　OsakaMetro(大阪メトロ)新20系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中央線用24系の更新改造車を再現しています。
　　車体帯・床下・屋根など更新改造車の特徴を再現。
　　2018年4月の交通局民営化後の姿を再現しており、
　　“Moving M”マークを車体側面に印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
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　＜製品内容＞
　　24602　24102　24802　24302　24202(M)　24902

　＜編成例＞
　　24602 + 24102 + 24802 + 24302 + 24202(M) + 24902

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