【カトー】「2020年6月発売予定 鉄道模型製品情報」その1
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＜実車ガイド＞
通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、
2002/4/21より営業運転を開始しました。
0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
前照灯と尾灯の位置が入れ替わっているなど、
様々な変更点があります。
登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
2017年のE235系投入に伴い、
中央・総武緩行線への転籍が進んでおり、
2020年1月には山手線からは引退し、E235系に統一されます。
＜製品特徴＞
JR東日本E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
山手線に最後まで残った東京総合車両センター所属トウ506編成を再現。
車両により異なる屋根上のクーラーを再現しています。
(1～3・8・11号車はAU726B…トランスポーテック製、
4～7・9・10号車はAU726…三菱製)
行先表示シールをアップデートし、
行先表示・前面編成番号札のほか、現行タイプの優先席表示を収録。
2020/1/10より掲出された“ありがとうE231-500代”ヘッドマーク(2種)は
行先表示シールに収録(台座パーツ付属)。
車体側面のスピーカー・車いすマーク・ベビーカーマーク・
号車番号・形式表記・所属表記は印刷済。
カプラーは各車ともフック付きのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラーとなっています。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
DCCフレンドリー対応。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE230-506(AU726B) モハE230-518(AU726B)
モハE231-518(P)(AU726B) サハE231-506(AU726)(弱冷房車)
モハE230-517(AU726) モハE231-517(M)(P)(AU726)
サハE231-606(AU726) モハE230-516(AU726B)
モハE231-516(P)(AU726) サハE231-4606(AU726) クハE231-506(AU726B)
＜編成例＞
←大崎（外回り） 大崎（内回り）→
(1)クハE230-506(AU726B) + (2)モハE230-518(AU726B) +
(3)モハE231-518(P)(AU726B) + (4)サハE231-506(AU726)(弱冷房車) +
(5)モハE230-517(AU726) + (6)モハE231-517(M)(P)(AU726) +
(7)サハE231-606(AU726) + (8)モハE230-516(AU726B) +
(9)モハE231-516(P)(AU726) + (10)サハE231-4606(AU726) +
(11)クハE231-506(AU726B)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に中央本線特急“しなの”に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
1989年に“スーパーくろしお”用として登場し、
1994年には“スーパーやくも”用も製造されました。
1998年の283系登場以降の381系“スーパーくろしお”は、
パノラマグリーン車の3列シート化や全列車のシートピッチ拡大、
塗色変更等のリニューアル工事が実施されました。
2011年3月には列車名が“くろしお”に統一され、
2015年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系“スーパーくろしお”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
＜10-1641＞はHD603編成を、＜10-1642＞はHD632編成を再現しています。
各車両とも号車・愛称サボを印刷済。
中間車の非常口はモハ380-502のみありで、
ほかの車両は閉塞された姿を再現しています。
クロ380はヘッドライトの間にある愛称表示も点灯します。
クロ380は“スーパーくろしお”の愛称板は取付済で、
交換用に“くろしお” “はんわライナー” “(黒無地)”を付属しています。
クハ381-503の先頭車先頭部カプラーは電連付ダミーカプラーを採用し、
9両編成を再現する際の連結用カプラーとスカートを交換用部品として付属。
クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現しています。
クハ381-108の先頭車先頭部カプラーは電連無しのダミーカプラーを採用し、
スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
モハ380-502の6号車連結面側の貫通路塞ぎ板は、
“ゆったりやくも(ノーマル編成)”とは異なる外観のものを新規に作成。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“”スーパーくろしお “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)”を選択可能。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
KATO独自の振り子機構を搭載しています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
各行先を収録した行先表示シールを付属しており、
4号車側面のパンダマークも収録しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1641＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
クロ380-5 モハ380-33(P) モハ381-33
モハ380-31(P) モハ381-31(M) クハ381-503
＜10-1642＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
モハ380-502(P) モハ381-36 クハ381-108
＜編成例＞
←新宮・白浜 新大阪・京都→
(1)クロ380-5 + (2)モハ380-33(P) + (3)モハ381-33 +
(4)モハ380-31(P) + (5)モハ381-31(M) + (6)クハ381-503 +
(7)モハ380-502(P) + (8)モハ381-36 + (9)クハ381-108
※京都・新大阪～白浜間は3両増結された姿が見られました
赤文字：＜10-1641＞6両基本セット
桃文字：＜10-1642＞3両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1641＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
＜10-1642＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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＜実車ガイド＞
キハ110形はJR東日本の一般形気動車で、
20m級の両運転台車です。
1990年登場のキハ110形0番台は急行列車用、
1991年登場のキハ110形100番台と、
1993年登場のキハ110形200番台は普通列車用として製造されました。
キハ110形100番台はワンマン運転対応車で、
車内は1人＋2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
盛岡(花輪線・山田線など)、小牛田(石巻線・気仙沼線など)、郡山(磐越東線)、
新津(磐越西線・羽越線・米坂線など)、中込(小海線)と、各地に配置されています。
＜製品特徴＞
JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
盛岡車両センター所属のキハ110形100番台を再現しています。
現在の所属区・運用に合わせた新規シールを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
ボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密着形を標準装備。
運転台側にはカプラーと連動した消灯スイッチ付。
＜6043-1＞は動力ユニット(フライホイール非搭載)を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜6043-1＞キハ110 100番台(M)
キハ110-128(M)
＜6044-1＞キハ110 100番台
キハ110-129
＜編成例＞
キハ110-100(M) + キハ111-100 + キハ112-100
キハ110-100(M) + キハ110-100
キハ110-100(M) + キハ110-100 + キハ111-100 + キハ112-100
キハ110-100(M)
赤文字：＜6043-1＞キハ110 100番台(M)
桃文字：＜6044-1＞キハ110 100番台
橙文字：＜10-1165＞キハ111 100＋キハ112 100 2両基本セット
青文字：＜10-1166＞キハ111 100＋キハ112 100 2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜6043-1＞キハ110 100番台(M)
＜6044-1＞キハ110 100番台
※追記) 7月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
キハ111形とキハ112形はJR東日本の一般形気動車で、
20m級の片運転台車です。
キハ111形はトイレあり、キハ112形はトイレなしとなっています。
1991年登場のキハ111形/キハ112形0番台は急行列車用、
1991年登場のキハ111形/キハ112形100番台と、
1993年登場のキハ111形/キハ112形200番台は普通列車用として製造されました。
キハ111形/キハ112形はワンマン運転対応車で、
車内は1人＋2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
盛岡(花輪線・山田線など)、小牛田(石巻線・気仙沼線など)、郡山(磐越東線)、
新津(磐越西線・羽越線・米坂線など)、中込(小海線)と、各地に配置されています。
＜製品特徴＞
JR東日本キハ111形/キハ112形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
盛岡車両センター所属のキハ111形/キハ112形100番台を再現しています。
現在の所属区・運用に合わせた新規シールを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
ボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密着形を標準装備。
運転台側にはカプラーと連動した消灯スイッチ付。
＜10-1165＞は動力ユニット(フライホイール非搭載)を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1165＞キハ111 100＋キハ112 100 2両基本セット
キハ111-115(M) キハ112-115
＜10-1166＞キハ111 100＋キハ112 100 2両増結セット
キハ111-116 キハ112-116
＜編成例＞
キハ110-100(M) + キハ111-100 + キハ112-100
キハ111-100(M) + キハ112-100 + キハ111-100 + キハ112-100
キハ110-100(M) + キハ110-100 + キハ111-100 + キハ112-100
キハ111-100(M) + キハ112-100
赤文字：＜6043-1＞キハ110 100番台(M)
桃文字：＜6044-1＞キハ110 100番台
橙文字：＜10-1165＞キハ111 100＋キハ112 100 2両基本セット
青文字：＜10-1166＞キハ111 100＋キハ112 100 2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1165＞キハ111 100＋キハ112 100 2両基本セット
＜10-1166＞キハ111 100＋キハ112 100 2両増結セット
※追記) 7月発売に延期されました。
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