鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「東急電鉄9000系(3次車・大井町線・9013編成)5両編成セット(動力付き)＜31991＞」鉄道模型Nゲージ

★＜31991＞東急電鉄9000系(3次車・大井町線・9013編成)5両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
　　20m級4扉の軽量ステンレス車で、
　　営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
　　非常時前面貫通路が設置されています。
　　東横線に8両編成✕14本、大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
　　2013年に東横線での運行は終了しました。
　　東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
　　大井町線カラーへの変更等が実施されました。
　　1989年登場の9013F(8両編成)は2012年に大井町線用(5両編成)となりました。

　＜製品特徴＞
　　東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3次車・大井町線仕様を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は別パーツ取付済。
　　クハ9000とクハ9100号車の床下機器を新規製作。
　　車番・コーポレートマーク・大井町線ロゴは印刷済。
　　付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席・
　　弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　9013　9213(P)　9413(M)(P)　9613(P)　9113

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　　二子玉川・溝の口→
　　9013 + 9213(P) + 9413(M)(P) + 9613(P) + 9113

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　　　2025/11/5(水)
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　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/11/8(土)
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　　　2025/11/9(日)
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　　　2025/11/10(月)
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　　　2025/11/11(火)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション名古屋鉄道6000系(ストロークリーム✕赤帯・6013編成)2両セット＜334187＞」鉄道模型Nゲージ

★＜334187＞鉄道コレクション名古屋鉄道6000系(ストロークリーム✕赤帯・6013編成)2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
　　7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
　　車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
　　最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
　　1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
　　1985年以降、ロングシート化が進められました。
　　1978年製造の6000系3次車は現在ワンマン改造され、
　　西尾線・蒲郡線・広見線で活躍しています。
　　6013Fは2024年7月より、蒲郡市制70周年記念事業の一環として、
　　5500系を再現したストロークリームに赤帯の復刻塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ストロークリームに赤帯の復刻塗装の6013Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-12(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-Sを推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6013　6213(P)

　＜編成例＞
　　6013 + 6213(P)

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【カトー】「2025年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

カトー(KATO)さん、2025年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜10-1672＞英国鉄道Class800/3 GWR 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
　　IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
　　2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
　　2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
　　山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
　　A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
　　非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
　　Class800/3は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
　　シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

　＜製品特徴＞
　　イギリス鉄道Class800/3を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　GWRで活躍する800313編成を再現しています。
　　ドアスイッチや車端部非常用ハンドル周囲のディテールの違いを再現。
　　4・6号車のインナーフレーム台車やクーラー間に機器がない屋根上を再現。
　　前面の “GWR” ロゴや1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　動力台車はトラクションタイヤ付き。
　　中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
　　縮尺は1/148で、最小通過曲線半径:R282対応。
　　一部、床下機器や室内座席配置などのディテールが実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　821013(P)　822013　823013　824013　825013(M)
　　826013　827013　828013　829013(P)

　＜編成例＞
　　821013(P) + 822013 + 823013 + 824013 + 825013(M)
　　826013 + 827013 + 828013 + 829013(P)

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★＜10-1990＞特別企画品 323系＜大阪・関西万博ラッピング列車＞8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
　　大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
　　221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
　　2025年日本国際博覧会(大阪・関西万博)のPRを目的として、
　　2023/11/30からLS20編成は “大阪・関西万博ラッピング列車” として運行中です。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所森ノ宮支所所属LS20編成 “大阪・関西万博ラッピング車” を再現。
　　避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
　　前面表示は “O普通大阪環状線” を印刷済。
　　交換用前面表示は “P普通ユニバーサルシティ・桜島” “無地” を付属しています。
　　側面表示は黒無地。
　　専用の行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　ヘッドライトは白色LED、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
　　先頭部はダミーカプラーを採用。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ322-20　モハ323-40(M)(P)　モハ322-80　モハ322-79
　　モハ323-539(P)　モハ322-78　モハ322-77　クモハ323-20(P)

　＜編成例＞
　　←大阪・桜島(内回り)　　　　大阪(外回り)→
　　(1)クモハ322-20 + (2)モハ323-40(M)(P) + (3)モハ322-80 + (4)モハ322-79 +
　　(5)モハ323-539(P) + (6)モハ322-78 + (7)モハ322-77 + (8)クモハ323-20(P)

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★＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
★＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
　　大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
　　221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
　　車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
　　終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
　　2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。
　　2019年までに8両編成✕22本が投入されましたが、
　　第8編成以降は前面貫通扉と前面表示部周りがストレート形状に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所森ノ宮支所所属のLS19編成を再現しています。
　　各先頭車ともに貫通扉上に段差がない後期車の前面形状を再現。
　　避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
　　取付済の前面表示と車体の側面表示は “O普通大阪環状線” を印刷済。
　　交換用前面表示は “P普通ユニバーサルシティ・桜島” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
　　中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
　　　クモハ322-19　モハ323-38(M)(P)　クモハ323-19(P)

　　＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)
　　　モハ322-76　モハ322-75　モハ323-537(P)
　　　モハ322-74　モハ322-73

　＜編成例＞
　　←大阪・桜島(内回り)　　　　大阪(外回り)→
　　(1)クモハ322-19 + (2)モハ323-38(M)(P) + (3)モハ322-76 + (4)モハ322-75 +
　　(5)モハ323-537(P) + (6)モハ322-74 + (7)モハ322-73 + (8)クモハ323-19(P)

　　赤文字：＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1989＞323系大阪環状線増結セット(5両)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-1988＞323系大阪環状線基本セット(3両)
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★＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
★＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
　　1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
　　さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
　　JR移行後は様々な改造車が登場しました。
　　神領電車区所属車のグリーン車クロ381形には、高運転台式の0番台、
　　パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
　　サロ381の先頭車化改造車であるクロ381形0番台は、
　　前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東海381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1993年以降、台車・床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、
　　前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を再現しています。
　　クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、
　　前面の1枚貫通ドア、前面貫通ホロを再現。
　　＜10-2037＞のクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現しています。
　　洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現。
　　Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色で表現しています。
　　前面愛称表示・側面方向幕はグレーで表現しています。
　　愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
　　“しなの(イラスト)” “シュプール栂池・八方” “伊那路” “臨時” を収録しています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します(白色LED採用)。
　　各先頭車とも消灯スイッチ付。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　連結用カプラー・スカートを付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
　　　クロ381-2　モハ381-20　モハ380-20(P)
　　　モハ381-6(M)　モハ380-6(P)　クハ381-12

　　＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
　　　クロ381-1　モハ381-10　モハ380-10(P)

　＜編成例＞
　　● “しなの” “ホームライナー”
　　　←長野　　　　名古屋・大阪→
　　　(1)クロ381-2 + (2)モハ381-20 + (3)モハ380-20(P) +
　　　(4)モハ381-6(M) + (5)モハ380-6(P) + (6)クハ381-12

　　● “しなの”
　　　←長野　　　　名古屋・大阪→
　　　(1)クロ381-1 + (2)モハ381-10 + (3)モハ380-10(P) +
　　　(増4)クロ381-2 + (4)モハ381-20 + (5)モハ380-20(P) +
　　　(6)モハ381-6(M) + (7)モハ380-6(P) + (8)クハ381-12

　　　赤文字：＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
　　　桃文字：＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット

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　　＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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★＜10-2071＞683系「しらさぎ」(新塗装) 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
　　681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
　　車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
　　グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
　　6・9・12両編成で運用されています。
　　2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業により運行区間が敦賀までに変更されましたが、
　　それに伴い683系0番台の6両編成が “しらさぎ” 色に塗装変更され、
　　2024年12月より投入されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所京都支所所属のW35編成を再現しています。
　　オレンジ色の帯が追加され、2・3号車にまたがって配置されていた
　　“サンダーバード” イラストが消去された外観を再現。
　　貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
　　クモハ683は消灯スイッチ付。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　貫通先頭車先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用(電連付属)。
　　クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
　　クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ683-5　サハ682-10(P)　モハ683-1005(M)
　　サハ683-305　サハ682-9(P)　クモハ683-1505

　＜編成例＞
　　● “しらさぎ” (名古屋～米原間逆編成)　←敦賀　　　　米原・名古屋→
　　● “らくラクびわこ”　←米原　　　　大阪→
　　● “ホームライナー大垣”　←名古屋　　　　大垣→
　　　クロ683-5 + サハ682-10(P) + モハ683-1005(M) +
　　　サハ683-305 + サハ682-9(P) + クモハ683-1505　　

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★＜10-2045＞50系51形客車 JR仕様 4両基本セット
★＜10-2046＞50系51形客車 JR仕様 2両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
　　1978年登場の51形は北海道向け一般形客車で、
　　側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付など、耐寒・耐雪装備が施されています。
　　残念ながら1994年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道50系51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年代前半頃の岩見沢運転所所属車を再現しています。
　　オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現。
　　隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現しています。
　　オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現(自重:30.2t、検査表記:2-1 苗穂工)。
　　海水浴臨時列車 “らんしま” ヘッドマークを付属しています(DD51用)。
　　側面行先表示・サボ類を収録したシールを付属しています。
　　オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2045＞50系51形客車 JR仕様 4両基本セット
　　　オハフ51-25　オハ51-34　オハ51-56　オハフ51-31

　　＜10-2046＞50系51形客車 JR仕様 2両増結セット
　　　オハフ51-68　オハ51-53

　＜編成例＞
　　● 普通列車
　　　←小樽　　　　岩見沢・旭川→
　　　ED76-500 JR仕様(M)(P) + オハフ51-25 +
　　　オハ51-34 + オハ51-56 + オハフ51-31

　　　ED76-500 JR仕様(M)(P) + オハフ51-68 + オハ51-5 +
　　　オハフ51-25 + オハ51-34 + オハ51-56 + オハフ51-31

　　　赤文字：＜10-2045＞50系51形客車 JR仕様 4両基本セット
　　　桃文字：＜10-2046＞50系51形客車 JR仕様 2両増結セット
　　　橙文字：＜3071-2＞ED76 500 JR仕様

　＜最安値を探してみる＞
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　　＜10-2046＞50系51形客車 JR仕様 2両増結セット
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