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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「スイス レーティッシュ鉄道 アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<RhB Club><3102-4>」鉄道模型Nゲージ

<3102-4>アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<RhB Club>
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 <実車ガイド>
  氷河急行やベルニナ急行で有名なスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道。
  1973年に登場したGe4/4-Ⅱ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re4/4機関車をモデルにした山岳鉄道用小形機関車です。
  620号機は車体側面の全面に同鉄道ファンクラブのラッピングが施されています。

 <製品特徴>
  スイスのレーティッシュ鉄道Ge4/4-Ⅱ形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ファンクラブラッピングが施された姿を再現しています。
  大きな前面/側面窓・屋根上の空気取り入れ口のルーバー・抵抗器・
  大形のスノープロウなどの各部ディテールを再現。
  車体前面のジャンパ栓をユーザー付部品として設定しています。
  動力は4%勾配時に、レーティッシュ鉄道の客車12両を牽引しての走行が可能。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備し、交換用アーノルドカプラーを付属。
  ヘッドライト(電球色)は3灯とも点灯します。
  最小通過曲線半径:R150。
  DCCはライト基板を交換することで対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4-Ⅱ(M)(P)

 <編成例>
  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) + <10-1731>レーティッシュ鉄道 コンテナ貨物列車 8両セット

  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) + 長物車 R-w ✕4両

  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) +
   <8201>レーティッシュ鉄道 コンテナ貨車 Lb-v(コンテナ無積載) ✕7両

  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) +
   <8202>レーティッシュ鉄道 コンテナ貨車 Sb-t(コンテナ無積載) ✕5両

  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) + 客車 EWⅠ ✕8両

  Ge4/4-Ⅱ(M)(P) + WR3811 + 客車 EWⅠ + DS4222 + 客車 EWⅠ

  赤文字:<3102-4>アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ<RhB Club>
  桃文字<8203>レーティッシュ鉄道 長物車 R-w or
  桃文字<10-1891>レーティッシュ鉄道 長物車 R-w(丸太積載) 4両セット or
  桃文字<10-1892>レーティッシュ鉄道 長物車 R-w(コンテナ積載) 4両セット
  桃文字<10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両セットA and
  桃文字<10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両セットB
  青文字<5279-2>レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4222
  緑文字<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>

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   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/7(金)
   【トミックス】「2025/11/7発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/11/8(土)
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   2025/11/10(月)
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   2025/11/11(火)
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   2025/11/12(水)
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【トミックス】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
<7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2024年9月現在は函館・苫小牧・苗穂・旭川に配置されており、
  函館本線・室蘭本線・日高線・根室本線・石北本線で活躍しています。
  旭川運転所・釧路運輸車両所(引退済)所属車は前面のタイフォンを撤去され、
  運転台上部にホイッスルを装備した姿が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面のタイフォンを撤去した姿を再現。
  運転台上部のホイッスルは別パーツで付属しています。
  ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
  Hゴムは前面運転席窓・助士席窓は黒で、そのほかはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・所属表記・貫通扉票挿しは選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “普通(紺地)” “快速ワンマン(赤・黒文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  <7437>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<7437><7438>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(タイフォン撤去車)(M)

  <7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)

 <編成例>
  ● 根室本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 根室本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 石北本線 (2022年)
   キハ40-1758(T) + キハ40(M)

   橙文字:<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
   青文字:<7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
   桃文字:<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   赤文字<98140>JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)セット

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  <7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)
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  <7438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(T)
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<7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2024年9月現在は函館・苫小牧・苗穂・旭川に配置されており、
  函館本線・室蘭本線・日高線・根室本線・石北本線で活躍しています。
  函館運輸所・苫小牧運転所所属車はタイフォンが残るほか、
  前面のジャンパ栓準備部が埋設している車両が多いのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面のタイフォンがある車両を再現。
  前面のジャンパ栓準備部が平滑な姿を再現しています。
  ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “普通(白地)” “快速ワンマン(緑文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  <7435>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<7435><7436>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
   キハ40-1700形(M)

  <7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   キハ40-1700形(T)

 <編成例>
  ● 函館本線・日高線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 函館本線 (2024年)
   キハ40(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   赤文字:<7435>JRディーゼルカー キハ40-1700形(M)
   桃文字:<7436>JRディーゼルカー キハ40-1700形(T)
   橙文字:<7437>JRディーゼルカー キハ40-1700形(タイフォン撤去車)(M)

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<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
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 <実車ガイド>
  碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
  信越本線・高崎線等で活躍し、
  碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
  軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
  1964~69年に製造された2次形(25~54号機)は、
  台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
  運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
  国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
  急行能登や黒井~二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
  1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
  1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田端運転所に配属されていた晩年の2次形を再現しています。
  C'アンテナ取付穴開け済(アンテナパーツはユーザー取付)。
  テールライトは改造された外ハメ式で再現。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF62-41・43・46・54” は別パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板装備で、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ボックス輪心付車輪を採用。
  1台車3軸駆動で全6軸駆動。
  ダミーカプラー台座を新規製作。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF62形(2次形・田端運転所)(M)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “能登” (1990年頃)
   ※直江津~金沢は逆向き
   ←直江津          上野・金沢→
   スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
   オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、上野~直江津間がEF62形、直江津~金沢間がEF81形で、
    横川~軽井沢間がEF63形を連結しました。
   ※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。

   赤文字:<98884>JR 14系客車(能登)セット
   桃文字:<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
   橙文字:<98151>JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
   青文字<7173>JR EF81形電気機関車(JR東日本仕様・双頭形連結器付)

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<98884>JR 14系客車(能登)セット
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 <実車ガイド>
  分散電源方式の特急用客車として、1971年に登場した国鉄14系。
  スハネフ14形の床下にサービス用電源を積んでおり、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  急行 “能登” は1982年から14系寝台・座席車を混結した編成で運行され、
  碓氷峠区間を含むため上野~直江津間はEF62形が牽引しました。
  1993年からは489系を使用して電車化されました。

 <製品特徴>
  JR東日本の急行 “能登” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系寝台車3両と座席車5両を連結した8両編成を再現。
  乗降ドアに白帯のない姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  トレインマークは “急行” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  スハネフ14形・オハネ14形はベッドが3段の姿を再現。
  寝台車のベッドは茶色で表現しています。
  座席車のシートは緑色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14形はTNカプラーを装着済。
  スハフ14形の交換用TNカプラーを付属しています。
  スハネフ14・スハフ14形は床下発電エンジンを別パーツで再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ14 オハネ14 オハネ14 オハフ15
  オハ14 オハ14 オハ14 スハフ14

 <編成例>
  ● 急行 “能登” (1990年頃)
   ※直江津~金沢は逆向き
   ←直江津          上野・金沢→
   スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
   オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、上野~直江津間がEF62形、直江津~金沢間がEF81形で、
    横川~軽井沢間がEF63形を連結しました。
   ※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。

   赤文字:<98884>JR 14系客車(能登)セット
   桃文字:<7194>JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
   橙文字:<98151>JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミーテックさん、2025年3月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<334170>鉄道コレクション 名古屋鉄道6000系(いもむし復刻塗装列車・6009編成)2両セット
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 <実車ガイド>
  名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
  7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
  車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
  最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
  1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
  1985年以降、ロングシート化が進められました。
  1978年製造の6000系3次車は現在ワンマン改造され、
  西尾線・蒲郡線・広見線で活躍しています。
  6009Fは2024年3月より、広見線沿線市町の観光活性化の一環として、
  3400系を再現したツートンカラーのいもむし復刻塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ツートンカラーいもむし復刻塗装の6009Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0250>PT-4212-Sを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6009 6209(P)

 <編成例>
  6009 + 6209(P)

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<334330>鉄道コレクション 東急電鉄7200系 東横線・非冷房車4両セット
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 <実車ガイド>
  7000系のモデルチェンジ車として、1967年に登場した東急7200系。
  7000系が全電動車なのに対し、7200系はMT比が1:1となりました。
  前面は “ダイヤモンドカット” と呼ばれるデザインが採用され、
  1972年までに53両が製造されました。
  当初は田園都市線向けとして導入されましたが、
  一部の車両を除き東横線へ転用されました。
  その後、大井町線・目蒲線・池上線などに転属し、2000年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  東急7200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線で活躍した非冷房の急行列車をイメージした4両編成を、鉄コレで再現。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ7200(P) デハ7300(P) デハ7400(P) クハ7500

 <編成例>
  デハ7200(P) + デハ7300(P) + デハ7400(P) + クハ7500

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<334293>鉄道コレクション 南海電気鉄道9000系4両セットA
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 <実車ガイド>
  旧1000系の置き換え用として、1985年に登場した南海9000系。
  高野線用の8200系をベースにした南海線用初のオールステンレス車で、
  1988年までに32両が製造されました。
  高野線用と区別する為に、登場時は緑帯が配されていました。
  1993年頃にブルーとオレンジの帯を配したデザインに変更されました。
  2019~23年には更新工事が実施されました。

 <製品特徴>
  南海9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現行塗装を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9509 9009(P) 9010 9510

 <編成例>
  9509 + 9009(P) + 9010 + 9510

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<334132>鉄道コレクション 野岩鉄道6050系 やがぴぃカー 2両セット
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 <実車ガイド>
  野岩鉄道開業に備えて、1985年に登場した野岩鉄道6050系。
  第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986年に製造されました。
  東武6050系と同様の仕様で製造され、
  2編成とも1986年の野岩鉄道開業時に東武から譲渡されました。
  1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
  2019年には3編成とも霜取り用パンタが増設され、2パンタ仕様となりました。
  2022年に実施されたクラウドファンディングにより、
  61103号車の内装が改装され、“やがぴぃカー” と命名されました。
  車内には “畳席” “堀りごたつ席” “運転台席” の3つの有料席を設置されています。

 <製品特徴>
  野岩鉄道6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “やがぴぃカー” を、鉄コレで再現しています。
  61103号車の車内を新規作成。
  動力ユニットはTM-08R(20m級用A)、走行化パーツはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  61103(P) 62103

 <編成例>
  61103(P) + 62103

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<334286>鉄道コレクション 近畿日本鉄道1420系2両セットA
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 <実車ガイド>
  VVVFインバータ制御試作車として、1984年に登場した近鉄1250系(初代)。
  近鉄初のVVVFインバーター制御車であると同時に、
  1500V鉄道線用としては世界初の新製VVVFインバータ車です。
  1987年に量産車1250系(2代目)が登場するのに合わせ、
  1986年に1251系に形式変更されましたが、
  1990年に1230系が増備された際に番号が重なるため、
  1420系に形式変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄1420系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1421Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1421(P) 1521

 <編成例>
  1421(P) + 1521

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