鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「小田急1000形(1069編成・ブランドマーク付き)増結4両編成セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30694＞小田急1000形(1069編成・ブランドマーク付き)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　9000形の代替用として、1988年に登場した小田急1000形。
　　営団(現:東京地下鉄)千代田線直通対応車の1000形は、
　　VVVF制御を本格的に採用し、小田急初のステンレス車でもありました。
　　2011年以降は直通運用からは外れ、
　　小田原線・江ノ島線・多摩線・箱根登山線直通等で運用されています。
　　4両～10両編成が存在し、1069Fは4両編成となっています。

　＜製品特徴＞
　　小田急1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ブランドマークが付いた1069Fを再現しています。
　　＜30693＞との組み合わせで10両編成も再現できます。
　　前面方向幕(種別・行先)・車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
　　クーラー・ラジオアンテナは別パーツで取付済です。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面手すりは別パーツで、
　　ユーザー取付となっています。
　　避雷器・信号炎管は屋根一体彫刻表現となっています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ1069　デハ1019(P)　デハ1119(P)　クハ1169

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　唐木田・藤沢・小田原→
　　種別：急行　行先：新宿
　　(10)クハ1069 + (9)デハ1019(P) + (8)デハ1119(P) + (7)クハ1169

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　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/28(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/28発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・青春18きっぷ冬季発売
　　　・北海道＆東日本パス冬季発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

　　　2025/11/29(土)
　　　・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
　　　・相鉄ゆめが丘ソラトストレインファンフェスタ
　　　・快速南小谷駅開業90周年号運転
　　　・豊橋鉄道第1回豊鉄フェスタ
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　　　2025/11/30(日)
　　　・富士山麓電気鉄道富士急電車まつり2025
　　　・大阪メトロ森之宮検車場 400系・22系撮影・録音会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/30の鉄道イベント情報

　　　2025/12/1(月)
　　　・仙石線 E131系営業運転
　　　・水郡線忍たま乱太郎ラッピング車両運転
　　　・西武学園アイドルマスターラッピング車両運転
　　　・叡山電鉄舞運転
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　　　・一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報

　　　2025/12/2(火)
　　　・西武特急ちちぶ・むさし号臨時・延長運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/2の鉄道イベント情報

　　　2025/12/3(水)
　　　・広島電鉄クリスマス電車運転
　　　・伊予鉄道 7000形追加導入編成営業運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

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【カトー】「2019年4月発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜10-1510＞えちごトキめき鉄道＜日本海ひすいライン＞ET122系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2015年の北陸新幹線開業により、
　　信越本線区間と北陸本線区間が経営分離して誕生したえちごトキめき鉄道。
　　信越本線区間(妙高高原～直江津)は“妙高はねうまライン”、
　　北陸本線区間(市振～直江津)は“日本海ひすいライン”と呼ばれています。
　　ET122系はJR西日本キハ122形をベースにした両運気動車で、
　　2015年に運行を開始しました。
　　主に直江津～あいの風とやま鉄道の泊間で運行されていますが、
　　一部列車は妙高はねうまライン直江津～新井間でも運行されています。
　　運転区間は全区間電化されていますが、
　　糸魚川～梶屋敷間にデッドセクション区間がある関係で、
　　安価な気動車(ET122系)が導入されました。

　＜製品特徴＞
　　えちごトキめき鉄道ET122系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　直江津運転センター所属車の現在の姿を再現しています。
　　車内は海側に2人掛けシートがある形態を再現。
　　車両のトイレ側の先頭部は幌付です。
　　ドアスイッチは印刷で表現しています。
　　各表記類・社章・車イスマーク・銘板は印刷済。
　　行先表示シールを付属しています。
　　交換用前面表示(無地)も付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　トラクションタイヤは非装備です。
　　車両の片側は電連を表現したダミーカプラーを装備。
　　もう一方は2両編成が組めるよう、ボディマウント密連形(フック無)を採用。
　　交換用ダミーカプラーも付属しています。
　　台車にはスノープロウを取付済。
　　DCC非対応です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ET122-3(M)　ET122-5

　＜編成例＞
　　←泊・市振　　直江津→
　　ET122-3(M) + ET122-5

　　ET122-3(M)

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★＜10-1520＞E231系0番台中央・総武緩行線 6両基本セット
★＜10-1521＞E231系0番台中央・総武緩行線 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
　　列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
　　車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
　　0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
　　中間の5号車には6扉車のサハE230を連結しています。

　＜製品特徴＞
　　E231系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　三鷹車両センター所属のB15編成を再現しています。
　　先頭車に追加されたホーム位置検知装置と強化形スカ―トを再現。
　　E231系0番台初期車の特徴である、
　　側面スピーカー準備蓋がなく、幕板の帯が繋がる車体を再現。
　　6扉車サハE230-0番台を新規製作。
　　屋根上のAU726クーラーやグレーのラジオアンテナを再現しています。
　　各車で異なる屋根上のクーラーを表現しています。
　　クハE230・クハE231の先頭部とサハE230客扉上部の“6DOORS”表記は印刷済。
　　車番・車イスマーク・ベビーカーマークは印刷済です。
　　行先表示・前面編成番号札・女性専用車表示・優先席表示は
　　基本セットに付属されたシールに収録されています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示・運番表示は
　　電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　制御機器が未更新の床下機器を再現しています。
　　中間連結部はKATOカプラー伸縮密連形(ボディマウント)を装備。
　　先頭車の先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1520＞E231系0番台中央・総武緩行線 6両基本セット
　　　クハE230-15　モハE230-30　モハE231-30(M)(P)
　　　サハE230-15(6扉車)　サハE231-43　クハE231-15

　　＜10-1521＞E231系0番台中央・総武緩行線 4両増結セット
　　　サハE231-45　サハE231-44　モハE230-29　モハE231-29(P)

　＜編成例＞
　　←三鷹・中野　　西船橋・千葉→
　　(10)クハE230-15 + (9)モハE230-30 + (8)モハE231-30(M)(P) +
　　(7)サハE231-45 + (6)サハE231-44 + (5)サハE230-15(6扉車) +
　　(4)モハE230-29 + (3)モハE231-29(P) + (2)サハE231-43 + (1)クハE231-15

　　赤文字：＜10-1520＞E231系0番台中央・総武緩行線 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1521＞E231系0番台中央・総武緩行線 4両増結セット

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　　＜10-1520＞E231系0番台中央・総武緩行線 6両基本セット
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　　＜10-1521＞E231系0番台中央・総武緩行線 4両増結セット
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★＜10-1546＞43系急行「みちのく」7両基本セット【特別企画品】
★＜10-1547＞43系急行「みちのく」6両増結セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　1948年に復活した常磐線経由の東北方面優等列車でしたが、
　　1950年に“みちのく”と名付けられました。
　　当初は半室の食堂車を連結していましたが、
　　1960年代には10系や43系が使用されるようになり、
　　オロ61やスシ48なども連結されました。
　　オロ61はオハ61から改造された一等客車です。
　　片デッキ化や便所・洗面所追加、アルミサッシ化、
　　リクライニングシート取付などが実施されました。
　　のちに冷房化されてスロ62となりました。
　　スシ48はスシ37やスハシ48から改造された
　　シングルルーフ原形丸屋根の食堂車です。
　　オハフ45はスハ43の軽量化版であるオハ46の緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　急行“みちのく”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1965年頃の青森客車区・盛岡客貨車区所属車を再現しています。
　　オロ61・スシ48・オハフ45を新規作成しています。
　　オロ61は便洗面所窓がHゴム化された2022番以降の後期車を再現し、
　　後位側(客扉側)妻面は配電盤突起のある形態、
　　妻面雨ドイは丸形となっています。
　　スシ48は車体外周とウィンドシル・ヘッダーにリベットがある
　　2012番を再現しており、特徴的な3軸台車を装備しています。
　　オハフ45は非アルミサッシの多数派0番台を再現しています。
　　スハ43・オハ47・スハフ42は近代化改造車タイプを再現し、
　　側面客室窓は原形窓となっています。
　　客車のサボは、重連運用に合わせ上り“上野行”となっています。
　　種別・愛称・号車・行先“上野行”の各サボ類は印刷済です。
　　スシ48はぶどう色2号、その他の車両は青15号で表現しています。
　　台車はビス止めのものを採用。
　　台車マウントタイプのカプラーを採用しています。
　　DCC非対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1546＞43系急行「みちのく」7両基本セット【特別企画品】
　　　スハフ42-2294　スハ43-2452　オロ61-2072　スシ48-2012
　　　スハ43-2462　スハ43-2463　スハフ42-2244

　　＜10-1547＞43系急行「みちのく」6両増結セット【特別企画品】
　　　オロ61-2044　ナハ11-2101　ナハ11-2085
　　　スハ43-2449　オハ47-2093　オハフ45-2018

　＜編成例＞
　　←上野　　青森→
　　牽引機 + (1)スハフ42-2294 + (2)スハ43-2452 + (3)オロ61-2072 +
　　(4)オロ61-2044 + (5)スシ48-2012 + (6)ナハ11-2101 + (7)ナハ11-2085 +
　　(8)スハ43-2449 + (9)スハ43-2462 + (10)スハ43-2463 +
　　(11)スハフ42-2244 + (12)オハ47-2093 + (13)オハフ45-2018

　　(1)～(11)：上野〜青森間
　　(1)～(13)：上野〜盛岡間

　　牽引機
　　上野〜平間：＜3064-2＞EF80
　　平〜仙台間(上りのみ)：＜2017-6＞C62 + ＜2017-6＞C62
　　平〜仙台間(下り)：＜2017-6＞C62
　　仙台〜青森間：＜7008-7＞DD51 + ＜7008-7＞DD51
　　　　　　　　　(盛岡〜一戸間は補機がつきます)

　　赤文字：＜10-1546＞43系急行「みちのく」7両基本セット【特別企画品】
　　桃文字：＜10-1547＞43系急行「みちのく」6両増結セット【特別企画品】

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★＜1-612＞(HO)キハ81
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の特急形気動車として、1960年に登場したキハ81系。
　　最初に特急“はつかり”(上野～青森)に投入された事から、
　　“はつかり形”とも呼ばれています。
　　1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　その後、電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
　　1968年には“つばさ”に転用され、
　　1969年には“いなほ”・“ひたち”に転用。
　　さらに1972年には“くろしお”に転用されました。
　　残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
　　前面の連結器カバーは任意で取付・取り外しが可能です。
　　前面の連結器はダミーカプラーを採用。
　　常磐無線アンテナは配管・台座を別パーツ化しており、
　　時期によって異なるキハ81の屋根まわりを再現可能です。
　　台車はDT31です。
　　ヘッドマークは“はつかり”・“つばさ”・“いなほ”・
　　“ひたち”・“くろしお”・“(無地)”を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ81

　＜編成例＞
　　・「はつかり」(昭和39年9月〜昭和43年9月)
　　　キハ81 + キロ80 + キロ80 + キサシ80(※キシ80で代用) +
　　　キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81

　　・「つばさ」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
　　　キハ81 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81

　　・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
　　　キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
　　　キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81

　　・「くろしお」(昭和48年10月〜昭和55年9月)
　　　キハ81 + キロ80 + キロ80 + キシ80 + キハ80 +
　　　キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ81

　　赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
　　桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900

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★＜1-613＞(HO)キハ82 900
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の特急形気動車として1960年に登場したキハ81系。
　　最初に特急「はつかり」(上野～青森)に投入された事から、
　　「はつかり形」とも呼ばれています。
　　1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　キハ82形900番台は、
　　走行用エンジンを2基搭載した中間1等車キロ80を先頭普通車に改造した車両で、
　　1968年に登場しました。
　　トイレ・洗面所・一部客席部分を運転室・機械室に改装し、
　　車掌室・荷物保管室を撤去、走行用エンジンの1基化、
　　発電セット搭載等が実施されています。
　　“いなほ”・“つばさ”・“ひたち”で運用後、
　　北海道で“オホーツク”・“北斗”としても活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　キハ82形900番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
　　改造車ならではの窓配置やクーラー配置をしっかり再現。
　　ヘッドマークは“北斗”・“オホーツク”・“(無地)”を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ82-900

　＜編成例＞
　　・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
　　　キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
　　　キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81

　　・「北斗」「オホーツク」(昭和47年10月〜昭和56年9月)
　　　キハ82-900 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82

　　赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
　　桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900

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【トミックス】「2019/4/19発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜92373＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
★＜92374＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットA
★＜92375＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットB
★＜92401＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットC
　※＜92375＞は2019/4/19からの販売はありません
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　　E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、
　　2002/4/21より営業運転を開始しました。
　　0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わっているなど、
　　様々な変更点があります。

　＜製品特徴＞
　　E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山手線運行の11両編成を再現しています。

　【共通】
　　側面グリーンガラスを再現しています。
　　クーラーはトランスポーテック社製AU726Bを搭載。　
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。

　【92373のみ】
　　車体を新規製作し、台車は形状を変更しています。
　　JRマーク・車番・スピーカー準備蓋は印刷済。
　　前面方向幕は印刷済で、
　　＜92375＞増結セットBに付属する別パーツと交換可能。
　　方向幕は白色LED基板で点灯します。
　　強化型スカートは新規製作部品を採用しています。
　　フライホイール付動力を搭載。

　【92374のみ】
　　車体を新規製作し、台車は形状を変更しています。
　　車番は転写シート対応(増結セットBに付属の転写シートを使用)。

　【92375のみ】
　　車体を新規製作し、台車は形状を変更しています。
　　サハE230は6DOORマークを印刷済。
　　＜92373＞基本セット先頭車用の行先を変えるための前面ガラスとシールを付属。
　　車番等の転写シートを付属しています。

　【92401のみ】
　　サハE231-4600を新規製作しており、
　　屋根上アンテナ台座は別パーツで再現しています。
　　先頭車の行先を変えるための前面ガラスとシールを付属。
　　車番・号車番号用の転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報
　　＜92373＞・＜92374＞・＜92375＞・＜92401＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92373＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
　　　クハE231-532　モハE231-595(M)　クハE230-532

　　＜92374＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットA
　　　モハE230-500　サハE231-500

　　＜92375＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットB
　　　サハE230-500　モハE231-500(T)　モハE230-500

　　＜92401＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットC
　　　サハE231-4600　モハE231-500(T)　モハE230-500
　　　サハE231-600　モハE231-500(T)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　←大崎(内回り)
　　2002年4月～2011年9月
　　(11)クハE231-500 + (10)サハE230-500 + (9)モハE231-500(P) +
　　(8)モハE230-500 + (7)サハE230-500 + (6)モハE231-500(M)(P) +
　　(5)モハE230-500 + (4)サハE231-500 + (3)モハE231-500(P) +
　　(2)モハE230-500 + (1)クハE230-500

　　2002年4月～2011年9月
　　(11)クハE231-500 + (10)サハE231-4600 + (9)モハE231-500(P)
　　(8)モハE230-500 + (7)サハE231-600 + (6)モハE231-500(M)(P) +
　　(5)モハE230-500 + (4)サハE231-500 + (3)モハE231-500(P) +
　　(2)モハE230-500 + (1)クハE230-500

　　赤文字：＜92373＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
　　桃文字：＜92374＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットA
　　橙文字：＜92375＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットB
　　青文字：＜92401＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セットC

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