鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)&(T)＜8469＞＜8470＞」,.鉄道模型Nゲージ (2018年更新)

★＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)
★＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　キハ80形はエンジンを2基搭載する2等中間車です。

　＜製品特徴＞
　　特急用ディーゼルカーのキハ82系を、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　＜8470＞の床下はDMH17Hエンジンを別パーツで再現しています。
　　車番は選択式転写シート(基本セット・単品キハ82付属品と同じ)を付属。
　　M車はフライホイール付動力を搭載しています。
　　新集電システム(＜8470＞)・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜8469＞・＜8470＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M)
　　　キハ80(M)

　　＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)
　　　キハ80(T)

　＜編成例＞
　　●特急「おおぞら」函館〜釧路(1〜7号車) / 函館〜旭川(8〜13号車)(1978年頃)
　　　＊札幌で方向転換、札幌〜旭川・釧路間は逆向き。
　←函館・旭川・釧路　　札幌→　　
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
　　(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ82(初期型) + (9)キロ80 +
　　(10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82(後期型)
　※この編成は＜92573＞を2セット使用します。

　　●特急「おおとり」(1981年頃)
　　　＊札幌・遠軽で方向転換、札幌〜遠軽間は逆向き。
　　　　9・8号車は函館〜北見間連結(北見回転車)。
　　←函館・遠軽　　網走・札幌→
　　(9)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (7)キハ82(初期型) + (6)キロ80 +
　　(5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82(後期型)
　　※レイアウト条件に合わせ、＜8470＞か＜8469＞を選んで下さい。

　　赤文字：＜92573＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
　　桃文字：＜92574＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
　　橙文字：＜8468＞国鉄ディーゼルカーキハ82形(後期型・北海道仕様)
　　緑文字：＜8469＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(M) or
　　　　　　＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)

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　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/28(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/28発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/30(日)
　　　・富士山麓電気鉄道富士急電車まつり2025
　　　・大阪メトロ森之宮検車場 400系・22系撮影・録音会事前受付終了
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　　　2025/12/1(月)
　　　・仙石線 E131系営業運転
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　　　2025/12/2(火)
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　　　2025/12/3(水)
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　　　2025/12/4(木)
　　　・土佐山田駅高知～土佐山田間開通100周年記念式典
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　　　2025/12/5(金)
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【カトー】「JR ディーゼル機関車 DD51 800 愛知機関区一般色【特別企画品】」.鉄道模型Nゲージ

★＜7008-B＞DD51 800 愛知機関区一般色【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
　　貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
　　SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
　　愛知機関区所属のDD51形800番台は
　　JR貨物で唯一定期貨物運用に付いています。

　＜製品特徴＞
　　DD51形800番台ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　タブレットキャッチャー撤去・タブレット保護板無しの姿を再現。
　　キャブの「JR貨物」銘板を再現しています。
　　ホイッスルカバーや無線アンテナは一体パーツで表現。
　　前面窓ガラスのHゴムは黒色、
　　床下も黒色で表現しています。
　　愛知機関区所属車特有の前面下部車上子保護板を再現。
　　交換用スノープロウを付属しています。
　　1-3位側に取り付けられた冷風機を再現。
　　メーカーズプレート「三菱」は印刷済。
　　ナンバープレートは選択式(892・896・899・1805)です。
　　検査表記は「21-6 大宮車」。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影　試作品

　＜製品内容＞
　　DD51-800 一般色

　＜編成例＞
　　DD51 JR貨物色or一般色 + コキ104・コキ106・コキ107・コキ50000 10〜18両

　　DD51 一般色 + DD51 貨物色 + タキ1000 日本石油輸送食 12両〜20両

　　※JR貨物色同士、一般色同士、EF66-100との重連運用もあり

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　　　2025/11/25(火)
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　　　2025/11/26(水)
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【トミックス】「2018/1/31発売予定　鉄道模型製品情報」その1.

★ ＜98272＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)基本セット
★ ＜98273＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
　　103系1000番台は、常磐緩行線・営団地下鉄(現:東京メトロ)千代田線直通運転用と
　　して、1970年に登場。
　　地下鉄乗り入れ対策として、前面貫通扉設置や車体の難燃化が実施されました。
　　1986年3月までに203系へ置き換えられた後は、56両は105系に改造され近畿・広島
　　地区へ、104両は常磐快速線・成田線へ転用されました。
　　常磐快速線・成田線転用車は青緑1号(エメラルドグリーン)に塗色変更され、冷房改造
　　もされました。
　　残念ながらE231系0番台の投入により、2004年3月までに廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　103系1000番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　常磐快速・成田線転用後のエメラルドグリーン1色の冷房改造車を再現しています。

　【共通】
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　クーラーはAU75G型(銀色)を搭載。
　　モハ102-1000の床下はブラシレスMGタイプで再現しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　【基本セット】
　　クハ103-1000を新規作成しています。
　　車番とJRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部の行先表示は｢上野｣｢取手｣｢成田｣｢我孫子｣を付属。
　　前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯します。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライト・前面表示部は常点灯基板装備で、ON-OFF
　　スイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【増結セット】
　　トレーラー車両の2両セットです。
　　モハ103-1000の特徴である床下機器の自然通風式抵抗器をしっかり再現。
　　車番は選択式転写シートで対応(基本セット付属品を使用)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98272＞・＜98273＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-1000　モハ103-1000(M)(P)　モハ102-1000　クハ103-1000

　＜編成例＞
　　(1986年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(10)クハ103-1000 + (9)モハ103-1000(P) + (8)モハ102-1000 +
　　(7)モハ103-1000(P) + (6)モハ102-1000 + (5)モハ103-1000(M)(P) +
　　(4)モハ102-1000 + (3)モハ103-1000(P) + (2)モハ102-1000 + (1)クハ103-1000
　　※この編成では、＜98273＞増結セットを3セット使用します

　　赤文字：＜98272＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)基本セット
　　桃文字：＜98273＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)増結セット

　　(1990年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(15)クハ103-0(高運転台ATC) + (14)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(13)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (12)サハ103 + (11)クハ103-0(高運転台ATC) +
　　(10)クハ103-1000 + (9)モハ103-1000(P) + (8)モハ102-1000 +
　　(7)サハ103 + (6)モハ103-1000(M)(P) + (5)モハ102-1000 + (4)サハ103 +
　　(3)モハ103-1000(P) + (2)モハ102-1000 + (1)クハ103-1000
　　※この編成では、＜98273＞増結セットを2セット使用します

　　赤文字：＜98272＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)基本セット
　　桃文字：＜98273＞国鉄 103-1000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)増結セット
　　橙文字：＜92559＞国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・エメラルドグリーン)基本S
　　緑文字：＜8956＞国鉄電車サハ103形(初期型冷改車・エメラルドグリーン) or
　　　　　　＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ・エメラルドグリーン)

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★＜92559＞国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車･エメラルドグリーン)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
　　103系常磐快速は1987年12月から15両編成での運転を開始。
　　同時に高運転台のクハも登場しました。

　＜製品特徴＞
　　103系を鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。　　
　　高運転台クハの入ったエメラルドグリーン色編成を再現しています。
　　高運転台クハは乗務員ドア横の戸袋窓が無いATC車(準備車)です。
　　先頭車の前頭部側カプラー周りの配管とステップを再現。
　　クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプです。
　　ジャンパ栓受けとホースは別パーツ化しており、
　　ユーザー選択式となっています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　中間車はユニットサッシ車で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　前面の運行番号と行先表示は印刷済パーツで、
　　「上野･取手･我孫子･成田･成田/我孫子･松戸･回送･試運転」の選択式です。
　　車番とJRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　前面の運行番号と行先表示はカラープリズムで白色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-0(高運転台ATC車)　モハ103(ユニットサッシ)
　　モハ102(ユニットサッシ)(M)　クハ103-0(高運転台ATC車)

　＜編成例＞
　　●常磐・成田線 (1992年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(15)クハ103-0(高運転台ATC) + (14)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(13)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (12)サハ103(ユニットサッシ) +
　　(11)クハ103-0(高運転台ATC) +(10)クハ103-0(高運転台ATC) +
　　(9)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (8)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(7)サハ103(ユニットサッシ) + (6)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(5)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (4)サハ103(初期形冷改)or(ユニットサッシ) +
　　(3)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (2)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(1)クハ103-0(高運転台ATC)

　　※＜92559＞基本セットを2セット使用します。
　　※レイアウト条件に合わせて、(2)or(8)モハ102形に
　　　＜0639＞動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで下さい。

　　赤文字：
　　　＜92559＞国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車･エメラルドグリーン)基本セット
　　桃文字：
　　　＜92560＞国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)増結セット
　　橙文字：＜8956＞国鉄電車サハ103形(初期型冷改車・エメラルドグリーン) or
　　　　　　＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)
　　緑文字：＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)

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★＜92560＞国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
　　103系常磐快速は1987年12月から15両編成での運転を開始。
　　同時に高運転台のクハも登場しました。
　　高運転台クハと低運転台クハのいずれの編成にも
　　所々ユニットサッシ車が組込まれていました。

　＜製品特徴＞
　　103系を鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。　　
　　常磐線エメラルドグリーン色ユニットサッシ車編成を再現しています。
　　モハ102は動力なしのトレーラー仕様です。
　　Hゴムはグレーで表現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ103(ユニットサッシ)　モハ102(ユニットサッシ・T)

　＜編成例＞
　　●常磐・成田線 (1992年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(15)クハ103-0(高運転台ATC) + (14)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(13)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (12)サハ103(ユニットサッシ) +
　　(11)クハ103-0(高運転台ATC) +(10)クハ103-0(高運転台ATC) +
　　(9)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (8)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(7)サハ103(ユニットサッシ) + (6)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(5)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (4)サハ103(初期形冷改)or(ユニットサッシ) +
　　(3)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (2)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(1)クハ103-0(高運転台ATC)

　　※＜92559＞基本セットを2セット使用します。
　　※レイアウト条件に合わせて、(2)or(8)モハ102形に
　　　＜0639＞動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで下さい。

　　赤文字：
　　　＜92559＞国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車･エメラルドグリーン)基本セット
　　桃文字：
　　　＜92560＞国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)増結セット
　　橙文字：＜8956＞国鉄電車サハ103形(初期型冷改車・エメラルドグリーン) or
　　　　　　＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)
　　緑文字：＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)

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　＜実車ガイド＞
　　1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
　　103系常磐快速は1987年12月から15両編成での運転を開始。
　　エメラルドグリーンの塗装で活躍しました。
　　103系初期型は非冷房で非ユニットサッシでしたが、
　　後に冷房化されました。

　＜製品特徴＞
　　103系を鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。　　
　　常磐線エメラルドグリーン色のサハを再現しています。
　　冷房化された103系初期車の姿を新規作成しています。　　
　　Hゴムはグレーで表現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
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　＜製品内容＞
　　サハ103(初期型冷改車・エメラルドグリーン)

　＜編成例＞
　　●常磐・成田線 (1992年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(15)クハ103-0(高運転台ATC) + (14)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(13)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (12)サハ103(ユニットサッシ) +
　　(11)クハ103-0(高運転台ATC) +(10)クハ103-0(高運転台ATC) +
　　(9)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (8)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(7)サハ103(ユニットサッシ) + (6)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(5)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (4)サハ103(初期形冷改)or(ユニットサッシ) +
　　(3)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (2)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(1)クハ103-0(高運転台ATC)

　　※＜92559＞基本セットを2セット使用します。
　　※レイアウト条件に合わせて、(2)or(8)モハ102形に
　　　＜0639＞動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで下さい。

　　赤文字：
　　　＜92559＞国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車･エメラルドグリーン)基本セット
　　桃文字：
　　　＜92560＞国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)増結セット
　　橙文字：＜8956＞国鉄電車サハ103形(初期型冷改車・エメラルドグリーン) or
　　　　　　＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)
　　緑文字：＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)

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★＜9306＞国鉄電車サハ103形(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)
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　＜実車ガイド＞
　　1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
　　103系常磐快速は1987年12月から15両編成での運転を開始。
　　エメラルドグリーンの塗装で活躍しました。
　　サハ103は中間付随車で、
　　側面ルーバーなしの姿となっています。

　＜製品特徴＞
　　サハ103(ユニットサッシ･エメラルドグリーン)

　＜製品内容＞
　　103系を鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。　　
　　常磐線エメラルドグリーン色のサハ103形ユニットサッシ車を再現しています。　　
　　Hゴムはグレーで表現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜編成例＞
　　●常磐・成田線 (1992年頃)
　　←取手・成田　　上野→
　　(15)クハ103-0(高運転台ATC) + (14)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(13)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (12)サハ103(ユニットサッシ) +
　　(11)クハ103-0(高運転台ATC) +(10)クハ103-0(高運転台ATC) +
　　(9)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (8)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(7)サハ103(ユニットサッシ) + (6)モハ103(ユニットサッシ)(P) +
　　(5)モハ102(ユニットサッシ)(M) + (4)サハ103(初期形冷改)or(ユニットサッシ) +
　　(3)モハ103(ユニットサッシ)(P) + (2)モハ102(ユニットサッシ) +
　　(1)クハ103-0(高運転台ATC)

　　※＜92559＞基本セットを2セット使用します。
　　※レイアウト条件に合わせて、(2)or(8)モハ102形に
　　　＜0639＞動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込んで下さい。

　　赤文字：
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