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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様) 基本セット&増結セット」.鉄道模型Nゲージ

<98280>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)基本セット
<98281>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)増結セット
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 <実車ガイド>
  24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した24系25形寝台客車。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  「日本海」は、元は1947年に登場した大阪~青森を結ぶ急行列車でした。
  1950年に「日本海」と命名され、1968年には特急に格上げされました。
  日本海1・4号はJR西日本所属の車両で運行。
  1998年からはオロネ25-300形が連結されていました。
  残念ながら2013年に全ての運行を停止しました。

 <製品特徴>
  24系25形寝台特急「日本海」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本海1・4号の姿を再現しています。
  <98280>と<98281>で13両フル編成を再現できます。

  【共通】
   オハネフ25とオハネ25は2段ベッドシートと車内ハシゴパーツを採用。
   オハネフ25とオハネ25のドア横の星マーク「★★★」は印刷済。
   オハネフ25のJRマークは印刷済です。
   Hゴムは黒色で表現しています。
   車番は選択式転写シートを付属しています。
   新集電システム・黒色車輪を採用。

  【基本セット】
   オハネフ25-0は後期型で、
   オロネ25-300は金帯で再現しています。
   カニ24は車掌室側にダミーカプラーとジャンパ栓を装着。
   オハネフ25とカニ24のトレインマーク「日本海」とJRマークは印刷済。
   機関車用印刷済ヘッドマーク「日本海」を付属。
   テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯し、
   常点灯基板を装備しています。

  【増結セット】
   オハネフ25-100×1両とオハネ0番台×2両、オハネ100番台×1両を再現。
   オハネフ25はトレインマーク印刷無し、基板無しです。
   トレインマークシールを付属しています。
   オハネフ25-100用のスハ25対応ジャンパ栓パーツを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98280><98281>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98280>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)基本セット
   オハネフ25-0 オハネ25-0 オハネ25-0 オロネ25-300 カニ24-100

  <98281>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)増結セット
   オハネ25-0 オハネ25-100 オハネフ25-100 オハネ25-0

 <編成例>
  ●特急「日本海1・4号」(2004年頃)*青森〜函館は逆向き
  ←青森  大阪・函館→
  (12)オハネフ25-0 + (11)オハネ25-0 + (10)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 +
  (8)オハネフ25-100 + (7)オハネ25-0 + (6)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 +
  (4)オハネフ25-100 + (3)オハネ25-0 + (2)オハネ25-0 + (1)オロネ25-300
  + カニ24-100

  ※この編成は<98281>増結セットを2セット使用します。
  ※電源車と1〜4号車は函館まで運転、5〜12号車も延長運転あり。
  ※牽引機は、大阪〜青森がEF81形、青森〜函館がED79-0形。

  赤文字:<98280>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)基本セット
  桃文字:<98281>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)増結セット

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【マイクロエース】「JR 701系-1000・盛岡色 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<A4940>701系-1000・盛岡色 2両セット
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 <実車ガイド>
  東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
  1993年から登場した701系。
  701系1000番台は仙台・盛岡地区の715系電車の置換用として、
  1994~96年に計94両が製造されました。
  盛岡地区用車は車体帯色が青紫濃淡2色で、
  全て2両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本701系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車体に濃淡紫帯の盛岡色を再現しています。
  前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハ701-1008(M)(P) クハ700-1008

 <編成例>
  クモハ701-1008(M)(P) + クハ700-1008

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【グリーンマックス】「2018/1/15発売予定 鉄道模型製品情報」.

<50590> 高松琴平電鉄1200形(琴平線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  琴電初の4扉車として、2003年に登場した1200形。
  元は京浜急行700形で、移籍に際し、2連化や制御機器の改造等が実施されました。
  琴平線と長尾線とでは放送電源の電圧が異なる為、琴平線用は1200形、長尾線用
  は1250形と区別されています。

 <製品特徴>
  元・京急700形である琴電1200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  偶数車は、パンタグラフが撤去された屋根を新規製作で再現しています。
  床下機器・台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現しています。
  前面種別幕・方向幕「普通/琴電琴平」、側面方向幕「琴電琴平」、ことでんマー
  ク(前面、側面)、車両番号は印刷済です。
  前面・側面方向幕は非点灯。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は電球色で点灯し、
  ライトのON/OFFスイッチは無しとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1207(M)(P) 1208

 <編成例>
  ←琴電琴平  瓦町・高松築港→
  1207(M)(P) + 1208

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<50591> 高松琴平電鉄1200形(長尾線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  琴電初の4扉車として、2003年に登場した1200形。
  元は京浜急行700形で、移籍に際し、2連化や制御機器の改造等が実施されました。
  長尾線には2006年に投入されました。
  琴平線と長尾線とでは放送電源の電圧が異なる為、琴平線用は1200形、長尾線用
  は1250形と区別されています。

 <製品特徴>
  元・京急700形である琴電1200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  偶数車は、パンタグラフが撤去された屋根を新規製作で再現しています。
  床下機器・台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現しています。
  前面種別幕・方向幕「 普通/長尾」、側面方向幕「長尾」、ことでんマーク(前面、
  側面)、車両番号は印刷済です。
  前面・側面方向幕は非点灯。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は電球色で点灯し、
  ライトのON/OFFスイッチは無しとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1251(M)(P) 1252

 <編成例>
  ←長尾  瓦町・高松築港→
  1251(M)(P) + 1252

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<30231> 京急700形(2次車・白幕車)基本4両編成セット(動力付き)
<30232> 京急700形(2次車・白幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
<30233> 京急700形(2次車・白幕車)増結4両編成セットB(動力無し)

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 <実車ガイド>
  700形は京浜急行初の片側4扉車として1967年に登場。
  主に京急本線の普通列車に運用されました。
  1969~70年に登場した700形2次車は、運転台が高運転台から通常運転台に変更され
  ており、側面窓隅にはRが設けられました。
  1980~88年には冷房化が実施されました。
  本線の快速特急、通勤快特、特急等や大師線で活躍後、2005年に全車引退しました。
  なお、一部車両は高松琴平電気鉄道(琴電)に譲渡されています。

 <製品特徴>
  京浜急行700形を鉄道模型Nゲージで製品化。
  白色方向幕、冷改後の1997年頃の姿を再現しています。
  先頭車と中間車で異なる車体長の違いをしっかり再現しています。
  床下機器や台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現。
  種別・行先・運行番号「通勤快特 品川 11B」や車両番号は印刷済です。
  ヒューズボックスは別パーツで取付済。
  無線アンテナは別パーツで、ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は電球色で点灯し、
  ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載(<30231>のみ)。
  基本セットと増結セットはドローバーを使用して連結可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30231>基本4両編成セット(動力付き)
   デハ729(M)(P) サハ799 サハ770 デハ730(P)

  <30232>増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ721(P) サハ791 サハ792 デハ722(P)

  <30233>増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ711(P) サハ781 サハ782 デハ712(P)

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口  小島新田→
  <30231> 京急700形(2次車・白幕車)基本4両編成セット(動力付き)
   デハ729(M)(P) + サハ799 + サハ770 + デハ730(P)

  <30232> 京急700形(2次車・白幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ721(P) + サハ791 + サハ792 + デハ722(P)

  <30233> 京急700形(2次車・白幕車)増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ711(P) + サハ781 + サハ782 + デハ712(P)

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<30234> 京急700形(2次車・黒幕車)基本4両編成セット(動力付き)
<30235> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
<30236> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットB(動力無し)

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 <実車ガイド>
  700形は京浜急行初の片側4扉車として1967年に登場。
  主に京急本線の普通列車に運用されました。
  1969~70年に登場した700形2次車は、運転台が高運転台から通常運転台に変更され
  ており、側面窓隅にはRが設けられました。
  1980~88年には冷房化が実施されました。
  本線の快速特急、通勤快特、特急等や大師線で活躍後、2005年に全車引退しました。
  なお、一部車両は高松琴平電気鉄道(琴電)に譲渡されています。

 <製品特徴>
  京浜急行700形を鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色方向幕、冷改後の1997年頃の姿を再現しています。
  先頭車と中間車で異なる車体長の違いをしっかり再現しています。
  床下機器や台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現。
  種別・行先・運行番号「通勤快特 品川 11B」や車両番号は印刷済です。
  ヒューズボックスは別パーツで取付済。
  無線アンテナは別パーツで、ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は電球色で点灯し、
  ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載(<30234>のみ)。
  基本セットと増結セットはドローバーを使用して連結可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30234>基本4両編成セット(動力付き)
   デハ735(M)(P) サハ765 サハ766 デハ736(P)

  <30235>増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ723(P) サハ793 サハ794 デハ724(P)

  <30236>増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ737(P) サハ767 サハ768 デハ738(P)

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口  小島新田→
  <30234> 京急700形(2次車・黒幕車)基本4両編成セット(動力付き)
   デハ735(M)(P) + サハ765 + サハ766 + デハ736(P)

  <30235> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ723(P) + サハ793 + サハ794 + デハ724(P)

  <30236> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ737(P) + サハ767 + サハ768 + デハ738(P)

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