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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型) 基本セット & 増結セット<98898><98899>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98898>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
<98899>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
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 <実車ガイド>
  東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したJR東日本E2系。
  北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応した車両です。
  E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
  乗降扉・側面窓寸法・パンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
  高速車両としては世界で初めて、
  フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。
  2010年登場の増備型より、側面行先表示が拡大されフルカラーに変更されました。
  2012年からは東京~福島間で山形新幹線E3系 “つばさ” との併結運転が実施され、
  現在は東北新幹線 “なすの” を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E2系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示が拡大された増備型を再現しています。

 【共通】
  可動幌を装備。
  カラーシートを採用しています。
  ロゴマーク・号車標記は印刷済。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98898のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  E224形のみON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  モーター特性上、M-13モーター以外を搭載する車両との併結は避けて下さい。
  E224形の運転台側はTNカプラーを装備。

 【98899のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98898><98899>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98898>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
   E223-1000 E226-1100 E225-1000
   E226-1300(M)(P) E225-1100 E224-1100 

  <98899>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
   E226-1200(P) E225-1400 E226-1400 E215-1000

 <編成例>
  ←東京      盛岡・新潟→
  (1)E223 + (2)E226 + (3)E225 + (4)E226(P) + (5)E225 +
  (6)E226(M)(P) + (7)E225 + (8)E226 + (9)E215 + (10)E224 +
  (11)E311(M) + (12)E326(P) + (13)E329 + (14)E326(P) +
  (15)E328 + (16)E325 + (17)E322

  ※E3系は(10)E224系と併結します
  ※E3系と併結させず、E2系を10両フル編成で運転する場合は、
   走行させるレイアウトの条件に合わせて、
   (4)E226形に別売の<7868>動力ユニットFWを組み込み、動力車化して下さい

  赤文字:<98898>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
  桃文字:<98899>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
  橙文字<98897>JR E3-2000系山形新幹線(つばさ・登場時塗装)セット

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  <98899>JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
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【マイクロエース】「2025年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A2073>三岐鉄道デキ202
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 <実車ガイド>
  中部国際空港建設用埋立土砂輸送にともなう入換用として、
  2000年に登場した三岐鉄道デキ200形。
  秩父鉄道からの譲渡車で、デキ202・デキ203が三岐線に移籍しました。
  東藤原駅や富田駅での貨車入替に用いられたほか、
  デキ202はスノープロウ用取付座が設けられ、除雪用機関車としても活躍しました。
  2003年まで資材輸送は行われましたが、デキ202・203は2011年に廃車されました。

 <製品特徴>
  三岐鉄道デキ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  三岐鉄道に移籍し、側面に社紋が掲げられたデキ202を再現しています。
  黄色いスノープロウが取り付られた冬姿を再現(取り外し不可)。
  側面下部に書かれた三岐鉄道仕様の検査標記を再現しています。
  ヘッドライトが点灯(スイッチ非搭載)。
  テールライトは点灯しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デキ202(M)(P)

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<A6634>三岐鉄道851系 登場時 3両セット
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 <実車ガイド>
  501系の置き換え用として、1995年に登場した三岐鉄道851系。
  元は西武鉄道701系で、空気バネ台車のFS372・072を採用しています。
  3両編成に組み換える際、先頭電動車が必要になったため
  中間車に運転台を切り継ぐ改造が実施されました。
  また、保安装置変更・ワンマン対応・車体色変更などの改造も施されました。
  2013年にはクハ1851が脱線事故の影響で、
  元西武新101系のクハ1881に組み替えられました。

 <製品特徴>
  三岐鉄道851系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  851Fを再現しています。
  窓サッシは銀色印刷で再現。
  ベンチレーターは<A7766>、国電103系と同一品を使用しグレードアップ。
  <A1066>とは配管・ランボード・避雷器などが異なる屋根を新規製作。
  クハは2013年に組み替えられる前の時代設定で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ851 モハ881(M)(P) クハ1851

 <編成例>
  クモハ851 + モハ881(M)(P) + クハ1851

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<A6371>南海7100系 復元塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  架線電圧600V用の1201形・2001形の置換用として、1969年に登場した南海7100系。
  1973年実施の1500Vへの昇圧対応車として、
  同年までに4両固定編成と2両固定編成合わせて152両が製造されました。
  7000系のマイナーチェンジ車で、
  客用ドアが両開きに、客室側窓も一段下降式となりました。
  1970年に製造されたグループからは冷房が搭載されました。
  登場時は濃緑&薄緑の塗装でしたが、後に新塗装化されました。
  1989年からは更新工事が実施され、
  後期更新グループは方向幕大型化・前面貫通扉ナンバー表記・
  スカート設置などが施されました。
  2024年8月には登場55周年を記念し、4両編成1本(7169F)が
  登場時塗装に塗り替えられて “復元塗装車” として運行開始しました。

 <製品特徴>
  南海7100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  復元塗装された7169Fを再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  <A6372>などと連結する際に使用可能な連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7169(P) 7893 7894 7170(M)(P)

 <編成例>
  7169(P) + 7893 + 7894 + 7170(M)(P)

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<A6372>南海7100系 新塗装 2両編成✕2 4両セット
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 <実車ガイド>
  架線電圧600V用の1201形・2001形の置換用として、1969年に登場した南海7100系。
  1973年実施の1500Vへの昇圧対応車として、
  同年までに4両固定編成と2両固定編成合わせて152両が製造されました。
  7000系のマイナーチェンジ車で、
  客用ドアが両開きに、客室側窓も一段下降式となりました。
  1970年に製造されたグループからは冷房が搭載されました。
  登場時は濃緑&薄緑の塗装でしたが、後に新塗装化されました。
  1989年からは更新工事が実施され、
  後期更新グループは方向幕大型化・前面貫通扉ナンバー表記・
  スカート設置などが施されました。
  4両単独編成のほか、2両編成を組み合わせた4両・6両・8両編成も見られました。

 <製品特徴>
  南海7100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南海線で見られる、2両編成を2編成繋いだ4両セットを再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  <A6371>などと連結する際に使用可能な連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7159(M) 7960 7179(P) 7965

 <編成例>
  7159(M) + 7960 + 7179(P) + 7965

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【カトー】「2025/5/29出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/5/29出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2071>683系「しらさぎ」(新塗装) 6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業により運行区間が敦賀までに変更されましたが、
  それに伴い683系0番台の6両編成が “しらさぎ” 色に塗装変更され、
  2024年12月より投入されています。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所所属のW35編成を再現しています。
  オレンジ色の帯が追加され、2・3号車にまたがって配置されていた
  “サンダーバード” イラストが消去された外観を再現。
  貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  クモハ683は消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  貫通先頭車先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用(電連付属)。
  クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ683-5 サハ682-10(P) モハ683-1005(M)
  サハ683-305 サハ682-9(P) クモハ683-1505

 <編成例>
  ● “しらさぎ” (名古屋~米原間 逆編成) ←敦賀    米原・名古屋→
  ● “らくラクびわこ” ←米原    大阪→
  ● “ホームライナー大垣” ←名古屋    大垣→
   クロ683-5 + サハ682-10(P) + モハ683-1005(M) +
   サハ683-305 + サハ682-9(P) + クモハ683-1505  

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<10-1991>E655系 なごみ(和) 5両セット
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 <実車ガイド>
  お召し列車用の皇室用客車 “1号編成” の置き換え用として、
  2007年に登場したJR東日本E655系 “なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両” と呼ばれるオールグリーン車の5両編成です。
  お召し列車としての利用だけではなく、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  お召し列車として運行する際には3号車と4号車の間に特別車両が連結されます。
  座席は横1+2列の電動式リクライニングシートとなっています。
  先頭車のクロE654には発電用エンジンを搭載しており、
  非電化区間でもディーゼル機関車牽引による走行が可能となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E655系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード車両で構成された5両編成を再現しています。
  光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色で再現。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部は密自連形ダミーカプラーを装備し、
  中間部はボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロE654-101 モロE655-101(P) モロE654-101(M)
  モロE655-201(P) クモロE654-101

 <編成例>
  (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) + 特別車両 +
  (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

  ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
   5号車寄りは予備パンタグラフです。
  ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  赤文字:<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
  桃文字<4935-1>特別車両

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<4935-1>特別車両
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 <実車ガイド>
  お召し列車用の皇室用客車 “1号編成” の置き換え用として、
  2007年に登場したJR東日本E655系 “なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両” と呼ばれるオールグリーン車の5両編成です。
  お召し列車としての利用だけではなく、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  お召し列車として運行する際には3号車と4号車の間に特別車両が連結されます。
  特別車両は皇室または国賓が利用する専用車両です。
  試運転ながら、E657系やE257系に組み込まれたこともあります。

 <製品特徴>
  皇室専用車である特別車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色を再現しています。
  室内(特別室)のソファーは青色の別部品で再現。
  ボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備しており、
  E655系なごみ・E257系・E657系との連結が可能です。
  お召列車運転時に、E655系先頭車に施される装飾と装備品を付属しています。
  (先頭車用の御紋・日章旗・カプラーカバー・ステップ・前面手すり)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  特別車両

 <編成例>
  (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) +
   特別車両 + (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

  ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
   5号車寄りは予備パンタグラフです。
  ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  赤文字<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
  桃文字:<4935-1>特別車両

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<10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
<10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  ドイツ鉄道が運行する高速列車ICEの4世代目車両として、2015年に登場したICE4。
  当初は動力分散方式の10両編成でしたが、後に12両編成に変更されました。
  試運転期間を経て、2017年から営業運転を開始しました。
  最高速度は250km/hですが、高速性能より輸送効率や居住性向上を重視しています。
  ICE運行開始30周年を記念して、2021年に “ドイツ連邦共和国” 編成が登場しました。

 <製品特徴>
  ドイツの高速列車ICE4を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ドイツ連邦共和国” 編成を再現しています。
  4号車に3号車と同様の2等車を連結した実車同様の13両編成を再現。
  ドイツ国旗の色をあしらった黒・赤・金(黄)の車体帯、
  先頭車側面の編成名 “Bundesrepublik Deutschland” を再現。
  表記類・ドア縁・ドアスイッチなどは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  車体の長さに合わせた専用の室内灯用照明板を組込済で、
  別売のLED室内灯クリアを組み合わせることで点灯可能。
  モーター車は基本セット、増結セットそれぞれに1両ずつ組み込み。
  モーター車の協調を考慮し、増結セットのモーター車はトラクションタイヤ無し。
  スロットレスモーターを採用しています。
  付随車の台車は車輪が露出したブレーキディスク付車輪を表現しており、
  実車の外観イメージに則り黒染車輪を採用しています。
  中間連結部は全周ホロを再現した連結しやすいカプラーを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
   5812-057 2412-857 2412-357(M) 6412-057(P)
   8812-057 1412-057 0812-057

  <10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
   2412-557 2412-757 4812-057(P)
   2412-057(M) 9812-057 1812-057

 <編成例>
  5812-057 + 2412-857 + 2412-557 + 2412-757 + 4812-057(P) +
  2412-357(M) + 2412-057(M) + 9812-057 + 6412-057(P) +
  8812-057 + 1412-057 + 1812-057 + 0812-057

  赤文字:<10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
  桃文字:<10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット

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  <10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
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  <10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
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<10-1672>英国鉄道Class800/3 GWR 9両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
  IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
  2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
  2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
  山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
  A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
  非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
  Class800/3は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
  シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class800/3を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  GWRで活躍する800313編成を再現しています。
  ドアスイッチや車端部非常用ハンドル周囲のディテールの違いを再現。
  4・6号車のインナーフレーム台車やクーラー間に機器がない屋根上を再現。
  前面の “GWR” ロゴや1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  動力台車はトラクションタイヤ付き。
  中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
  縮尺は1/148で、最小通過曲線半径:R282対応。
  一部、床下機器や室内座席配置などのディテールが実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  821013(P) 822013 823013 824013 825013(M)
  826013 827013 828013 829013(P)

 <編成例>
  821013(P) + 822013 + 823013 + 824013 + 825013(M)
  826013 + 827013 + 828013 + 829013(P)

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  主な鉄道イベント情報
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