【マイクロエース】「2017/10/18発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
的な編成です。
1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
付け、連結器交換工事を受けています。
クハ2473の台車を3000形SE用のKD-17に変更して走行試験を行った時の姿を、鉄
道模型Nゲージにて製品化。
オレンジ+濃紺のツートンカラー塗装で、自連型ダミーカプラー、小型ジャンパ栓
3個を前面に取付しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ2473 デハ2423(M)(P) デハ2424(P) クハ2474
＜編成例＞
←新宿・片瀬江ノ島 藤沢・小田原→
クハ2473 + デハ2423(M)(P) + デハ2424(P) + クハ2474
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＜実車ガイド＞
6000系は相模鉄道初の20m級新性能車です。
旧6000系は1961～70年にかけて120両が製造されました。
一方、新6000系は1970～74年にかけて70両が製造されました。
新6000系は旧6000系よりも車体幅が幅広となっています(2,800mm→2,930mm)。
ヘッドライトは左右に配置され、高運転台式となりました。
当初は非冷房車での製造でしたが、1971年の6711Fからは冷房車での製造となって
います。
外観は当初ダークグリーンとグレーに赤帯の入った塗装でしたが、1978年12月まで
にライトグリーンに塗装変更されました。
＜製品特徴＞
相模鉄道6000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
1979年7月末～81年10月末頃で、新塗装ライトグリーン時代の新旧6000系混結編成
を再現しています。
先頭車は幅広車体の新6000系、中間車は幅狭車体の旧6000系となっています。
クハ6530の前面ジャンパ栓はホース付き部品を採用しています。
ヘッドライト、テールライト、前面表示器はLEDを使用。
動力はフライホイール付動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ6706(新) モハ6141(P)(旧) モハ6140P(旧) クハ6529(新)
クハ6704(新) モハ6143(M)(P)(旧) モハ6142(P)(旧) クハ6530(新)
＜編成例＞
←横浜 海老名・いずみ野→
クハ6706(新) + モハ6141(P)(旧) + モハ6140P(旧) + クハ6529(新) +
クハ6704(新) + モハ6143(M)(P)(旧) + モハ6142(P)(旧) + クハ6530(新)
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＜実車ガイド＞
1995年の千葉ニュータウン中央～印西牧の原間延伸開業に備えて登場したのが北総鉄
道9100形です。
3扉両開きの18m級ステンレス車で、前面は普通鋼。
SUミンデン台車を使用し、VVVFインバータ制御の8両編成(6M2T)となっています。
車両側面の青部分は車椅子・ベビーカースペース、黄色部分はクロスシートとなって
います。
2次車は2000年の印西牧の原～印旛日本医大間延伸開業に備えて登場。
スカートにはステップが取り付けられ、側面幕板部・幕下部が輝きのあるステンレス材
に変更されました。
なお、9100形には「C-Flyer」の愛称が付けられています。
「C」は千葉ニュータウン、Comfortable(快適な)、Clean(清潔な)、Culture(文化)の
頭文字から、「Flyer」は快速・急行列車という意味があります。
＜製品特徴＞
北総鉄道9100形2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ステンレス車体に青と黄色のカラーリング、ブラックフェイスを再現し、クーラー部
品を新規作成しています。
ベビーカーマークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器(上下)はLEDを使用しています。
パンタグラフはシングルアーム。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
9128 9127(P) 9126 9125(M)(P) 9124 9123 9122(P) 9121
＜編成例＞
←京成高砂・羽田空港 印旛日本医大→
9128 + 9127(P) + 9126 + 9125(M)(P) + 9124 + 9123 + 9122(P) + 9121
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