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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「近鉄2680系タイプ(鮮魚列車)3両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜50785＞近鉄2680系タイプ(鮮魚列車)3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　魚介類行商人用の団体専用列車として、1963年に登場した近鉄の “鮮魚列車”。
　　当初は2200系・初代1400系等の一般車両が使用されていましたが、
　　後に600系(2代目)が専用車両として改造されました。
　　1989年からは1481系の改造車が充当され、2001年には2680系が充当されました。
　　2680系は通勤型車両初の冷房車として、1971年に登場しました。
　　3両編成✕2本が製造されましたが、2681Fは2002年に廃車されました。
　　2682Fは2001年に “鮮魚列車” 専用車として改造され、
　　松阪～大阪上本町を中心に活躍しましたが、2020年に運行を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄2680系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　魚介類行商人専用の “鮮魚列車” となった2682Fを再現しています。
　　パンタグラフはPT42Lを実装。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別表示・運行標識板を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2684　2683(M)(P)　2782

　＜編成例＞
　　←松阪・伊勢中川　　　　　大阪上本町→
　　2684 + 2683(M)(P) + 2782

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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/11/7(金)
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　　　2025/11/11(火)
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【カトー】「JR ディーゼルカー HB-E300系 “ひなび” 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1917＞HB-E300系「ひなび」2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　次世代型ハイブリッド気動車として、2010年に登場したJR東日本HB-E300系。
　　回転式リクライニングシート・半個室ボックスシート・
　　展望室・イベントスペースなどを備えた観光列車で、
　　蓄電装置や元空気溜めを搭載するなど、環境に配慮したつくりになっています。
　　2010年に “リゾートビューふるさと” として長野地区に投入され、
　　続いて “リゾートしらかみ 青池” として秋田地区に、
　　“リゾートあすなろ” として青森地区にも導入されました。
　　さらに2016年には秋田地区に “リゾートしらかみ 橅” 、
　　2019年には新潟地区に “海里” が導入されました。
　　2023年には “リゾートあすなろ” を改造した “ひなび(陽旅)” が投入され、
　　青森県・岩手県の各線で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本HB-E300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ひなび(陽旅)” を再現しています。
　　白地に赤ラインの盛岡色をベースにしたカラーリングを美しく再現。
　　荷物置場設置により側面窓が1か所閉塞された姿を再現しています。
　　1号車と2号車で座席配置が異なる車内を再現。
　　車内のイスは、1号車が青色、2号車が茶色で表現しています。
　　側面表示は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトの色味の違いを表現。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　HB-E302-703　HB-E301-3(M)

　＜編成例＞
　　←盛岡　　　　宮古→
　　←八戸　　　　大湊→
　　←花巻　　　　盛岡・釜石→
　　HB-E302-703 + HB-E301-3(M)

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【カトー】「2025/1/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/1/15出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1932＞313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　2010年登場の313系1300番台は2両編成のワンマン対応車で、
　　車内は転換クロスシート・車端部ロングシートとなっています。
　　中央本線・関西本線などで運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系1300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中央本線・関西本線で活躍するB508編成を再現しています。
　　前面行先表示は “普通 名古屋” を取付済で、
　　交換用として “ワンマン普通 亀山” を付属しています。
　　側面表示はシール対応で、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用(減磁板組込済)。
　　併結運転を考慮し、片台車駆動となっています。
　　先頭車前側台車にスノープロウを取付済。
　　中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを、
　　先頭部はフックなし密連形カプラーを採用(2段電連を付属)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ312-1316　クモハ313-1316(M)(P)

　＜編成例＞
　　＜10-1932＞ + ＜10-1932＞
　　＜10-1932＞ + ＜10-1932＞ + ＜10-1932＞
　　＜10-1932＞ + ＜10-1749＞ + ＜10-1749＞
　　＜10-1932＞ + ＜10-1858＞ + ＜10-1858＞

　　赤文字：＜10-1932＞313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット
　　桃文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
　　橙文字：＜10-1858＞211系5000番台(中央本線) 4両基本セット

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★＜10-1858＞211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場し、
　　3両編成または4両編成で製造されました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1次・2次車はトイレなしでしたが、
　　3次車(5300番台)・4次車(6000番台)はトイレ付きが登場しました。
　　東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、
　　中央本線ではトイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴でした。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年頃の神領車両区所属のK15編成を再現しています。
　　大形の貫通扉窓・助手席側の前面窓・インバータークーラー搭載した外観を再現。
　　静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作。
　　車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分けしています。
　　前面表示は “名古屋” 印刷済。
　　交換用前面表示 “快速” “多治見” “(無地)” を付属しています。
　　行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録。
　　ヘッドライト・テールライト・運番表示が点灯(白色LED採用 / 消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　台車・床下はグレーで強化形スカートを装備。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備し、電連(1段)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5310　サハ211-5013　モハ210-5031(M)　クモハ211-5031(P)

　＜編成例＞
　　＜10-1858＞ + ＜10-1860＞ + ＜10-1860＞
　　＜10-1858＞ + ＜10-1859＞
　　＜10-1860＞ + ＜10-1858＞
　　＜10-1749＞ + ＜10-1749＞ + ＜10-1858＞

　　赤文字：＜10-1858＞211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
　　桃文字：＜10-1859＞211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
　　橙文字：＜10-1860＞211系5000番台(中央本線) 3両セット
　　青文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット

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★＜10-1860＞211系5000番台(中央本線) 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場し、
　　3両編成または4両編成で製造されました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1次・2次車はトイレなしでしたが、
　　3次車(5300番台)・4次車(6000番台)はトイレ付きが登場しました。
　　東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、
　　中央本線ではトイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴でした。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年頃の神領車両区所属のK111編成を再現しています。
　　大形の貫通扉窓・助手席側の前面窓・インバータークーラー搭載した外観を再現。
　　静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作。
　　車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分けしています。
　　前面表示は “名古屋” 印刷済。
　　交換用前面表示 “快速” “多治見” “(無地)” を付属しています。
　　行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録。
　　ヘッドライト・テールライト・運番表示が点灯(白色LED採用 / 消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　台車・床下はグレーで強化形スカートを装備。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備し、電連(1段)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5020　モハ210-5020(M)　クモハ211-5020(P)

　＜編成例＞
　　＜10-1858＞ + ＜10-1860＞ + ＜10-1860＞
　　＜10-1860＞ + ＜10-1858＞
　　＜10-1860＞ + ＜10-1860＞
　　＜10-1749＞ + ＜10-1860＞

　　赤文字：＜10-1858＞211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
　　橙文字：＜10-1860＞211系5000番台(中央本線) 3両セット
　　青文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット

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★＜10-1859＞211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
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　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場し、
　　3両編成または4両編成で製造されました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1989年に登場したJR東海211系5600番台は、
　　狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
　　小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年頃の神領車両区所属のK7編成を再現しています。
　　大形の貫通扉窓・助手席側の前面窓・インバータークーラー搭載した外観を再現。
　　静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作。
　　車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分けしています。
　　前面表示は “名古屋” 印刷済。
　　交換用前面表示 “快速” “多治見” “(無地)” を付属しています。
　　行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録。
　　ヘッドライト・テールライト・運番表示が点灯(白色LED採用 / 消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　台車・床下はグレーで強化形スカートを装備。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備し、電連(1段)を付属しています。
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　＜製品内容＞
　　クハ210-5302　サハ211-5005　モハ210-5050　クモハ211-5602(P)

　＜編成例＞
　　＜10-1858＞ + ＜10-1859＞
　　＜10-1749＞ + ＜10-1749＞ + ＜10-1859＞

　　赤文字：＜10-1858＞211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
　　桃文字：＜10-1859＞211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
　　青文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット

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