【トミックス】「JR 12系客車(ぐんま車両センター)セット＜98788＞」鉄道模型Nゲージ(25)
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
JR東日本ぐんま車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
高崎地区だけでなくJR東日本管内で活躍をしています。
スハフ12形149番～163番は最終増備車で、
一部部品が50系客車と共通化された為、幌・後方監視窓の形状などが変更されました。
＜製品特徴＞
JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ぐんま車両センターに所属し、イベント列車を中心に活躍する12系客車を再現。
スハフ12-161・162は後方監視窓の小さい後期型で、各部の形状を見直しの上再現。
・車掌室側妻面の渡り板は車体側に変更。
・外付けの幌枠は薄型で畳まれた形状を再現。
・切り欠きのある側面ルーバーを新規製作。
屋根上のベンチレーターは別パーツで立体的に再現しています。
スハフ12形のアンテナは別パーツで付属しています。
車番は印刷済。
オハ12-368・スハフ12-162は高崎車両センター時代を再現した
従来製品＜92843＞とは異なる車番の位置を再現しています。
・オハ12-368は窓柱中心で再現(従来製品は窓の下)。
・スハフ12-162は給水口横の窓下で再現(従来製品は給水口から2個目の窓下)。
機関車用ヘッドマーク “急行津軽・津軽” を付属しています。
赤色反射板と穴あけ治具を付属しています。
テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
12系のTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作し、
14系とは異なるホースが3本の姿を再現しています。
スハフ12-162の車掌室側はTNカプラーを装着済で、
スハフ12-161の交換用として1組付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-161 オハ12-369 オハ12-368
オハ12-367 オハ12-366 スハフ12-162
＜編成例＞
● 臨時急行 “津軽” (2019年)
ED75-700(M)(P) + スハフ12-161 + オハ12-369 +
オハ12-368 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162
● 12系(ぐんま車両センター) (2024年頃)
スハフ12-161 + オハ12-369 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162
※この編成の場合、オハ12-368は使用しません
赤文字：＜98788＞JR 12系客車(ぐんま車両センター)セット
桃文字：＜7192＞ED75-700形電気機関車 (後期型・秋田車両センター)
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