鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・灰色スカート)増結4両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★＜31953＞JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・灰色スカート)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
　　110km/hでの走行が可能となっています。
　　1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
　　屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
　　側面窓ガラスの支持方式変更・黒色サッシ化等が施されました。
　　体質改善工事実施車は “カフェオレ色” と呼ばれる更新色に塗色変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　網干電車区に所属していた113系7000番台更新色を再現しています。
　　4両編成化された2000年頃の姿を再現。
　　灰色スカートで再現しています。
　　タイフォンカバーは取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
　　車番・半自動ドアスイッチ・各種表記は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席・シルバーシート・
　　弱冷車・車椅子マークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-7036　モハ112-7052(P)　モハ113-7052　クハ111-7139

　＜編成例＞
　　←京都　　　　永原・野洲・柘植→
　　クハ111-7036 + モハ112-7052(P) + モハ113-7052 + クハ111-7139

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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/10(月)
　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
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　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/13の鉄道イベント情報

　　　2025/11/14(金)
　　　・秩父鉄道 SL埼玉県民の日号運転
　　　・西武埼玉県民の日1日フリーきっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/14の鉄道イベント情報

　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
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　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
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【カトー】「国鉄客車編成セット急行 “さんべ” (5両)」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1914＞客車編成セット急行「さんべ」(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　米子と博多・小倉など九州各地を結ぶ急行として、1968年に登場した “さんべ” 。
　　“しまね” “なかうみ” “やえがき” などを格上げ・統合した列車であったため、
　　行先が多数あり、昼行列車のほか夜行列車としても運転されていました。
　　夜行列車は1978年に20系寝台車と12系座席車に置き換えられ、
　　郵便・荷物車なども連結されました。
　　電源方式が異なる12系と連結する対応の改造等が施された20系は、
　　1000番台・2000番台に区分されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄20系寝台車＋12系急行形客車＋郵便車＋荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代の夜行急行列車を再現しています。
　　ナハネフ22・ナハネ20は客扉上部の寝台表示が埋められた形態を再現しており、
　　車番は白文字で表現しています。
　　ナハネフ22のバックサインは “急行” を取付済。
　　マニ50・スユニ50は50系客車に準じた車体形状で、
　　大きな両開きの側面扉などを再現しています。
　　オユ14は東門特例車と呼ばれる、区分棚が少ない200番台で再現。
　　(実車は0番台のため代用となります)。
　　ナハネフ22はテールライト・バックサインが点灯します。
　　スユニ50・マニ50・オユ14はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　行先表示シール・12系用の車番/所属表記変更用のレタリングシート・
　　スハフ12妻面用カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スユニ50-2008　マニ50-2004　ナハネ20-1354
　　ナハネ20-2314　ナハネフ22-1005

　＜編成例＞
　　● 急行 “さんべ” 5号 (博多行) (米子→下関間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　DD51(M) + スユニ50-2008 + マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 +
　　　スハフ12 + ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005

　　● 急行 “さんべ” 6号 (米子行) (下関→米子間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 + スハフ12 +
　　　ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005 + DD51(M)

　　　赤文字：＜7008-N＞DD51 後期暖地形
　　　桃文字：＜10-1914＞客車編成セット急行「さんべ」(5両)
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様

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【トミックス】「2024/12/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/12/20発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98109＞JR H100形ディーゼルカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
　　JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
　　GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
　　2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
　　根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
　　GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
　　屋根は新規製作で再現。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　H100(M)　H100(T)

　＜編成例＞
　　H100(M) + H100(T)

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★＜98136＞JR H100形ディーゼルカー(釧網線・花咲線ラッピング車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
　　JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
　　GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
　　2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
　　根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。
　　2022年と2023年増備車の一部車両は内外装が異なる観光兼用車両となっています。
　　各路線沿線の特色をイメージしたラッピングが施され、
　　インテリアデザインも一般車と異なり、
　　着脱式のテーブルが取り付け出来る特別仕様となっています。
　　H100-82は観光列車兼用車 “釧網線” 、H100-83は観光列車兼用車 “花咲線” で、
　　主に根室線(新得～東釧路間)、釧網線(東釧路～網走間)の定期列車で使用され、
　　多客期の臨時列車として花咲線でも運転されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　釧路運輸車両所に所属する観光列車兼用ラッピング車両を再現しています。
　　釧網線ラッピングは、各前面と側面に釧路湿原と摩周湖、
　　流氷とタンチョウを表現したイラストを印刷で再現。
　　花咲線ラッピングは、各前面と側面に白地にハマナスの花、
　　赤地に雪の結晶を表現したイラストを印刷で再現。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　H100-82(M)　H100-83

　＜編成例＞
　　● 釧網線・花咲線(根室線)
　　　←新得・釧路　　　　　釧路・網走(根室)→
　　　H100-82(M) + H100-83

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★＜3313＞私有 U19A形コンテナ(西尾レントオール・5個入)
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　＜実車ガイド＞
　　UR19A形は5t積12フィートの冷蔵コンテナです。
　　西尾レントオール株式会社所有のU19A-967～978は、
　　JR貨物20D形コンテナに準じた側面2方開きの構造となっています。

　＜製品特徴＞
　　UR19A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　西尾レントオール株式会社所有コンテナを5個入りで再現しています。
　　ロゴマーク・各種標記・番号(U19A-968・971・976・978・980)は印刷済。
　　トミックス製コキ106形・107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
　　金型の関係により一部形状が異なる箇所があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　U19A-968　U19A-971　U19A-976　U19A-978　U19A-980

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★＜2783＞国鉄貨車コキ50000形(コンテナなし・2両セット)
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　＜実車ガイド＞
　　フレートライナー(トラックとの協同輸送方式)用のコンテナ貨車として、
　　1971年に登場した国鉄コキ50000形。
　　12フィート5tコンテナ✕5個 or 20フィート10tコンテナ✕3個が積載可能で、
　　1974年までに3276両が製造されました。
　　台車は黒色でしたが、1991年の台車改良の際にグレーに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄コキ50000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国鉄時代の黒台車仕様を再現しています。
　　シースルータイプの新規金型で再現。
　　各種コンテナが搭載可能です。
　　手すりは工場取付済。
　　車番は印刷済。
　　反射板パーツは付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ50916　コキ51084

　＜編成例＞
　　コキ50916 + コキ51084

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★＜8618＞東武鉄道 C11形蒸気機関車(325号機)
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　＜実車ガイド＞
　　C10形の改良増備機として、1932年に登場した国鉄C11形。
　　動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)の軸配置を持つタンク式蒸気機関車で、
　　1947年までに381両が製造されました。
　　1946年に製造されたC11形325号機は茅ヶ崎機関区で使用されたのち、
　　米沢機関区で1973年まで使用されました。
　　廃車後は静態保存されていましたが、
　　1998年に動態復元され真岡鐵道で “SLもおか” 牽引機として活躍しました。
　　2020年の東武鉄道譲渡後に、アンテナやジャンパ栓などが追加され、
　　“SL大樹” の牽引機として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　東武鉄道C11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　325号機をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作。
　　東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作。
　　運転台窓は開いた姿で再現しています。
　　運転室屋根天窓は開閉可能。
　　ボイラーのハンドレールは別部品で再現しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備。
　　石炭庫側はアーノルドカプラーを装着済。
　　前側はダミーカプラーを装着済で、アーノルドカプラーを付属しています。
　　自連形TNカプラーを付属しています。
　　解放テコは別部品を装着済。
　　動輪・先輪はスポーク車輪を再現しています。
　　従台車は一体プレート輪心車輪を装着。
　　黒色車輪を採用しています。
　　通過半径はC243以上となります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11-325

　＜編成例＞
　　● “SL大樹” (2022年頃)
　　　←鬼怒川温泉　　　　　下今市→
　　　C11-325 + ヨ8709 + スハフ14-1 + オハテ12-2 + オハフ15-1

　　　赤文字：＜8618＞東武鉄道 C11形蒸気機関車(325号機)
　　　橙文字：＜98563＞東武鉄道 14系・ヨ8000形(SL大樹・青色)セット

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★＜98563＞東武鉄道 14系・ヨ8000形(SL大樹・青色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　2017年から下今市～鬼怒川温泉間で運行を開始した東武鉄道の “SL大樹”。
　　C11形牽引による蒸気機関車列車で、
　　207号機・325号機・123号機の蒸気機関車3台体制で運行されています。
　　“SL大樹” を運行するにあたって、
　　JR四国からスハフ14-1・5、オハ14-1、オハフ15-1が2017年5月14日付で、
　　JR北海道からはオハ14-505が2019年2月27日付で、
　　スハフ14-501が2020年7月30日付でそれぞれ入籍しました。
　　2021年にはJR四国から譲受された12系客車(オロ12-5・10)を改造した
　　展望室装備のオハテ12形(オハテ12-1・2)が登場しました。
　　JR貨物とJR西日本から2017年に譲受された車掌車ヨ8000形(ヨ8634・8709)には
　　ATSが搭載されています。

　＜製品特徴＞
　　東武鉄道14系客車・12系客車・ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヨ8000形はデッキ部にヘッドライトが増設された姿を新規製作。
　　ヨ8000形は非ハンドル側のヘッドライトのみ点灯し、テールライトは非点灯。
　　ヨ8000形は床下を新規製作し、増設された蓄電池箱は別パーツで再現。
　　ヨ8000形の床下は黒色で表現しています。
　　ヨ8000形は黒色車輪を採用。
　　オハテ12形を新規製作。
　　青色塗装に緑帯の入ったオハテ12-2を再現しており、
　　特徴的な展望室部分を表現しています。
　　スハフ14・オハフ15の東武無線アンテナは別パーツで再現。
　　洗面所窓のある姿を再現しています。
　　スハフ14は床下発電エンジンを別パーツで再現。
　　14系客車・オハテ12の床下はグレーで表現しています。
　　オハフ15の車掌室側はTNカプラーを標準装備しており、
　　スハフ14の交換用TNカプラーを付属しています。
　　トレインマークは “SL大樹” を印刷済。
　　車番は印刷済。
　　スハフ14・オハフ15形のテールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
　　テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　14系客車は新集電システム・グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ヨ8709　スハフ14-1　オハテ12-2　オハフ15-1

　＜編成例＞
　　● “SL大樹” (2022年頃)
　　　←鬼怒川温泉　　　　　下今市→
　　　C11-325 + ヨ8709 + スハフ14-1 + オハテ12-2 + オハフ15-1

　　　赤文字：＜8618＞東武鉄道 C11形蒸気機関車(325号機)
　　　橙文字：＜98563＞東武鉄道 14系・ヨ8000形(SL大樹・青色)セット

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★＜FMS-02＞ファーストカーミュージアム電車でGO！コレクション
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　＜実車ガイド＞
　　● クハ204(山手線)
　　　103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
　　　103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
　　　大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
　　　山手線に投入された0番台量産先行車の10両編成✕4本は2段窓での登場でしたが、
　　　それ以降の0番台量産車は1段下降窓となりました。
　　　クハ204形は偶数向きの先頭に連結される制御車です。

　　● クハ208(京浜東北線)
　　　103系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本209系0番台。
　　　京浜東北線・根岸線用は10両編成、南武線用は6両編成となっています。
　　　クハ208形は偶数向きの先頭に連結される制御車です。

　　● クハ221(東海道本線)
　　　JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場したJR西日本221系。
　　　東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
　　　関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
　　　3扉転換クロスシート車で、1990年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　　クハ221上郡・播州赤穂寄りの先頭に連結される制御車です。

　　● キハ58(山陰本線)
　　　蒸気機関車牽引列車の置き換え用として、1961年に登場した国鉄キハ58系。
　　　急行形気動車として全国で活躍し、
　　　1980年代以降はローカル線の普通列車にも使用されました。
　　　キハ58形は2基エンジン搭載の普通車です。

　＜製品特徴＞
　　初代 “電車でGO！” に登場した4路線の車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
　　ゲームにまつわるエピソードなどを収録したパンフレットを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツを装着済。
　　ヘッドライト・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
　　黒色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ204(山手線)　クハ208(京浜東北線)
　　クハ221(東海道本線)　キハ58(山陰本線)
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし) ✕4

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　　　2025/11/11(火)
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　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
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　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
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　　　2025/11/14(金)
　　　・秩父鉄道 SL埼玉県民の日号運転
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　　　2025/11/15(土)
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　　　・津軽鉄道津軽五所川原駅開業95周年記念ヘッドマーク贈呈式
　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
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　　　・近鉄大阪上本町駅電車deいこマルシェ開催
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