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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「東京メトロ05系(13次車) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31838>東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)
<31839>東京メトロ05系(13次車)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  5000系の置き換え用として、1988年に登場した営団(東京メトロ)05系。
  2004年までに10両編成✕43本が製造されました。
  前面デザイン・制御方式・ドア幅など様々な部分で仕様変更が繰り返されたため、
  1~7次車を05系、8~13次車を05N系と分類される事もあります。
  2004年度製造の13次車は(第40~43編成)は、
  直通乗り入れ先の東葉高速鉄道2000系と共通設計となっており、
  日立製作所製 “A-train” 構体を採用しています。
  在来車と比べて、張り上げ構造の屋根や車端部の断面形状に特徴があります。
  近年、前面車番の貫通扉窓下への位置変更、ヘッドライトLED化、
  行先表示フルカラーLED化等の改造が施されています。

 <製品特徴>
  東京メトロ05系13次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトLED化後、種別行先/運番表示のフルカラーLED化、
  デジタル無線アンテナ増設前の姿を再現しています。

 【共通】
  車番・シンボルマーク・コミュニケーションマークは印刷済。
  ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。

 【31838のみ】
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークを収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示・運行番号は白色で点灯。
  テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

  詳細はメーカーの案内情報<31838><31839>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31838>東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)
   05-142 05-242(P) 05-342(M) 05-042

  <31839>東京メトロ05系(13次車)増結用中間車6両セット(動力無し)
   05-442 005-542(P) 05-642 05-742 05-842(P) 05-942

 <編成例>
  ←西船橋      中野→
  05-142 + 05-242(P) + 05-342(M) + 05-442 + 005-542(P) +
  05-642 + 05-742 + 05-842(P) + 05-942 + 05-042

  赤文字:<31838>東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31839>東京メトロ05系(13次車)増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <31838>東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31839>東京メトロ05系(13次車)増結用中間車6両セット(動力無し)
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   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/25 (金)
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/30 (水)
   近鉄 大阪阿部野橋駅 青の交響曲 展示イベント
   北急 ありがとう9000形ラッピング車両撮影会 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報

   2025/5/1 (木)
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   東京都 都電バラ号 運転
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   京都鉄道博物館 201系 運転台見学・車両解説イベント 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報

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【カトー】「(HO) 国鉄 客車 オハ12」鉄道模型HOゲージ

<1-501>(HO)オハ12
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  オハ12形は編成中間に連結する客車です。

 <製品特徴>
  国鉄12系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オハ12形を、ドア部にも白帯がある姿で再現しています。
  TR217形台車は枕バネ・ブレーキシューを立体的に表現しています。
  クーラー・ベンチレーター別部品で再現。
  妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現しています。
  シートはひじかけや手すりまで表現しています。
  床下機器はパイピングまで表現しています。
  車番・標記類はレタリングシートを付属しています。
  側面方向幕は “急行” と白幕が選べる選択式です。
  KATOカプラーを標準装備。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ12

 <編成例>
  牽引機 + <1-502>スハフ12 + <1-501>オハ12 ✕4両 + <1-503>オハフ13

  ※牽引機の例:<1-301>/<1-302>/<1-324>EF58 or
         <1-701>/ <1-702>DD51 or
         <1-305>EF65-1000など

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【カトー】「2024年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2024年6月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3037-3>EH500 3次形 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
  さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
  側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
  前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
  特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
  車体表記類は印刷済。
  選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500 3次形 新塗装

 <編成例>
  EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両

  EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)

  EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両

  赤文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字<10-1935>特企品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
  青文字<10-1810>タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S

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  ※追記) 2024年7月発売に延期されました。



<3065-8>EF510 500 JR貨物色(青)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のEF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  500番台は “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形500番台を再現しています。
  車体裾の保安装置表記がJR貨物仕様に変更された外観を再現。
  “北斗星色” から流れ星デザインを除いた姿を再現しています。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  信号炎管の色を青色に変更しています。
  選択式ナンバープレート “501・502・505・506” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(M)(P)

 <編成例>
  EF510-500(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-500(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-500(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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<3059-1>EF510 0
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形0番台を再現しています。
  “RED THUNDER” ロゴ・車体表記・JRFマークを再現。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  選択式ナンバープレート “10・14・18・20” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(M)(P)

 <編成例>
  EF510-0(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-0(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-0(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。 

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-723 コキ106-937

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
  突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1141

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークなしの仕様で再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
  手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>
  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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