鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「近鉄1430系(大阪線)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31946＞近鉄1430系(大阪線)2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　GTOサイリスタ素子搭載VVVFインバータ制御車の標準軌線共通仕様車として、
　　1990年に登場した近鉄1430系。
　　1422系を標準軌共通仕様に変更した車両で、2両編成✕4本が製造されました。
　　現在は1431F・1432Fが信貴線、1433F・1434Fが名古屋線で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄1430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ベビーカーマークが貼付された2017年以降の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1532　1432(M)(P)

　＜編成例＞
　　←大阪上本町・河内山本　　　　　信貴山口→
　　1532 + 1432(M)(P)

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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/10(月)
　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/12の鉄道イベント情報

　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
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　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・秩父鉄道 SL埼玉県民の日号運転
　　　・西武埼玉県民の日1日フリーきっぷ発売
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　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
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　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
　　　・津軽鉄道構内撮影会・DD352運転席見学イベ参加権つき2日間フリーパス発売
　　　・都営フェスタ2025 in 三田線
　　　・武蔵五日市駅まつり
　　　・名鉄電車沿線ハイキング日本車輌製造メモリアル車両広場公開イベント
　　　・近鉄大阪上本町駅電車deいこマルシェ開催
　　　・阪急川西能勢口駅・豊中駅秋のレールウェイフェスティバル
　　　・大分車両センタートレインフェスタ
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【トミックス】「2024/11/15発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/11/15発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98863＞JR 209-500系通勤電車(京葉線・更新車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本209系。
　　209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
　　1次車のパンタグラフはひし形のPS28B形でしたが、
　　1999年登場の2次車はシングルアームPS33A形となりました。
　　京葉線へは201系の置き換え用として2008年に4編成が転属しました。
　　その後E233形5000番台の導入で、3編成は武蔵野線へ転属しましたが、
　　残った1編成は主要機器更新工事を受け、京葉線・外房線・内房線で活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　209系500番台を再現しています。
　　前面形状を見直しの上、ホーム検知装置もE231系と異なる形状を新規製作。
　　前面表示部はE231系と異なる3桁表示の運行番号表示部を新規製作。
　　側面形状を見直し、E231系とは異なるドアフチ部の形状を新規製作。
　　ドアコックの位置・形状を見直し、より209-500系らしい姿を再現しています。
　　屋根やクーラーなどを新規製作し、E231系とは異なる形態を再現。
　　無線アンテナ・信号煙管の取り付け位置を適正化。
　　クーラーも新たに形状を見直し、キセのビードも再現しています。
　　モハの床下は機器更新後の姿を再現。
　　質感の異なる2色の銀色を再現しています。
　　前面・側面はスモークガラスを再現。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で電球色に近い色で点灯します。
　　テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ209-500　サハ209-500　モハ209-500(M)(P)　モハ208-500
　　サハ209-500　サハ209-500　サハ209-500
　　モハ209-500(T)(P)　モハ208-500　クハ208-500

　＜編成例＞
　　● 京葉線・外房線・内房線 (2008年～現在)
　　　←蘇我・上総一ノ宮・上総湊　　　　　　千葉・東京→
　　　(10)クハ209 + (9)サハ209 + (8)モハ209(M)(P) + (7)モハ208 +
　　　(6)サハ209 + (5)サハ209 + (4)サハ209 +
　　　(3)モハ209(P) + (2)モハ208 + (1)クハ208

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★＜2261＞JR DF200-50形ディーゼル機関車
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
　　“ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
　　1999年12月に登場したDF200形50番台は、
　　駆動用機関をコマツ製のSDA12V170-1形に変更した車両で、
　　2004年1月に13両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DF200形50番台を再現しています。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
　　ホイッスルは別パーツを付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車体側面の “JRF” マーク・“RED BEAR” ロゴは印刷済。
　　ナンバープレート “DF200-51・52・53・54” は別パーツを付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF200-50(M)

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★＜2260＞JR DF200-0形ディーゼル機関車(新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
　　“ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
　　1992年の試作車製造後、1994～98年に量産機として0番台12両が製造されました。
　　9号機までの登場時はスカートが赤色、側面のJRFマークは赤紫色でしたが、
　　10号機以降はスカートが灰色、側面のJRFマークは白色で登場しました。
　　現在は0番台全機が赤色スカート、白色JRFマークで統一されています。
　　DF200形0番台は登場時から北海道内で活躍をしています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新塗装となったDF200形0番台を再現しています。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　JR FREIGHTマーク・RED BEARロゴは印刷済。
　　ナンバープレート “DF200-1・4・7・11” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF200-0(新塗装)(M)(P)

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★＜8740＞私有貨車タキ1900形(太平洋セメント)
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の40t積粉体セメント専用車として、1964年に登場した国鉄タキ1900形。
　　台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功した車両で、
　　1981年までに1729両が製造されました。
　　製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
　　積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
　　太平洋セメント所有車は、3個の上部ハッチのうち中央のみが大型となっています。
　　現在は三岐鉄道東藤原～JR関西本線四日市間のみで使用されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　太平洋セメント所有車を再現しています。
　　所有者標記が “太平洋セメント” に変更された現在の姿を再現。
　　“太平洋セメント” ロゴ・車番 “タキ81910” は印刷済。
　　TR225形台車を新規製作で再現しています。
　　タンク側面にある梯子やタンク上部のランボードは別パーツで再現。
　　反射板パーツを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ81910

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★＜8762＞私有貨車タキ29300形(後期型・日本陸運産業)
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　＜実車ガイド＞
　　タキ5750形の後継車として、1976年に登場したタキ29300形。
　　濃硫酸専用の39t積タンク車で、2004年までに62両が製造されました。
　　タキ29300～29341は耐候性高張力鋼製の黒色タンク車で、
　　タキ29342～29361は耐硫酸性鋼製の無塗装(銀色)タンク車となっています。
　　三井金属鉱業・古河鉱業・三井金属三池精錬所・日本陸運産業・同和鉱業が所有し、
　　日本陸運産業所有車は1990年代に製造されました。
　　主に神岡鉱山前・安中を拠点に、北陸本線・羽越本線・上越線や
　　東海道本線を走る貨物列車に連結されましたが、2008年3月に運用を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　タキ29300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本陸運産業所有車を新規製作で再現しています。
　　1990年代に製造された後期型を再現。
　　TR213形台車を装備した車両を再現しています。
　　タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
　　車番は印刷済。
　　反射板パーツを付属しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ29330

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★＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　またFT21台車を採用したことにより95km/hでの走行が可能になりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　2021年までに1008両が製造されました。
　　日本オイルターミナル所有車は紺色に塗装されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　紺色で塗装された日本オイルターミナル所有車を再現しています。
　　車番(406)は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-406

　＜編成例＞
　　EH500(3次形・GPS付後期型) + タキ1000形(オイルターミナル) ✕20両

　　赤文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
　　桃文字：＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A) or
　　桃文字：＜8725＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・B) or
　　桃文字：＜98971＞限定品私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル)セット

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★＜8718＞JR貨車コキ107形(増備型・コンテナなし)
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　＜実車ガイド＞
　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近年増備され、“JRF”と“突放禁止”表記がなくなった姿を再現しています。
　　車番は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-1050

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　　　2025/11/5(水)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション近畿日本鉄道18200系 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜332275＞鉄道コレクション近畿日本鉄道18200系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　京伊特急対応用車両として、1966年に登場した近鉄18200系。
　　1967年までに2両編成✕5本が製造されました。
　　当時車両限界が狭かった京都・橿原線の規格に合わせるため、
　　他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も18m級と短くなってます。
　　また架線電圧も大阪線が1,500Vだったのに対し、
　　京都・橿原線は直流600Vであったため、複電圧対応車となっています。
　　1989年に定期特急運用から離脱し、団体用 “あおぞらII” に改造されましたが、
　　2006年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄18200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　動力ユニットはTM-06R、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ18204(P)　ク18304

　＜編成例＞
　　モ18204(P) + ク18304

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