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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年2月→3月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2025年2月から3月に変更されました。


<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-1168 コキ104-1271

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形+コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【コキ104】
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。

 【コキ107】
  JRFロゴマークなしの仕様を再現しています。
  突放禁止表記の廃止、検査表記が消去された外観を再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で再現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1296 コキ104-183 コキ104-252 コキ104-547 コキ107-1597
  コキ104-766 コキ104-797 コキ104-1132 コキ107-1644 コキ107-1830

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<3096-1>EF510 301
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形300番台は九州地区のED76形・EF81形を置き換える目的で、
  川崎車両で製造されました。
  量産先行車である301号機が2021年12月に登場し、
  2023年3月頃の運用開始を目指し走行試験を実施しています。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形300番台量産先行車301号機を再現しています。
  選択式ナンバープレート “301” “302” を付属しています。
  保安装置表記は “DF” “SF” 。
  換算表記・検査表記はそれぞれ “換算 10.0” “2021-12 新製” を印刷済。
  粒状LEDの前照灯を再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-301(M)(P)

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10~17両

  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  コキ104:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  コキ106:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  コキ107:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット

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<10-1912>E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
<10-1913>E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(103・201・205・301系)や
  近郊形車両(113・115系)の置き換え用として、2000年に登場したJR東日本E231系。
  E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、2002年に登場しました。
  0番台と比べ、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
  登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
  ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
  ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
  2017年のE235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転籍が進み、
  その際に車体帯色がウグイスからイエローに変更されました。
  また、車外スピーカーを装備したほか、
  同時期に制御機器更新とホーム位置検知装置取付が追加施行されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年6月より運用を開始した三鷹車両センター所属A538編成を再現しています。
  カナリア色の帯色を再現し、前面帯の中にあるJRマークはグレーで再現。
  前面下部のホーム位置検知装置を再現しています。
  前面窓部の編成番号表記・車イスマーク脇のベビーカーマークを再現。
  制御機器が更新されたモハE231の床板と動力車用の床下機器を再現しています。
  車両によって異なるクーラーのキセを再現。
  車外スピーカーは印刷で再現しています。
  付属シールには行先表示・前面編成番号札・女性専用車表示・
  ヘルプマークが追加された新タイプの優先席表示を収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  カプラーは各車ともフック付のボディマウント密連形カプラーを、
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1912>E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
   クハE231-538 モハE231-612(P) モハE230-612
   モハE231-613(M)(P) モハE230-613 クハE230-538

  <10-1913>E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット
   サハE231-638 サハE231-538 モハE231-614(P) モハE230-614

 <編成例>
  ←千葉・西船橋      中野・三鷹→
  クハE231-538 + モハE231-612(P) + モハE230-612 + サハE231-638 +
  モハE231-613(M)(P) + モハE230-613 + サハE231-538 +
  モハE231-614(P) + モハE230-614 + クハE230-538

  赤文字:<10-1912>E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
  桃文字:<10-1913>E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1912>E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
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  <10-1913>E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/16(月)
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   2026/03/18(水)
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   2026/03/21(土)
   北海道新幹線 開業10周年記念カード 配布
   新函館北斗駅 はこだて&あおもり つながるフェスティバル
   新青森駅 北海道新幹線開業10周年記念 おもてなしイベント
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   2026/03/22(日)
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   2026/03/23(月)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年2月→3月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさんが販売する鉄コレ(鉄道コレクション)のうち、
下記製品の発売予定が2025年2月から3月に変更されました。


<334187>鉄道コレクション 名古屋鉄道6000系(ストロークリーム✕赤帯・6013編成)2両セット
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 <実車ガイド>
  名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
  7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
  車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
  最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
  1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
  1985年以降、ロングシート化が進められました。
  1978年製造の6000系3次車は現在ワンマン改造され、
  西尾線・蒲郡線・広見線で活躍しています。
  6013Fは2024年7月より、蒲郡市制70周年記念事業の一環として、
  5500系を再現したストロークリームに赤帯の復刻塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ストロークリームに赤帯の復刻塗装の6013Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0250>PT-4212-Sを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6013 6213(P)

 <編成例>
  6013 + 6213(P)

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<334170>鉄道コレクション 名古屋鉄道6000系(いもむし復刻塗装列車・6009編成)2両セット
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 <実車ガイド>
  名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
  7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
  車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
  最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
  1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
  1985年以降、ロングシート化が進められました。
  1978年製造の6000系3次車は現在ワンマン改造され、
  西尾線・蒲郡線・広見線で活躍しています。
  6009Fは2024年3月より、広見線沿線市町の観光活性化の一環として、
  3400系を再現したツートンカラーのいもむし復刻塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ツートンカラーいもむし復刻塗装の6009Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0250>PT-4212-Sを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6009 6209(P)

 <編成例>
  6009 + 6209(P)

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   2026/03/22(日)
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   秩父鉄道 桜沢みなの12thバースデー記念入場券 発売
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   2026/03/24(火)
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【カトー】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1999>273系「やくも」4両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY2編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉を装備している編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(1個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-2 モハ273-102(M)(P) モハ272-102 クモハ273-2(P)

 <編成例>
  <10-1999>
  <10-1999> + <10-1999>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

 <最安値を探してみる>
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<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY7・Y8編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉非装備の編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(2個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-7 モハ273-107(P) モハ272-107 クモハ273-7(P)
  クモロハ272-8 モハ273-108(M)(P) モハ272-108 クモハ273-8(P)

 <編成例>
  <10-2000>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

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<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  500番台は1965~77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
  第7~11次車(501~92号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず、
  半重連形として区分されています。
  中でも1965~66年製造の7~9次車は、容量4500リットルの燃料タンク、
  ブレーキ装置のない中間台車、2枚開きの前面点検扉、
  傾斜付ストレート形状のステップなどが特徴的です。
  北海道をはじめ、東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の釧路機関区所属のDD51形8次車を再現しています。
  釧路機関区所属機であるツヤのないボディ塗装のイメージを表現。
  旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備のほか、
  タブレットキャッチャー・保護柵を再現しています。
  前期形の特徴である2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、
  4500リットル燃料タンクなどを再現。
  各窓のHゴム・ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現しています。
  ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレートは “527” “528” “529” “530” 。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ホビーセンターカトー扱いの<28-260-1>DD51動力台車(タイヤ無) を用いる事で、
  重連運転時によりスムーズな運転ができます。
  また<28-267>DD51 重連用ライトユニット2枚セット を使用すると、
  重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-500(M)

 <編成例>
  DD51-500(M) + DD51-500(M) + <10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット

  赤文字:<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形

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<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
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 <実車ガイド>
  小樽~釧路間を結ぶ夜行普通列車として、1974年に登場した “からまつ” 。
  B寝台車が連結された夜行鈍行です。
  マルスシステムでの寝台券予約・座席管理・発券が可能になった事に伴い、
  “からまつ” の愛称が与えられました。
  残念ながら1980年に廃止されました。

 <製品特徴>
  夜行鈍行 “からまつ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、
  マニ36は隅田川客貨車区所属車)を再現しています。
  マニ36形(オハ35改造車)を新規作成。
  スユニ61-508は製造年次により、従来品と異なる一部小窓の無い形態を新規作成。
  オハフ33は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しており、
  台車は歯車式車軸発電機付のTR23を新規作成しています。
  車体色はマニ36・マニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根色は車両によって色調を作り分けしています。
  車番表記・所属/定員表記・換算表記は印刷済。
  オハネフ12・スハネ16は号車サボ・愛称 “からまつ” サボ・行先サボを印刷済。
  他の車両は実車に合わせて各種サボを再現しています。
  スハフ44・マニ36はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  スハフ44・マニ36の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーJPBを標準装備しています。
  スハフ44・マニ36は交換用ナックルカプラーとカプラーアダプターを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。 

 <製品内容>
  スハフ44-8 スハ45-14 オハフ33-105 スハフ42-506 スハネ16-508
  オハネフ12-513 スユニ61-508 マニ60-244 マニ36-2242

 <編成例>
  ←釧路    小樽→
  牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
  スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
  桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  青文字:<5140>マニ50

  スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
  オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
  青文字:<5140>マニ50

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<5140>マニ50
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 <実車ガイド>
  マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置き換え用として、
  1977年に登場した国鉄マニ50形。
  オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低い全鋼製の荷物車で、
  1982年までに236両が製造されました。
  1986年の荷物輸送廃止後はMOTOトレインや電源車・救援車に転用されましたが、
  2023年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  表記類は1978年頃の設定で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
  車番は “マニ50 2191”、所属表記は “北スミ”。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ50-2191

 <編成例>
  ●夜行鈍行 “からまつ”  
   ←釧路    小樽→
   牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
   スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
   桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   青文字:<5140>マニ50

   スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
   オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
   青文字:<5140>マニ50

  ●東海道・山陽本線や東北本線などの幹線系の荷物列車編成
   牽引機(EF58/DD51等) + マニ50(荷物) + マニ50(荷物) +
   <5224>スユ15(郵便) + <5069>オユ10(郵便) + マニ50(荷物) +
   <5079>/<5229>マニ36(荷物) + マニ50(荷物)
   ※荷物車はマニ60・マニ36などでも可能

  ●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
  ・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
   EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
       スユ16(※オユ14で代用) + <5146>マニ44 + マニ50

  ●亜幹線やローカル線で旅客列車に併結された荷物・郵便車の編成
   牽引機(ED75/DD51等) + マニ50 + マニ50 + マニ50 + スユ15 +
   スハフ(オハフ) + オハ(スパ) + スハフ(オハフ)
   ※旅客車はスハ43系・オハ35系・50系客車などが合います

  ●地方線区普通列車の例
  ・函館本線
   DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
       <5146>マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

   赤文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   橙文字:<5140>マニ50

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<23-577-A>19Gコンテナ(旧塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形コンテナの改良型として、2001年に登場した19G形。
  JR貨物所有の5t積12フィートコンテナで、2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  CIMC(中国国際海運集装箱)製の中期形を再現しています。
  JRFマーク・エコレールマーク・各所に配された表記類などを再現。
  ドアストッパーや側面取手を印刷で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-17146 19G-17336 19G-17417 19G-17434 19G-17458

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/16(月)
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   2026/03/21(土)
   北海道新幹線 開業10周年記念カード 配布
   新函館北斗駅 はこだて&あおもり つながるフェスティバル
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   2026/03/22(日)
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   秩父鉄道 桜沢みなの12thバースデー記念入場券 発売
   京成 宗吾車両基地 キッズフェスタ 事前受付終了
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