鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄 C20形コンテナ(5個入)」鉄道模型Nゲージ

★＜3310＞国鉄 C20形コンテナ(5個入)
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　＜実車ガイド＞
　　C94形の量産形式として、1971年に登場した国鉄C20形コンテナ。
　　12ft長5t積の有蓋コンテナです。
　　残念ながら2008年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄C20形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　緑色塗装に白帯の入ったコンテナを、5個入りで再現しています。
　　TOMIXのコキ5500・50000・10000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
　　コンテナ番号(C20-30098・32061・32774・33044・34743)は印刷済。
　　番号・標記類は印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C20-30098　C20-32061　C20-32774　C20-33044　C20-34743

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/12の鉄道イベント情報

　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/13の鉄道イベント情報

　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・秩父鉄道 SL埼玉県民の日号運転
　　　・西武埼玉県民の日1日フリーきっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/14の鉄道イベント情報

　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
　　　・津軽鉄道津軽五所川原駅開業95周年記念ヘッドマーク贈呈式
　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
　　　・津軽鉄道構内撮影会・DD352運転席見学イベ参加権つき2日間フリーパス発売
　　　・都営フェスタ2025 in 三田線
　　　・武蔵五日市駅まつり
　　　・相鉄星川駅グッズ・部品販売イベント
　　　・名鉄電車沿線ハイキング日本車輌製造メモリアル車両広場公開イベント
　　　・近鉄大阪上本町駅電車deいこマルシェ開催
　　　・阪急川西能勢口駅・豊中駅秋のレールウェイフェスティバル
　　　・大分車両センタートレインフェスタ
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/15の鉄道イベント情報

　　　2025/11/16(日)
　　　・津軽鉄道復刻混合列車・貨物列車デモ走行実施
　　　・真岡鐵道 SLフェスタ2025
　　　・埼玉新都市交通丸山車両基地まつり
　　　・大井川鐵道 12系客車営業運転
　　　・天竜浜名湖鉄道天浜線フェスタ2025
　　　・長崎電気軌道路面電車まつり
　　　・SL人吉鉄道フェス2025
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/16の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024/9/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/9/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1996＞横浜高速鉄道Y500系(アンテナ増設) 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　みなとみらい線開業と、東急東横線との相互直通運転開始に合わせ、
　　2004年に登場した横浜高速鉄道Y500系。
　　20m級4扉の軽量ステンレス鋼製車で、
　　東急5000系列との共通設計とすることで標準化・低コスト化が図られました。
　　自社線内・東横線内のほか、東京メトロ副都心線・東武東上線・
　　西武池袋線(有楽町線)への直通運用にも使用されています。

　＜製品特徴＞
　　横浜高速鉄道Y500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　三菱製クーラー(CU708初期形)を搭載したY513編成を再現しています。
　　先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナと、
　　中間車(Y560)のIRアンテナが撤去された現在の姿を再現。
　　副都心線対応の機器類を装備した先頭車の床下機器を再現しています。
　　元町・中華街向き/渋谷向き先頭車のスカート形態違いを再現。
　　屋根上は側面のブルーの一番濃い箇所と同じ色調で再現しています。
　　先頭車は屋根先端からクーラー部まで2本入る比較的幅広の黄色帯を再現。
　　前面ガラスに掲げられた、8両編成を示す＜8cars＞は印刷済。
　　乗務員室脇の識別表示は赤色で表現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯。白色LEDを採用。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　前面表示は “05K/急行/元町中華街(フルカラーLED仕様)” を取付済で、
　　交換用として “21K/各停/渋谷” “11K/各駅停車/和光市” “(無地)” ✕2を付属。
　　側面種別表示・行先表示は黒地表現、フルカラーLED表示を再現。
　　行先表示シール(フルカラーLED仕様)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　Y513　Y543　Y553(M)(P)　Y563　Y573　Y583　Y593(P)　Y503

　＜編成例＞
　　←志木・所沢・和光市・渋谷　　　　元町・中華街→
　　Y513 + Y543 + Y553(M)(P) + Y563 + Y573 + Y583 + Y593(P) + Y503

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★＜10-1956＞113系 2000番台湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
　　0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
　　名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
　　JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
　　鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
　　またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
　　サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
　　付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
　　色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。

　＜製品特徴＞
　　JR東海113系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1993年前後の静岡運転所所属T1編成を再現しています。
　　JR東日本所属編成とは異なる大きさと色のJRマークをはじめ、
　　グレーの台車・床下機器を再現しています。
　　Hゴムは前面・側面ともに黒色で表現しています。
　　前面表示は “普通” (白地)を取付済。
　　15号車のクハ111には前面ホロを取付済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用(トラクションタイヤなし)。
　　カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・胴受・前面表示(無地)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-631　モハ112-2697(M)(P)　モハ113-2697　クハ111-2722

　＜編成例＞
　　←静岡・伊豆急下田・小田原　　　　　東京→
　　(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
　　(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
　　(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
　　(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
　　(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722

　　赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 7両基本セット
　　桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 4両増結セット
　　橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
　　※＜74261-2＞サロ110 350番台は(4)サロ124-3と入れ替えて使用

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★＜10-1954＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 7両基本セット
★＜10-1955＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
　　0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
　　名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
　　JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
　　鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
　　またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
　　サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
　　付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
　　色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本113系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1993年前後の国府津電車区所属K52編成を再現しています。
　　グリーン車は車掌室・業務用控室つきの2階建てサロ124とサロ110-1200を組み込み。
　　JR無線アンテナ搭載、側面方向幕使用、サロ124を組込後の形態を再現。
　　Hゴムは前面が黒で、側面はグレーで表現しています。
　　前面表示は “普通” (紺地)を取付済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用。
　　カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　＜10-1954＞は消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・胴受・前面表示(無地)付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1954＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 7両基本セット
　　　クハ111-2074　モハ112-2106(P)　モハ113-2106　サロ124-3
　　　モハ112-2105(M)(P)　モハ113-2105　クハ111-2155

　　＜10-1955＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 4両増結セット
　　　サロ110-1265　サハ111-1017　モハ112-2104　モハ113-2104

　＜編成例＞
　　←静岡・伊豆急下田・小田原　　　　　東京→
　　(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
　　(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
　　(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
　　(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
　　(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722

　　赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 7両基本セット
　　桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 4両増結セット
　　橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
　　※＜74261-2＞サロ110 350番台は(4)サロ124-3と入れ替えて使用

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★＜74261-2＞サロ110 350番台
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
　　0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
　　名古屋地区や関西地区のほか、関東では東海道本線(東京口)にも投入されました。
　　JR移行後は211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、
　　鋼製車体の編成にステンレス車が組み込まれました。
　　またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車を改造した
　　サロ110-350(通称:化けサロ)が組み込まれることもありました。
　　付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、
　　色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が特徴的でした。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　サロ110形350番台のサロ110-358を再現しています。
　　サロ489を改造し、新設された出入口や併せて取り付けられた換気窓を再現。
　　フックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サロ110-358

　＜編成例＞
　　←静岡・伊豆急下田・小田原　　　　　東京→
　　(1)クハ111-2074 + (2)モハ112-2106(P) + (3)モハ113-2106 + (4)サロ124-3 +
　　(5)サロ110-1265 + (6)モハ112-2105(M)(P) + (7)モハ113-2105 +
　　(8)サハ111-1017 + (9)モハ112-2104 + (10)モハ113-2104 +
　　(11)クハ111-2155 + (12)クハ111-631 + (13)モハ112-2697(M)(P) +
　　(14)モハ113-2697 + (15)クハ111-2722

　　赤文字：＜10-1954＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 7両基本セット
　　桃文字：＜10-1955＞113系 2000番台湘南色(JR仕様) 4両増結セット
　　橙文字：＜10-1956＞113系 2000番台湘南色(JR東海・T編成) 4両セット
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★＜2016-C＞D51 北海道形ギースルエジェクター
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
　　地域や線区に応じた改造が施され、北海道では酷寒地仕様が活躍しました。
　　燃焼効率改善のために装備されたギースルエジェクターを搭載したD51は
　　扁平な逆台形の煙突が特徴的で、36両が改造され、
　　追分機関区に集中的に配備されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄D51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　北海道形と呼ばれる酷寒地仕様を、1975年頃の姿で再現しています。
　　ギースルエジェクター(誘導通風装置)装備、逆台形の扁平煙突、
　　密閉式キャブ、テンダー前妻形状、運転席旋回窓・助手席側のHゴム支持窓を再現。
　　北海道形ならではの切詰められたデフレクター、前面デッキ手スリ、
　　ボイラー上部手スリを再現しています。
　　標準形とは異なる前部標識灯・テンダーライト位置を再現。
　　ハンドレールは黒色で表現しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　副灯・テンダーライト・テールライトは点灯しません。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　スノープロウを標準装備(取り外し可能)し、重連運転に対応した
　　スノープロウ付きの重連用カプラー、重連用ナックルカプラーを付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　選択式ナンバープレート “241” “345” “711” “953” を付属しています。
　　最小通過曲線半径:R249。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51(北海道形ギースルエジェクター)(M)

　＜編成例＞
　　●運炭列車
　　　D51(北海道形)(M) + セキ3000 ✕12両以上 + ヨ3500

　　　※ 実車では50～60両程度の貨車を牽引することもありました

　　　赤文字：＜2016-B＞D51 北海道形
　　　桃文字：＜10-1220＞セキ3000(石炭積載)10両セット or
　　　桃文字：＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入)
　　　橙文字：＜8035-2＞ヨ3500(北海道タイプ)

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★＜23-580B＞40フィートハイキューブコンテナ ONE (グレー) 2個入
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　＜実車ガイド＞
　　ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
　　高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
　　容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
　　ONE(Ocean Network Express)は2017年に川崎汽船・商船三井・
　　日本郵船のコンテナ船事業部を統合した船会社です。
　　ONE所属コンテナはマゼンタとグレーのデザインが特徴的です。

　＜製品特徴＞
　　全長40フィート(約12m)ハイキューブ(背高)コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ONE所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
　　グレーにマゼンタの “ONE” ロゴの姿を再現しています。
　　コキ106・107・200に積載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　002277　002289

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【トミックス】「(HO) JR EF81-400形電気機関車(JR貨物更新車・プレステージモデル)」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-2526＞JR EF81-400形電気機関車(JR貨物更新車・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
　　EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
　　民営化後はJR貨物に8両、JR九州に6両が継承されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　EF81形400番台を、プレステージモデルで再現しています。
　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホースは金属製で装着済予定。
　　台車ステップ・列車無線アンテナ・ホイッスル・解放テコはプラ部品を装着済予定。
　　運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作。
　　更新工事施工により側面下部に白線の入った姿を再現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部はグレーで再現。
　　通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
　　ガイシパーツは緑色で再現。
　　JRマーク・車体標記は印刷済。
　　区名札は “門” を印刷済。
　　選択式の車番 “EF81-403・404・406・408” はエッチングのナンバープレート付属。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　ジャンパ栓の増設されたスカートを再現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-400(JR貨物更新車)(M)(P)(プレステージモデル）

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