鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクションとさでん交通200形207号車C」鉄道模型Nゲージ

★＜332138＞鉄道コレクションとさでん交通200形207号車C
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　＜実車ガイド＞
　　1950年に登場した土佐電気鉄道200形。
　　1957年までに21両が製造されました。
　　都電6000形のコピー車の1つですが、軌間や前照灯の位置など細部が異なります。
　　200形は製造年や更新工事による細かい差異があり、
　　集電装置は201～210がZパンタ、211以降はパンタグラフが採用されています。
　　201・202・204・205は車体更新され、201・202・210は冷房化されました。
　　207号は1953年に製造されました。
　　2015年に電車創業111周年を記念して、金太郎塗装に復刻されました。

　＜製品特徴＞
　　とさでん交通200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　金太郎塗装に復刻した207号を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-TR01を推奨しています。
　　走行用パーツセットには対応していません。
　　パンタグラフは可動式のため交換用パンタグラフには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　207(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】とさでん交通(土佐電気鉄道)

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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
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　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
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　　　2025/11/14(金)
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　　　2025/11/15(土)
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【カトー】「(HO) 国鉄客車オハ35 茶」鉄道模型HOゲージ

★＜1-512＞(HO)オハ35 茶
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
　　普通座席車のオハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
　　1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
　　屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
　　妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
　　その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ35形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　戦前形で、国鉄旧一般形客車の標準塗色(茶色)の姿を再現しています。
　　リベットを多用した車体・2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部を再現。
　　付属の窓開ガラスパーツに交換する事で、窓の開閉状態を選んで再現可能。
　　スポーク車輪付TR23形台車は枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
　　ベンチレーター・手スリ・ステップ・伸縮ドローバーを付属しています。
　　表記類はレタリングシートを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35 茶

　＜編成例＞
　　牽引機 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　　赤文字：＜1-511＞(HO)オハ35 ブルー or ＜1-512＞(HO)オハ35 茶
　　桃文字：＜1-513＞(HO)オハフ33 ブルー or ＜1-514＞(HO)オハフ33 茶
　　橙文字：＜1-505＞(HO)スハ43 ブルー or ＜1-506＞ (HO)スハ43 茶
　　青文字：＜1-507＞(HO)スハフ42 ブルー or ＜1-508＞ (HO)スハフ42 茶

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【マイクロエース】「2024/9/3出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024/9/3出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A7231＞115系3000番代体質改善工事施工車復活瀬戸内色 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　113系をベースに勾配線区向け近郊電車として、1963年に登場した国鉄115系。
　　115系3000番台は広島地区以西の153系置き換え用として、1982年に登場しました。
　　客室は117系に似た2扉転換クロスシート(車端部のみロングシート)を採用し、
　　前面構造・主要機器類は115系2000番台に準拠しています。
　　塗装は新たにクリーム色に青帯の “瀬戸内色” が採用されました。
　　2004年から実施された30N体質改善工事では、
　　前面窓ガラス交換・ベンチレーター撤去などが施されました。
　　2010年からは順次 “濃黄色” へ塗装変更され、
　　クーラーが新型WAU709へ交換された車両もありました。
　　2023年10月には “懐鉄(なつてつ)” シリーズ第3弾として、
　　“瀬戸内色” が復活しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本115系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2023年10月に登場した復活瀬戸内色を再現しています。
　　新製当初と比較して青帯が短くなっている姿を再現。
　　ドアスイッチの表記をよりリアルに変更しています。
　　ベンチレーターの無い屋根、WAU709クーラー搭載、
　　床下機器・台車・スカートは灰色で再現しています。
　　車番などの標記は黒で印刷。
　　所属標記は “中セキ”。
　　方向幕シールは黒地・白文字タイプを新規製作しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ115-3104　モハ115-3004(M)　モハ114-3004(P)　クハ115-3004

　＜編成例＞
　　クハ115-3104 + モハ115-3004(M) + モハ114-3004(P) + クハ115-3004

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★＜A9586＞113系関西線快速色冷房改造車 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　関西本線でも1973年の電化に合わせて、
　　専用塗装の関西線快速色を採用した編成が投入されました。
　　その後、奈良線、桜井線、和歌山線などにも投入されました。
　　1991年からは網干電車区の冷房改造・延命工事施工済の車両も転入してきました。
　　奈良電車区のNL407編成は、両先頭車で異なるヘッドライト形状や
　　冷房改造の形態などが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　延命工事・冷房改造された関西線快速色を再現しています。
　　1991年より網干電車区から転入した4両編成のグループを再現。
　　クハ111-154はシールドビーム化されたヘッドライト、
　　おわん型タイフォンカバー、分散冷房車を再現しています。
　　後位側貫通扉は延命工事施工後の姿を再現。
　　クハ111-430は原型ライト、暖地型タイフォンカバー、集中冷房車を再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　行先シールを付属しています。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-154　モハ113-127(M)　モハ112-127(P)　クハ111-430

　＜編成例＞
　　クハ111-154 + モハ113-127(M) + モハ112-127(P) + クハ111-430

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★＜A7769＞サハ103-272＋274 分散冷房車カナリア中央・総武各駅停車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　中央・総武各駅停車では1970年代後半から101系に替わり
　　103系が津田沼電車区(のちの習志野電車区)に順次投入されました。
　　新製グループのほか他線区からの転入グループも活躍しました。
　　1988年に山手電車区から転入したサハ103-272・274は、
　　当初非冷房でしたが後にAU712型分散冷房装置が取り付けられました。
　　1990年初頭には車両更新工事も施工されました。
　　残念ながら、209系500番台の投入により2000年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　分散冷房車サハ103-272・274を再現しています。
　　冷房改造・車両更新工事・ランボード増設後、外幌取付前の1990年代後半の姿を再現。
　　妻面ドアは銀色で表現しています。
　　ランボードは屋根に一体彫刻・横から見たときに立体的に見えるよう工夫。
　　客室窓は角に丸みのある初期車タイプで再現しています。
　　車両更新工事施工車の特徴であるドア窓は
　　金属押え(銀仕上)・戸袋窓は黒Hゴム(黒仕上)を使い分けることで再現。
　　側面方向幕・号車札受けの無いボディを再現しています。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ103-272　サハ103-274

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★＜A9339＞オシ16-2006 青
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
　　オシ16形は1962年に登場した食堂車で、
　　軽食堂やサロン室といったコンセプトで製造されました。
　　車体中央片側にキッチンを置いた前後対称の食堂車で、
　　キッチンに面した部分はビュッフェ、
　　それ以外は窓側に向いたカウンタースタイルとサロン室風の食堂となっています。
　　計6両が旧型客車の台枠に新造車体を載せるかたちで改造されました。
　　電気暖房を搭載していない0番台3両はTR47台車に交換され、
　　電気暖房を搭載した2000番台3両は重量増加対応のためにTR23台車を流用しました。
　　残念ながら1972年3月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オシ16形を再現しています。
　　TR23台車を装着した2000番台を昭和40年代の姿で再現。
　　各種標記の位置・サイズを見直し。
　　検査標記は “41-6 大宮工” を印刷済。
　　部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オシ16-2006

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★＜A9336＞オシ16-1 ぶどう色
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　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
　　オシ16形は1962年に登場した食堂車で、
　　軽食堂やサロン室といったコンセプトで製造されました。
　　車体中央片側にキッチンを置いた前後対称の食堂車で、
　　キッチンに面した部分はビュッフェ、
　　それ以外は窓側に向いたカウンタースタイルとサロン室風の食堂となっています。
　　6両が旧型客車の台枠に新造車体を載せるかたちで改造され、
　　電気暖房を搭載していない0番台3両はTR47台車に交換されました。
　　主に東海道・山陽本線の夜行急行 “彗星” “銀河” “瀬戸” などで活躍しましたが、
　　1972年3月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　登場当初のぶどう色2号をまとったオシ16-1を再現しています。
　　各種標記の位置、サイズを見直し。
　　検査標記 “37-3　高砂工” は印刷済。
　　TR47台車を装着しています。
　　部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オシ16-1

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