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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 旧型客車(ぐんま車両センター)セット」鉄道模型Nゲージ

<98865>JR 旧型客車(ぐんま車両センター)セット
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 <実車ガイド>
  EF55形電気機関車が1986年に車籍復帰したのに合わせて、
  全国から旧形客車の一部が高崎客車区(現:ぐんま車両センター)に集められ、
  イベント列車運行用として活躍しました。
  2011年にはドアの遠隔ロック対応化などのリニューアル工事が実施されました。
  2022年にはスハフ42-2173がラウンジカーに、スハフ42-2234が青色になり、
  スハフ32・オハニ36を除いて内装が木目調に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本ぐんま車両センター所属の旧型客車7両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スハフ42-2173はラウンジカーとなった姿をシートパーツの新規製作。
  スハフ42-2234は塗装が青15号に変更された姿を再現。
  オハニ36・スハフ32のシートは青色で再現しています。
  オハ47・スハフ42-2234のシートは緑色で再現。
  各車両で異なるドア形状やトイレ・洗面所窓を再現しています。
  幌枠は灰色で再現。
  屋根のベンチレーターは黒色で表現しています。
  回送時などに使用する反射板パーツを付属しています。
  車番は印刷済。
  テールライト装備車(オハニ36・スハ32・スハフ42)は、
  車掌室側を基準に常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ36-11 スハフ32-2357 スハフ42-2173 オハ47-2246
  オハ47-2261 オハ47-2266 スハフ42-2234

 <編成例>
  ● 旧型客車(ぐんま車両センター) (2022年10月~)
   オハニ36-11 + スハフ32-2357 + スハフ42-2173 + オハ47-2246 +
   オハ47-2261 + オハ47-2266 + スハフ42-2234

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   2026/09/15(火)
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   2026/09/18(金)
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   2026/09/20(日)
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   2026/09/25(金)
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【グリーンマックス】「東急電鉄8090系(東横線・前期形)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31949>東急電鉄8090系(東横線・前期形)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東横線用車両として、1980年に登場した東急8090系。
  日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両で、
  1985年までに8両編成✕10本が投入されました。
  前期形(1・2次)は赤帯とステップの間にライトケースが設置されていましたが、
  後期形(3~5次)では赤帯の高さに位置が変更されました。
  その後、8590系導入に伴う組成変更により、一部編成が5両編成となり、
  5両編成✕10本が東横線から大井町線に転属されました。
  大井町線投入当初は赤帯のままでしたが、
  2008年3月のダイ改までに全車両がグラデーション帯に張り替えられました。
  残念ながら2013年に引退となりました。

 <製品特徴>
  東急8090系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形を、東横線で活躍した1988年頃の姿で再現しています。
  パンタグラフはPT42Nを実装。
  クーラーは凹形状ありパーツを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・シルバーシートを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8095 デハ8493(P) デハ8295 デハ8195(M)(P)
  サハ8393 デハ8296 デハ8196 クハ8096(P)

 <編成例>
  ←渋谷     桜木町→
  クハ8095 + デハ8493(P) + デハ8295 + デハ8195(M)(P) +
  サハ8393 + デハ8296 + デハ8196 + クハ8096(P)

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【カトー】「JR 蒸気機関車 C11 171+14系500番台 “SL冬の湿原号” 6両セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ

<10-1958>特別企画品 C11 171+14系500番台「SL冬の湿原号」6両セット
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 <実車ガイド>
  2000年に運行を開始したJR北海道 “SL冬の湿原号” 。
  釧網本線の釧路~標茶間を結ぶ冬期限定の観光列車です。
  牽引機のC11-171は1940年に製造された国鉄C11形蒸気機関車です。
  稲沢機関区・名古屋機関区など中京圏で使用されていましたが、
  1942年以降は北海道で使用され、1975/6/25に廃車されました。
  廃車後は標茶町の桜町児童公園で静態保存されていましたが、
  1999年に車籍を復活し、留萌本線の “SLすずらん号” 牽引機として活躍しました。
  その後、“SLふらの・びえい号” “SL冬の湿原号” “SL函館大沼号” などに使用され、
  2015年以降は “SL冬の湿原号” の牽引機として活躍しています。
  客車は14系を改造した車両で、さらに2021年以降にリニューアルされました。
  スハフ14-505とスハフ14-507は座席が窓に向かって配置された “たんちょうカー” 、
  オハ14-526とオハ14-519はだるまストーブが設置された “ストーブカー” 、
  スハシ44-1は “カフェカー” となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道 “SL冬の湿原号” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色のリレーラーを付属しています。

 【C11-171】
  2022年1月の全検出場後の姿を再現。
  煙突の回転式火の粉止め、デッキの北海道形の誘導員手スリ、
  キャブ下の保護柵などを再現しています。
  車体表記(製造銘板:昭和十五年/川崎車輛/製造No.2333他)を印刷で再現。
  区名板は “釧” を印刷済。
  前照灯は前位側・後位側とも点灯(電球色LED採用)。
  コアレスモーター搭載動力ユニットを採用しています。
  前位側・後位側ともにスノープロウを装備。
  前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にナックルカプラーとバック運転用アーノルドカプラー、
  ナックルカプラーなどを付属しています。
  “SL冬の湿原号” “SLすずらん号” のヘッドマークを付属しています。

 【14系500番台「SL冬の湿原号」】
  リニューアル工事を受けた令和3年(2021)以降の姿を再現。
  オハ14は車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現しており、
  だるまストーブから見える火をLED点灯式で再現しています。
  スハシ44は2022年に “カフェカー” に改装された現在の姿で再現しており、
  室内の車販カウンターとだるまストーブ(点灯式)を備えた内装を再現。
  スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、
  屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現しています。
  スハフ14のテールライトは点灯式で、テールマークは印刷で表現。
  中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
  スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。
  交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C11-171(M) スハフ14-505 スハシ44-1
  オハ14-526 オハ14-519 スハフ14-507

 <編成例>
  C11-171(M) + スハフ14-505 + スハシ44-1 +
  オハ14-526 + オハ14-519 + スハフ14-507

  C11-171(M) + スハフ14-505 + スハシ44-1 +
  オハ14-526 + オハ14-519 + スハフ14-507 + DE10(M)

  赤文字:<10-1958>特別企画品 C11 171+14系500番台 SL冬の湿原号 6両セット
  橙文字:<7011-1>DE10 耐寒形

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