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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2024年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98131>JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
<98132>JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  北陸本線長浜~敦賀間・湖西線永原~近江塩津間の直流化に合わせて、
  2006年に登場したJR西日本521系。
  JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
  223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
  521系3次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2013年に登場。
  ツリ目のライト配置など前頭部デザインの変更、衝撃吸収構造の運転台、
  先頭車間転落防止幌の設置等が特徴です。
  2両編成のほか最大3編成併結の6両編成でも運用されています。

 <製品特徴>
  JR西日本521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  521系3次車を付属しています。

 【共通】
  先頭部分の形状を見直し。
  JRマークは印刷済。
  前面表示パーツは印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98131のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  フライホイール付動力を採用。

 【98132のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98131><98132>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98131>JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
   クモハ521(M) クモハ520(P)

  <98132>JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
   クモハ521 クハ520(P)

 <編成例>
  ●北陸本線 (~2024年3月)
   ←金沢    敦賀→
   クモハ521(M) + クモハ520(P) + クモハ521 + クハ520(P)

   赤文字:<98131>JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
   桃文字:<98132>JR 521系近郊電車(3次車)増結セット

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  <98132>JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
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<98394>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  2000年に登場したEF210形100番台は、
  EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
  2011年までに計73両が製造されました。
  2018年からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更されました。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
  モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF210】
  新塗装となった外観を再現しています。
  無線アンテナは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー構造。
  桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
  別部品のナンバープレートは選択式(109・110・111・112)です。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【コキ107】
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  ブレーキハンドルを付属しています。
  2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
  コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
  コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
  UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P)
  コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P) +
  コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

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<2774>国鉄貨車 チキ7000形(レール付)
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 <実車ガイド>
  “長物車” の近代化を目的に、1975年に登場した国鉄チキ7000形。
  車体長13,900mm、荷重35tの大型貨車で、
  レール・電柱・鋼管・木材などの長い積載物を輸送します。

 <製品特徴>
  国鉄チキ7000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウエイト兼用のレール6本を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チキ7000
  レール ✕6本

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<2729>国鉄貨車 ポム1形
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 <実車ガイド>
  陶器輸送専用車として、1958年に登場した国鉄ポム1形。
  大半がワム90000形の車内に取り外し可能な棚を設けた改造車で、
  1965年までに192両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄ポム1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブレーキテコ・ステップなど細密感あふれる床下を再現しています。
  黒い外観に白い各種標記類を印刷済。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ポム21

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   2025/11/14(金)
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【カトー】「JR 313系8000番台(東海道本線) 3両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1749>313系8000番台(東海道本線) 3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系8000番台は1999年に登場しました。
  中央本線名古屋~中津川間を結ぶ有料定員制快速 “セントラルライナー” 用の車両で、
  座席は扉間が転換クロスシートで、車端部は固定クロスシートとなっています。
  2013年の “セントラルライナー” 運行終了後は、
  名古屋~南木曽間の快速・普通運用などに入っていましたが、
  2022/3/14以降は東海道線(静岡地区)などの普通列車運用に就いています。

 <製品特徴>
  JR東海313系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属のS5編成を再現しています。
  所属表記が “静シス” に改められた外観を再現。
  クハ312の車椅子マークの下に見られるベビーカーマークを再現しています。
  各側面に2個設置された座席表示窓(白地で印刷)・3分割された側面窓・
  運転台屋根上に設置された列車無線アンテナなどを再現しています。
  前面表示は “普通/静岡” を印刷済で、交換用に “普通/浜松” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
  ライトユニットは電球色LEDを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮してトラクションタイヤなし。
  先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用前面表示 “普通/浜松” “無地” ✕各2両分・行先表示シール・
  優先席シール・電連(2段)・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-8005 モハ313-8505(M) クモハ313-8505(P)

 <編成例>
  ←豊橋・浜松・甲府     熱海・国府津→
  クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

  ←豊橋・浜松・島田     興津・熱海→
  クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P) +
  クハ312-2322 + モハ313-2513(M) + クモハ313-2513(P)

  クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
  クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

  赤文字:<10-1749>313系8000番台(東海道本線) 3両セット
  桃文字<10-1772>313系 2500番台 3両セット
  橙文字<10-1861>211系5000番台(東海道本線) 3両セット

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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)」.鉄道模型Nゲージ (2024年更新)

<FM-018>ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)
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 <実車ガイド>
  922形T2編成の置換用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
  JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
  東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
  新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” の愛称で親しまれています。

 <製品特徴>
  JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト(橙色LED)・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  923-1
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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