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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★＜31696＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
★＜31697＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　6000・6500・6800系の後継車として、1993年に登場した名鉄3500系(2代目)。
　　VVVFインバータ制御・電気指令式ブレーキ・ワンハンドルマスコンの採用等、
　　様々な新機軸が盛り込まれた高性能通勤車です。
　　普通鋼製の3扉ロングシートの4両固定編成で、120km/h走行が可能です。
　　先頭車前面には電気指令式ブレーキ装備車を示す “ECB” ロゴが貼付されています。
　　2017年から実施された更新工事では、制御機器更新・ドアチャイム設置・
　　行先表示器フルカラーLED化・車内案内表示器の更新等が施されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄3500系(2代目)機器更新車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜31696＞は3503Fを、＜31697＞は3505Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
　　信号炎管・避雷器・ランボードは一体彫刻表現となっています。
　　車番・対空表示・コーポレートマーク・ECBマークは印刷済。
　　種別行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカーは
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
　　前面種別行先表示は白色で、通過標識灯は緑色で点灯します。
　　＜31696＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31696＞・＜31697＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31696＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
　　　ク3503　モ3553(M)(P)　モ3653(P)　ク3603

　　＜31697＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)増結4両編成セット(動力無し)
　　　ク3505　モ3555(P)　モ3655(P)　ク3605

　＜編成例＞
　　＜31696＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク3503 + モ3553(M)(P) + モ3653(P) + ク3603

　　＜31697＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　ク3505 + モ3555(P) + モ3655(P) + ク3605

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31696＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜31697＞名鉄3500系(機器更新車・行先表示点灯)増結4両編成セット(動力無し)
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　　　2025/11/14(金)
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【トミックス】「JR EF510-500形電気機関車(JR貨物仕様・青色)」鉄道模型Nゲージ

★＜7182＞JR EF510-500形電気機関車(JR貨物仕様・青色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　JR東日本所属のEF510形500番台は2009年に製造されました。
　　0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されており、
　　青色車体に金帯と流れ星の “北斗星色” 塗装が13両、
　　銀色車体に5色の流れ星の “カシオペア色” 塗装が2両登場しました。
　　“北斗星” や “カシオペア” の運行終了後、500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
　　側面の流れ星を除いたデザインで、
　　日本海縦貫線や中央西線・岡山以東の東海道・山陽本線などで活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF510形500番台のうち、元北斗星牽引機で青色塗装の車両を再現しています。
　　＜7164＞EF510形0番代増備型と同様の構造に変更の上、新規製作で再現。
　　0番台と異なる無線アンテナ・ホイッスルの位置を再現しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　0番台と異なるスカートの形状、側面ナンバーの位置を再現。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF510-501・506・511・515” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-500(JR貨物仕様・青色)(M)(P)

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【カトー】「2024/4/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/4/9出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜3045-2＞EH200 量産形(JRFマークなし)
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　＜実車ガイド＞
　　EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
　　試作車1両に続き、2003～11年に量産車が24両製造されました。
　　EH500形に続く2車体連結H級(8軸駆動)貨物用直流電気機関車で、
　　“ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
　　中央東線・篠ノ井線・信越本線・上越線のほか、
　　2022年からは中央西線でも運用が開始されました。
　　近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　GPSアンテナとJRFマークが撤去された姿を再現しています。
　　量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装と、
　　動軸1軸あたり2個に増設された砂箱を再現しています。
　　選択式ナンバープレートは “12” “15” “20” “24” を付属しています。
　　前面手すり・信号炎管・ホイッスルを付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH200 量産形(JRFマークなし)(M)(P)

　＜編成例＞
　　EH200(M)(P) + コキ106 ✕10～20両

　　EH200(M)(P) + タキ1000 or タキ43000 など ✕10～20両

　　コキ106：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　タキ1000：＜8081＞タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
　　タキ1000：＜8081-3＞タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・エコレールマーク付
　　タキ43000：＜8013-5＞タキ43000 日本石油輸送色
　　タキ43000：＜8013-6＞タキ43000 日本オイルターミナル
　　タキ43000：＜8013-7＞タキ43000 日本石油輸送

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★＜10-1894＞キハ283系「オホーツク・大雪」3両セット＜旭川・網走＞
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　＜実車ガイド＞
　　石勝線・根室本線(南千歳～釧路間)の高速化を目的に、
　　キハ281系の改良形として開発されたJR北海道キハ283系。
　　振子式特急形気動車として、1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
　　1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌～釧路間)としてデビューしました。
　　1998年には特急 “スーパー北斗” に、
　　2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
　　車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
　　2022年3月には上記の特急での運用は終了しましたが、
　　2023年3月から石北本線の特急 “オホーツク” (札幌～網走)と
　　“大雪” (旭川～網走)としての運行が開始されました。
　　その際、先頭車側面に沿線7市町にちなんだイラストが貼り付けられました。
　　“オホーツク” “大雪” では振り子機構を使用せず、3～4両編成で運用されてます。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストは旭川・網走を再現しています。
　　キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
　　先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
　　実車同様、曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。
　　ヘッドマークは “オホーツク(日本語)” を取付済で、
　　交換用として “オホーツク(英語)” “大雪(日本語/英語)” を✕各2付属しています。
　　屋根上機器・行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します。
　　ライトユニットは白色LEDを採用。
　　フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。　　
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ283-16　キハ282-6(M)　キハ283-15

　＜編成例＞
　　←遠軽　　　　網走・札幌→
　　キハ283-16 + キハ282-6(M) + キハ283-15

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜10-1895＞キハ283系「オホーツク・大雪」4両セット＜遠軽・北見・美幌＞
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　＜実車ガイド＞
　　石勝線・根室本線(南千歳～釧路間)の高速化を目的に、
　　キハ281系の改良形として開発されたJR北海道キハ283系。
　　振子式特急形気動車として、1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
　　1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌～釧路間)としてデビューしました。
　　1998年には特急 “スーパー北斗” に、
　　2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
　　車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
　　2022年3月には上記の特急での運用は終了しましたが、
　　2023年3月から石北本線の特急 “オホーツク” (札幌～網走)と
　　“大雪” (旭川～網走)としての運行が開始されました。
　　その際、先頭車側面に沿線7市町にちなんだイラストが貼り付けられました。
　　“オホーツク” “大雪” では振り子機構を使用せず、3～4両編成で運用されてます。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストは遠軽・北見・美幌を再現しています。
　　繁忙期に見られるキハ282-2000を含めた増結編成を再現しています。
　　キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
　　先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
　　実車同様、曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。
　　ヘッドマークは “オホーツク(日本語)” を取付済で、
　　交換用として “オホーツク(英語)” “大雪(日本語/英語)” を✕各2付属しています。
　　屋根上機器・行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します。
　　ライトユニットは白色LEDを採用。
　　フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。　　
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ283-12　キハ282-8(M)　キハ282-2007　キハ283-19

　＜編成例＞
　　←遠軽　　　　網走・札幌→
　　キハ283-12 + キハ282-8(M) + キハ282-2007 + キハ283-19

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



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