【カトー】「2023年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
1862年設立のユニオン・パシフィック(UP)鉄道はアメリカ最大規模の鉄道会社です。
1937年に登場したユニオン・パシフィック鉄道800形はテンダー式蒸気機関車で、
1944年までに45両が製造されました。
車輪配置の4-8-4(Four-Eight-Four)から “FEF” の愛称で親しまれました。
1937年にFEF-1形として20両が製造された後、
1939年からは改良型のFEF-2形が15両製造されました。
1944年にはFEF-3形が10両が製造されました。
現在もFEF-3形844号機は動態保存機としてイベント列車を牽引しています。
＜製品特徴＞
アメリカのユニオン・パシフィック(UP)鉄道800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
FEF-3形844号機を再現しています。
晩年期(1952～59年)に貨物牽引を主たる運用として活躍していた頃の姿を再現。
1946年に石炭焚きから重油焚きに改造され、大形除煙板を装備した姿を再現。
2軸台車＋5連単軸のテンダー車輪、直径2030mmの高速走行用の大動輪を再現。
先頭部ヘッドライトを標準装備し、ヘッドライト脇のナンバーボードも点灯します。
赤い警戒ライトとテンダーヘッドライトはダミー。
コアレスモーター搭載のフライホイール付き動力ユニットを搭載。
最小通過半径R282。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
UP FEF-3 844(M)
＜編成例＞
UP FEF-3 #844(M) + #809(給水車) + #814(給水車) +
電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119
赤文字：＜12605-2＞UP FEF-3蒸気機関車#844(黒)
桃文字：＜10-706-3＞UP ウォーターテンダー(2両入)
青文字：＜10-706-4＞UP エクスカージョン トレイン 7両 セット
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＜実車ガイド＞
1971年に設立された全米鉄道旅行公社 “アムトラック(Amtrak)”。
2021年に登場したALC-42はシーメンス製長距離旅客用ディーゼル機関車で、
“チャージャー” という愛称で親しまれています。
GE P42の後継機として、2024年までに75両が増備される予定です。
2022年増備車より採用されたフェーズⅦ塗装は車体後方の青い塗装が特徴で、
今後のALC-42の標準塗装となる見込みです。
＜製品特徴＞
アメリカのアムトラックALC-42形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“フェーズⅦ” 塗装車を再現しています。
大きな透かしルーバーを再現しており、別売の室内灯組込により点灯化が可能。
ヘッドライト・ナンバーボードが点灯します。
ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピン取付可能。
DCCサウンド化できるようにスピーカー取付スペースを確保しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ALC-42 #312
＜編成例＞
●Southwest Chief (サウスウエスト チーフ) シカゴ～ロサンゼルス
●Texas Eagle (テキサス イーグル) シカゴ～サンアントニオ
●Capitol Limited (キャピトル リミテッド) シカゴ～ワシントンD.C.
ALC-42 + ALC-42 + ALC-42 or P42 +
Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner +
Lounge + Coach Baggage + Coach + Coach
●Empire Builder (エンパイア ビルダー) シカゴ～シアトル・ポートランド
ALC-42 + ALC-42 + Baggage + Transition Sleeper + Sleeper +
Sleeper + Diner + Coach + Coach Baggage + Lounge +
Coach + Coach + Sleeper + Coach Baggage
●California Zephyr (カリフォルニア ゼファー) シカゴ～エメリービル
ALC-42 + ALC-42 or P42 + Baggage + Transition Sleeper +
Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach Baggage
●Heartland Flyer (ハートランド フライヤー)
ALC-42 + Coach + Coach Baggage + P42
●Sunset Limited (サンセット リミテッド) サンアントニオ~ニューオーリンズ
ALC-42 or P42 + ALC-42 or P42 +
Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach
ALC-42：＜17736-L＞ or ＜17-736-K＞ or ＜10-1788＞
P42：＜176-6032＞ or ＜176-6033＞ or ＜176-6034＞or ＜106-0017＞
客車：＜10-1788＞ or ＜10-1789＞
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年11月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
その後、電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
1968年には “つばさ” に転用され、
1969年には “いなほ”・“ひたち” に転用。
さらに1972年には “くろしお” に転用されました。
残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
前面の連結器カバーの有無、屋根上の常磐無線アンテナの有無を選択可能で、
時期によって異なる姿を再現可能。
タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
前面の連結器カバーは任意で取付・取り外しが可能。
前面の連結器はダミーカプラーを採用しています。
常磐無線アンテナは配管・台座を別パーツ化しており、
時期によって異なるキハ81の屋根まわりを再現可能。
台車はDT31を採用。
ヘッドマークは“はつかり” “つばさ” “いなほ”
“ひたち” “くろしお” “(無地)”を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ81
＜編成例＞
・「はつかり」(昭和39年9月〜昭和43年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キサシ80(※キシ80で代用) +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「つばさ」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
キハ81 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「くろしお」(昭和48年10月〜昭和55年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キシ80 + キハ80 +
キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ81
赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キハ80形は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。
＜製品特徴＞
国鉄キハ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
＜1-611＞はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
キハ80(M)
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場した国鉄キハ81系。
最初に特急 “はつかり” (上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形” とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
そしてキハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
＜製品特徴＞
国鉄キシ80形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キシ80
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
1968年に登場したキハ82形900番台は、
走行用エンジンを2基搭載した中間1等車キロ80を普通車先頭車化改造した車両です。
トイレ・洗面所・一部客席部分を運転室・機械室に改装し、
車掌室・荷物保管室を撤去、走行用エンジンの1基化、
発電セット搭載等が実施されています。
“いなほ” “つばさ” “ひたち” で運用後、
北海道で “オホーツク” “北斗” としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ82形900番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
改造車ならではの窓配置やクーラー配置をしっかり再現。
ヘッドマークは “北斗” “オホーツク” “(無地)” を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ82-900
＜編成例＞
・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「北斗」「オホーツク」(昭和47年10月〜昭和56年9月)
キハ82-900 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82
赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/5/9 (木)
・富士山麓電気鉄道 快速RILY'S NIGHT号・自由席特急列車 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/9の鉄道イベント情報
2024/5/10 (金)
・185系 大宮～大宮操車場間 夜間乗車体験イベント 事前受付開始
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/10の鉄道イベント情報
2024/5/11 (土)
・快速 新潟駅開業120周年記念号 運転
・小湊鉄道 キハ40形 宗谷本線急行列車ヘッドマーク 掲出
・京王 東京競馬場 グッズ販売イベント
・叡山電鉄 鞍馬駅 偽叡山電車お披露目フェスタ
・神戸駅・大阪駅 開業150周年記念式典
・神戸～大阪間 鉄道開業150周年記念列車 運転
・神戸～大阪間開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
・神戸D51-PARK 神戸～大阪間開業150周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/11の鉄道イベント情報
2024/5/12 (日)
・東武 春日部駅 新上りホーム 供用
・京成 市川真間駅 グッズ販売イベント
・京都鉄道博物館 SLスチーム号 鉄道警察隊イベントヘッドマーク 掲出
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/12の鉄道イベント情報
2024/5/13 (月)
・旭川運転所 キハ40形・キハ54形など 車両撮影会 事前受付開始
・西武 GLAYデビュー30周年記念ラッピング電車 運転
・伊豆箱根鉄道 台北メトロ姉妹駅協定締結記念ヘッドマーク 掲出
・神戸～大阪間 鉄道開業150周年記念入場券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/13の鉄道イベント情報
2024/5/14 (火)
・東急 5050系 新幹線デザインラッピングトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/14の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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