【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
501系の置き換え用として、1995年に登場した三岐鉄道851系。
元は西武鉄道701系で、空気バネ台車のFS372・072を採用しています。
3両編成に組み換える際、先頭電動車が必要になったため
中間車に運転台を切り継ぐ改造が実施されました。
また、保安装置変更・ワンマン対応・車体色変更などの改造も施されました。
2013年にはクハ1851が脱線事故の影響で、
元西武新101系のクハ1881に組み替えられました。
その影響で編成の前後で前面形状が異なります。
＜製品特徴＞
三岐鉄道851系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
編成内にクハ1881が組み込まれた2013年以降の姿を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-08R(20ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPS16P＜0230＞を推奨しています。
金型の関係上一部実車と異なります。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ851 モハ881(M)(P) クハ1881
＜編成例＞
クモハ851 + モハ881(M)(P) + クハ1881
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＜実車ガイド＞
貨物列車牽引用として、 2003年に東武鉄道から譲渡された三岐鉄道ED5081形。
元は東武鉄道ED5080形で、東武では本線系統の貨物列車を牽引していました。
2003年にED5081とED5082が三岐鉄道に譲渡されましたが、
長年留置されたままでした。
2011年にED5082、2014年にED5081がそれぞれ改造され、
2015年6月からは主に富田～東藤原間の貨物列車の牽引機として運行されています。
＜製品特徴＞
三岐鉄道ED5081形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ED5081・ED5082を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-ED01(鉄コレ電気機関車用)、走行用パーツセットはTT-05、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED5081(P) ED5082(P)
＜編成例＞
ED5081(P) + ED5082(P)
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＜実車ガイド＞
荷物電車初の新性能電車として、1978年に登場した国鉄クモニ143形。
1982年までに8両が製造されました。
当初は信越本線用として製造され、その後伯備線用に増備されました。
信越本線用は後に大垣電車区や長岡運転所へ転属しました。
1986年には荷物車としての運用を終了しましたが、
事業用車やローカル線向け旅客電車123系に改造されました。
＜製品特徴＞
国鉄クモニ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
動力ユニットはTM-14(20ｍ級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
パンタグラフはPS23＜0229＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモニ143-1(P) クモニ143-3(P)
＜編成例＞
クモニ143-1(P) + クモニ143-3(P)
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2025/11/1(土)
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