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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “北斗” の130km/h運転に対応するために、
  1994年に登場したJR北海道キハ182系の2550番台。
  550番台をベースにブレーキ強化する改造が施されました。
  外観は明灰色に青帯と緑帯の塗装で、運転台横にHET183ロゴが配されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ182系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2550番台を、HET色で再現しています。

 【共通】
  印刷済トレインマーク “HOKUTO” を装着済。
  キハ183前頭部片側側面にあるHETロゴは印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用。

 【97629のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182とキロ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は、屋根と妻面にそれぞれ新規の金型を起こし組合わせることで、
  排気管位置が異なる初期型と後期型を新たに区分して再現しています。
  キハ182の初期型は自由席車設定の車両に使用。
  キロ182は3列シート採用で、茶色系カラーシートを採用しています。  
  キハの指定席車はエンジ色系、自由席車は茶色系カラーシートを採用。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ183のスカートはグレーで再現しています。
  キハ183の運転台側は密自連形TNカプラーを標準装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【97630のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は排気管が四角い後期型で、
  シートカラーは指定席車をイメージしたエンジ色で表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(<97629>に付属)。
  キハ183の前頭部は台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  キハ183前頭部用のTNカプラーと専用のスカート、
  アーノルドカプラーの枝をカットした台車枠を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97629><97630>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   キハ183 キハ182 キロ182 キハ182(M) キハ182
   キハ182(初期型・自由席車) キハ183(自由席車)

  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
   キハ182 キハ183

 <編成例>
  ● 特急 “北斗” (2009年頃)
   ←函館    札幌→
   キハ183 + キハ182 + キロ182 + キハ182(M) + キハ182 +
   キハ182 + キハ183 + キハ182(初期型・自由席車) + キハ183(自由席車)

   赤文字:<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   桃文字:<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット

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  <97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
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  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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<8769>名古屋鉄道 ワム6000形(黒・2両セット)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1962年に登場した名鉄ワム6000形。
  1963年までに25両が製造されました。
  国鉄在籍車と同一設計ですが、製造時は車体が青色塗装でした。
  のちに黒色に塗装変更されました。
  国鉄直通承認貨車として三河線・常滑線から国鉄線への
  陶器輸送などに使用されましたが、
  1984年の国鉄ヤード輸送廃止で多くが廃車となりました。

 <製品特徴>
  名鉄ワム6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色に塗装変更された後の姿を再現しています。
  国鉄直通の貨物輸送に使用されていた1984年以前の姿を再現。
  社紋は側扉に印刷にて表現しています。
  社紋・車番・標記類は印刷済。
  社紋の下部に “常滑線専用 笠寺駅経由” を印刷済。
  車番 “ワム6019・6022” は印刷済。
  国鉄直通承認車を示す車番下の二重線を印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム6019 ワム6022

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  ※追記) 2026年5月発売に延期されました。



<3314>私有 UT1形コンテナタイプ(日本石油輸送・2個入)
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 <実車ガイド>
  10・12ftの私有タンクコンテナとして、1970年に登場したUT1形コンテナ。
  所有者や用途により様々な形態が存在しています。
  JRへの民営化以降は大半が引退しましたが、一部は現在も活躍しています。

 <製品特徴>
  UT1形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JOTが所有するUT1をイメージしたタンクコンテナを2個入りで再現しています。
  青色塗装の姿を再現。
  コンテナ番号は “UT1-520・535” を印刷済。
  UT1-520は “塩化パラフィン液専用” を印刷済。
  UT1-535は “エチレン酢酸ビニル液専用” を印刷済。
  金型の都合上、実物とは一部形状が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UT1-520 UT1-535

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<92819>JR 14-700系客車サロンカーなにわセット
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 <実車ガイド>
  “サロンエクスプレス東京” に次いで、
  1983年9月に登場したジョイフルトレイン “サロンカーなにわ”。
  14形700番台を欧風客車に改造し、
  車内には2人+1人掛け千鳥配置のリクライニングシートが設置されました。
  また、展望室やラウンジ等も設けられました。
  1994年に実施された更新工事ではグリーンカーマークがなくなり、
  側面帯色がメタリックゴールドから山吹色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本14形700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サロンカーなにわ” を、1994年以降の山吹色帯の姿で再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  テールマーク・車番は印刷済。
  全車のクーラー・ベンチレーター等は別パーツで取付済。
  スロフ14のテールライト・テールマークは白色LEDで点灯します。
  スロフ14の床下エンジンは別パーツで再現しています。
  スロフ14-703の室内灯垂れ下がり防止改良。
  スロフ14-704の展望室側はダミーカプラーを装着しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ14-703 オロ14-706 オロ14-707 オロ14-708
  オロ14-709 オロ14-710 スロフ14-704

 <編成例>
  (塗装変更後 1994年6月~)
  (1)スロフ14-703 + (2)オロ14-706 + (3)オロ14-707 + (4)オロ14-708 +
  (5)オロ14-709 + (6)オロ14-710 + (7)スロフ14-704

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   2026/04/24(金)
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【カトー】「インドネシア通勤鉄道 205系 12両セット<10-1755>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-1755>インドネシア通勤鉄道 205系 12両セット
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 <実車ガイド>
  インドネシア通勤鉄道(KCI)はインドネシア鉄道会社(KAI)の子会社で、
  ジャカルタ首都圏の通勤鉄道です。
  かつてはJABODETABEK(ジャボデタベック)の名称で呼ばれており、
  全長300km弱の直流電化路線を運行しています。
  2000年以降は日本からの譲渡車で占められ、
  2013~20年に譲渡された205系は総数1,000両に達しています。
  様々な形態違いがあり、編成両数も8・10・12両編成で運行されています。
  当初は赤色の前頭部、赤色+黄色の塗色でしたが、
  2020年からは赤帯と白帯を基調とした塗色へ変更されました。
  また、前面ロゴマークも一新されました。

 <製品特徴>
  インドネシア通勤鉄道205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両+8両で組成され、6扉車が組み込まれている第16編成を再現しています。
  赤帯と白帯を基調とした新塗色への変更が行われた近年の仕様で再現。
  シングルアームパンタグラフを搭載し、全車客扉窓が大窓の形態を再現。
  赤色に塗装されたスカート、側面に表示された特有の車番表記、
  現場の意向で残されている日本時代の車番表記を再現しています。
  前面(KAI commuter)/側面(KCI)のロゴ・女性専用車・降車優先の各種表示は印刷済。
  行先のほか編成番号札・号車札を含んだ行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  GM-5モーターを搭載しています。
  中間組込の先頭車は実車同様スカートを取り外した形態を再現しており、
  ヘッドライト・テールライトは非点灯です。
  中間連結部と中間組込先頭車はいずれも台車マウント密連形カプラーを採用し、
  先頭車はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  K1 1 88 23 (クハ205-64) K1 1 90 111 (モハ205-357)(P)
  K1 1 90 112 (モハ204-357) K1 1 88 29 (クハ204-64)
  K1 1 88 107 (クハ205-83) K1 1 88 108 (モハ205-225)(P)
  K1 1 88 109 (モハ204-225)(M) K1 1 88 110 (サハ205-143)
  K1 1 88 111 (モハ205-226)(P) K1 1 88 112 (モハ204-226)
  K1 1 91 36 (サハ204-123) K1 1 88 113 (クハ204-83)

 <編成例>
  K1 1 88 23 + K1 1 90 111(P) + K1 1 90 112 + K1 1 88 29 +
  K1 1 88 107 + K1 1 88 108(P) + K1 1 88 109(M) + K1 1 88 110 +
  K1 1 88 111(P) + K1 1 88 112 + K1 1 91 36 + K1 1 88 113

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【トミックス】「国鉄貨車 ワキ5000形<8759>」鉄道模型Nゲージ(26)

<8759>国鉄貨車 ワキ5000形
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 <実車ガイド>
  ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場した国鉄ワキ5000形。
  プレス加工鋼板を用いた大形有蓋車で、1969年までに1515両が製造されました。
  最高速度85㎞/hのボギー有蓋車で、主に紙製品やバイク等の輸送に使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角屋根でTR63形台車を装備した中期型を、新規製作で再現しています。
  標記類は印刷済。
  車番は “ワキ5499” を印刷済。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ5499

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