鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「東武10030型(10050番代・東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)＜32136＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜32136＞東武10030型(10050番代・東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　10030型をベースに、1992年から製造開始された東武10030型10050番台。
　　屋根上通風器を廃止しており、連続した冷房装置カバーが特徴です。
　　2・4・6両固定編成があり、他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
　　東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
　　2両編成は東武スカイツリーライン・伊勢崎線系統の増結運用や、
　　複数連結した6両編成としての運用で使用されています。

　＜製品特徴＞
　　東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東武スカイツリーラインで活躍する10030型10050番台未更新車の2両編成を再現。
　　列車無線アンテナ・避雷器・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　連結器周囲ジャンパ栓蓋等を表現した東武10030型専用の前面パーツを取付。
　　TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
　　車番は選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　東武10030型専用の胴受けパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ11250(P)　クハ12250

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　伊勢崎・東武日光→
　　モハ11250(P) + クハ12250

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　　● 主な鉄道イベント情報
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　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/04/27(月)
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　　　2026/04/28(火)
　　　・【カトー】「2026/4/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/30(木)
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　　　2026/05/01(金)
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　　　2026/05/02(土)
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　　　2026/05/04(月/祝)
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　　　2026/05/05(火/祝)
　　　・野岩鉄道上三依塩原温泉口駅 Nゲージ走行会
　　　・秩父鉄道 SLこどもの日号運転
　　　・埼玉高速鉄道鳩ヶ谷駅などこどもの日フェスタ2026
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【トミックス】「2026/3/13発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2026/3/13発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-616＞名古屋鉄道モ510形(標準色)
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　＜実車ガイド＞
　　美濃電初の半鋼製車として、1926年に登場した美濃電気軌道セミボ510形。
　　当初は鉄道線の笠松線で運用されましたが、
　　1930年の名岐鉄道への吸収合併後は軌道線の美濃町線へ転属しました。
　　その後、愛知電気鉄道との合併を経て名古屋鉄道となり、
　　1941年の形式称号改訂でモ510形と改称されました。
　　1960年頃までは美濃町線で活躍しましたが、
　　揖斐線と岐阜市内線の直通運行開始時に各種機器変更やクロスシート化を行い、
　　塗色もスカーレットと赤のツートンカラーに変更されました。
　　その後、一部塗装の省略やスカーレット単色化を経て
　　再び直通開始当初の塗装に戻されました。
　　モ513･514の2両は2005年の名鉄600V区間廃止まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄モ510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　標準色の姿を再現しています。
　　屋根上のランボード・機器箱・ベンチレーターは別部品で再現。
　　手すりなどは扱いやすい本体一体成型で再現しています。
　　エアホース・ジャンパ栓は別部品で付属しています。
　　急行板・行先系統板パーツを付属しています。
　　印刷済の行先系統板は “岐阜駅前” を装着済で、
　　“黒野・忠節・新岐阜・谷汲・谷汲⇔黒野・黒野⇔本揖斐” を付属しています。
　　車番は転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトは電球色LEDにて点灯。
　　M-13モーターを採用しています。
　　ケイディーカプラーと連結可能なカプラーを装備。
　　急カーブ(R215)通過可能(単行の場合)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ510(M)(P)

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★＜HO-618＞名古屋鉄道モ510形(スカーレット)
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　　美濃電初の半鋼製車として、1926年に登場した美濃電気軌道セミボ510形。
　　当初は鉄道線の笠松線で運用されましたが、
　　1930年の名岐鉄道への吸収合併後は軌道線の美濃町線へ転属しました。
　　その後、愛知電気鉄道との合併を経て名古屋鉄道となり、
　　1941年の形式称号改訂でモ510形と改称されました。
　　1960年頃までは美濃町線で活躍しましたが、
　　揖斐線と岐阜市内線の直通運行開始時に各種機器変更やクロスシート化を行い、
　　塗色もスカーレットと赤のツートンカラーに変更されました。
　　その後、一部塗装の省略やスカーレット単色化を経て
　　再び直通開始当初の塗装に戻されました。
　　モ513･514の2両は2005年の名鉄600V区間廃止まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄モ510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　赤1色の姿を再現しています。
　　屋根上のランボード・機器箱・ベンチレーターは別部品で再現。
　　手すりなどは扱いやすい本体一体成型で再現しています。
　　エアホース・ジャンパ栓は別部品で付属しています。
　　急行板・行先系統板パーツを付属しています。
　　印刷済の行先系統板は “岐阜駅前” を装着済で、
　　“黒野・忠節・新岐阜・谷汲・谷汲⇔黒野・黒野⇔本揖斐” を付属しています。
　　車番は転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　ヘッドライトは電球色LEDにて点灯。
　　M-13モーターを採用しています。
　　ケイディーカプラーと連結可能なカプラーを装備。
　　急カーブ(R215)通過可能(単行の場合)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ510(M)(P)

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★＜8740＞私有貨車タキ1900形(太平洋セメント)
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　　日本初の40t積粉体セメント輸送専用車として、1964年に登場した国鉄タキ1900形。
　　台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功したタンク車で、
　　1981年までに1729両が製造されました。
　　製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
　　積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
　　太平洋セメント所有車は、3個の上部ハッチのうち中央のみが大型となっています。
　　現在は三岐鉄道東藤原～JR関西本線四日市間のみで使用されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　太平洋セメント所属車を再現しています。
　　所有者標記が “太平洋セメント” に変更された現在の姿を再現。
　　“太平洋セメント” ロゴ・車番 “タキ81910” は印刷済。
　　TR225形台車を新規製作で再現しています。
　　タンク側面にある梯子やタンク上部のランボードは別パーツで再現。
　　反射板パーツを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ81910

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【カトー】「JR 683系2000番台 “能登かがり火” 3両セット＜10-2144＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜10-2144＞683系2000番台「能登かがり火」3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
　　681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
　　グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
　　6・9・12両編成で運用されています。
　　683系2000番台は “しらさぎ” “加越” で使用されていた485系の置き換え用として、
　　2002～03年に5両基本編成✕12本と3両付属編成✕9本が製造されました。
　　2005年には “サンダーバード” の増結用として3両編成✕4本が製造されました。
　　2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。
　　“能登かがり火” は金沢～和倉温泉間を結ぶ特急として2015/3/14に登場しました。
　　現在は683系2000番台で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本683系2000番台を、鉄道模型nゲージで製品化。
　　金沢車両区所属のR12編成を再現しています。
　　ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現。
　　避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現しています。
　　開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
　　付属の行先表示シールには北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録しており、
　　好みの年代を再現可能です。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　空間の多い床下外観を再現するため、片台車駆動の動力ユニットを採用。
　　先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ682-2712(P)　サハ683-2412(M)　クモハ683-3524

　＜編成例＞
　　● 特急 “能登かがり火”
　　　←和倉温泉　　　　金沢→
　　　クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

　　● 特急 “サンダーバード”
　　　←金沢・敦賀　　　　大阪→
　　　クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
　　　サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
　　　サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
　　　クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

　　　赤文字：＜10-2144＞683系2000番台「能登かがり火」3両セット
　　　桃文字：＜10-1745＞683系4000番台基本セット(4両)
　　　橙文字：＜10-1746＞683系4000番台増結セット(5両)

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