鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「名鉄1380系4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31782＞名鉄1380系4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　7500系7519Fの機器を流用し、1993年に登場した1030系/1230系1134Fでしたが、
　　2002年に踏切脱線事故に巻き込まれました。
　　事故に伴い、1030系2両(特別車部分)は廃車されましたが、
　　1230系4両(一般車部分)は比較的損傷が少なかった為、
　　豊橋方のモ1384号車に運転台を新設し、4両編成の1380系として復帰させました。
　　モ1384号車は客扉と新設の運転台乗務員扉との間隔が広くなっています。
　　名鉄一般車と同じスカーレット色で、普通運用に就いていましたが、
　　残念ながら2015年に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄1380系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・対空表示・コーポレートマークは印刷済。
　　種別/行先表示・優先席(新/旧)・号車表示・
　　ドアステッカー(サル/イルカ)は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　新規製作のライトユニット採用で、通過標識灯・フォグランプが点灯します。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面種別行先表示は白色で、
　　通過標識灯は緑色で、フォグランプは黄色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ1384　モ1334(M)(P)　モ1584　モ1534(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋　　　　名鉄岐阜→
　　モ1384 + モ1334(M)(P) + モ1584 + モ1534(P)

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　　　2025/11/18(火)
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　　　2025/11/19(水)
　　　・JR東海冬の乗り放題きっぷ発売
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【カトー】「マイトラムClassic RED」鉄道模型Nゲージ

★＜14-806-3＞マイトラムClassic RED
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　＜製品特徴＞
　　特定の都市や時代設定がないユニバーサルデザインのトラムを、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　レトロスタイルの路面電車をイメージし、
　　車体上部は白、下部はレッドを施した車番・ロゴ類の無いシンプルな外観で再現。
　　前面ガラス・側面ガラスの窓枠の色は茶色で表現しています。
　　パンタグラフは黒色を採用。
　　車体に取付可能な看板✕2両分(無地)とシールを付属しており、
　　好みのスタイルへのカスタマイズが可能です。
　　小形コアレスモーター使用の動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
　＜製品内容＞
　　マイトラム RED(M)(P)　マイトラム RED

　＜編成例＞
　　マイトラム RED(M)(P) + マイトラム RED

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【トミックス】「2024年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その4

トミックス(TOMIX)さん、2024年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜98839＞JR E231-500系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
★＜98840＞JR E231-500系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置き換え用として登場したJR東日本E231系。
　　E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、2002年に登場しました。
　　0番台と比べ、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
　　登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
　　ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
　　ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
　　2017年のE235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転籍が進み、
　　その際に車体帯色がウグイスからイエローに変更されました。
　　また、モハE231形の床下機器が一部更新されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　三鷹車両センター所属のE231系500番台更新車を再現しています。

　【共通】
　　モハE231形の床下は機器更新された姿を再現しています。
　　側面車外スピーカー部は彫刻で立体的に表現。
　　車体は2種類のシルバーで再現しています。
　　側面グリーンガラスを再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98839のみ】
　　ホーム検知装置の追加された前面を新規製作。
　　強化型スカートを装着しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済前面表示パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

　【98840のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98839＞・＜98840＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98839＞JR E231-500系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
　　　クハE231-500　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500
　　　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500　クハE230-500

　　＜98840＞JR E231-500系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
　　　サハE231-600　サハE231-500　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　● (2023年頃)
　　　←千葉・津田沼　　　　　中野・三鷹→
　　　(1)クハE231 + (2)モハE231(P) + (3)モハE230 + (4)サハE231 +
　　　(5)モハE231(M)(P) + (6)モハE230 + (7)サハE231 +
　　　(8)モハE231(P) + (9)モハE230 + (10)クハE230

　　　赤文字：＜98839＞基本セット
　　　桃文字：＜98840＞増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98839＞JR E231-500系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
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★＜98131＞JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
★＜98132＞JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の直流化に合わせて、
　　2006年に登場したJR西日本521系。
　　JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
　　223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
　　521系3次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2013年に登場。
　　ツリ目のライト配置など前頭部デザインの変更、衝撃吸収構造の運転台、
　　先頭車間転落防止幌の設置等が特徴です。
　　2両編成のほか最大3編成併結の6両編成でも運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　521系3次車を付属しています。

　【共通】
　　先頭部分の形状を見直し。
　　JRマークは印刷済。
　　前面表示パーツは印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
　　胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【98131のみ】
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　フライホイール付動力を採用。

　【98132のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98131＞・＜98132＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98131＞JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
　　　クモハ521(M)　クモハ520(P)

　　＜98132＞JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
　　　クモハ521　クハ520(P)

　＜編成例＞
　　●北陸本線 (～2024年3月)
　　　←金沢　　　　敦賀→
　　　クモハ521(M) + クモハ520(P) + クモハ521 + クハ520(P)

　　　赤文字：＜98131＞JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
　　　桃文字：＜98132＞JR 521系近郊電車(3次車)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98131＞JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
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　　＜98132＞JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
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　　※追記) 2024年4月発売に延期されました。

★＜7421＞JRディーゼルカーキハ52-100形(大糸線・キハ52-115)
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向けの2エンジン搭載気動車として、1958年に登場した国鉄キハ52形。
　　キハ20系の両運転台車両です。
　　1962～66年に製造されたキハ52形100番台は、
　　エンジンが垂直シリンダー形DMH17Cから水平シリンダー形DMH17Hに変更され、
　　排気管移設・窓割変更・室内灯の蛍光灯化等も実施されました。
　　大糸線のJR西日本区間で運用されていた115番は後年、
　　クリームと朱色の国鉄標準色に塗替えられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ52形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ52形100番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　大糸線で後年塗替えられたクリームに朱色のツートンカラーで再現。
　　ドアレールには銀色、各扉にある手すりモールドの朱色範囲内にクリーム色を印刷。
　　ジャンパホースは別パーツ化により細密感が向上しています。
　　TNカプラーは胴受部分が小さく、
　　カプラーチェーンパーツが取り付けられるタイプを採用。
　　大糸線特徴の前面窓内側にある装着済の表示器パーツには
　　“糸魚川-南小谷” とワンマン表示を印刷済。
　　車番・所属表記は印刷済。
　　ヘッドライトは銀色の2灯式シールドビームで再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーターを採用。
　　台車の排障器は台車一体型で再現しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ52-115(M)

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★＜9478＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(ベル・モンターニュ・エ・メール～べるもんた～)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
　　1979年から製造が開始されました。
　　2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
　　西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。
　　JR西日本所属のキハ40系は機関換装や更新工事が実施され、
　　側面窓変更や屋根上ベンチレーター撤去、冷房用機器搭載等が施されました。
　　“ベル・モンターニュ・エ・メール(べるもんた)” は
　　北陸デスティネーションキャンペーンに合わせて2015年10月に登場。
　　キハ40-2027を改造し、城端線と氷見線の観光列車として運行されています。
　　2019年頃に、前面へジャンパ栓が追加されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ40形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ベル・モンターニュ・エ・メール(べるもんた)” をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　前面にジャンパ栓が追加された近年の姿を新規製作。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “べるもんた” を装着済。
　　車番・靴摺り・ドアレール・ドアボタン・一部表記は印刷済。
　　ロゴを印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ40-2027(M)

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