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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「西武新2000系(2525編成・ベンチレーター撤去後)増結4両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★＜31917＞西武新2000系(2525編成・ベンチレーター撤去後)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　2000系のモデルチェンジ車として、1988年に登場した西武新2000系。
　　側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、戸袋窓も復活しました。
　　なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
　　後期形は前面貫通扉窓が大きく、角の丸い大型の戸袋窓、
　　角の丸い小型窓の側面乗降扉が特徴です。
　　近年では戸袋窓閉鎖・ベンチレーター一部撤去・シングルアームパンタ化・
　　行先表示機のフルカラーLED化などの更新工事が一部編成に施されました。
　　2525Fは前期形(7次車)の4両編成です。

　＜製品特徴＞
　　西武新2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新宿線系統で活躍する新2000系のベンチレーター撤去車を再現しています。
　　2525Fを再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・新シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ2525　モハ2526　モハ2625(P)　クハ2626

　＜編成例＞
　　←西武新宿・国分寺　　　　　東村山・拝島・本川越→
　　クモハ2525 + モハ2526 + モハ2625(P) + クハ2626

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】 西武鉄道

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　


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　　　2025/4/15 (火)
　　　・【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/4/18 (金)
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2025/4/20 (日)
　　　・上毛電気鉄道 春のイベント2025
　　　・栗橋みなみ祭り
　　　・秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
　　　・北総鉄道 ほくそう春まつり2025
　　　・京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
　　　・遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
　　　・東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
　　　・旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
　　　・特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

　　　2025/4/21 (月)
　　　・阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

　　　2025/4/22 (火)
　　　・【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

　　　2025/4/23 (水)
　　　・肥薩線 線路修繕工事・列車運休
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

　　　2025/4/24 (木)
　　　・近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
　　　・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

　　　2025/4/25 (金)
　　　・首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
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【トミックス】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜7194＞JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
　　台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
　　運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
　　国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
　　急行能登や黒井～二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
　　1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
　　1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　田端運転所に配属されていた晩年の2次形を再現しています。
　　C'アンテナ取付穴開け済(アンテナパーツはユーザー取付)。
　　テールライトは改造された外ハメ式で再現。
　　運転台シースルー表現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
　　信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
　　ナンバープレート “EF62-41･43･46･54” は別パーツを付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板装備で、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　1台車3軸駆動で全6軸駆動。
　　ダミーカプラー台座を新規製作。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62形(2次形・田端運転所)(M)(P)

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★＜98137＞JR H100形ディーゼルカー(石北線・富良野線ラッピング車)セット
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　　キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
　　JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
　　GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
　　2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
　　根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。
　　2022年と2023年増備車の一部車両は内外装が異なる観光兼用車両となっています。
　　各路線沿線の特色をイメージしたラッピングが施され、
　　インテリアデザインも一般車と異なり、
　　着脱式のテーブルが取り付け出来る特別仕様となっています。
　　H100-80は観光列車兼用車 “石北線” 、H100-81は観光列車兼用車 “富良野線” で、
　　主に石北線、富良野線、宗谷線(旭川～名寄間)で使用され、
　　定期列車の一部は釧網線(網走～緑間)にも足を延ばしています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旭川運転所に所属する観光列車兼用ラッピング車両を再現しています。
　　石北線ラッピングは、各前面と側面に動植物をモチーフとした
　　上川とオホーツク地域の四季の流れを表現したイラストを印刷で再現。
　　富良野線ラッピングは、各前面と側面に観光地である青い池、
　　ラベンダー畑を表現したイラストを印刷で再現。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　H100-80(M)　H100-81

　＜編成例＞
　　●石北・富良野線
　　　←遠軽・富良野・名寄　　　　旭川・網走・緑→
　　　H100-80(M) + H100-81

　　　※運転区間は石北線(旭川～網走間)、富良野線(旭川～富良野間)、
　　　　宗谷線(旭川～名寄間)で1両または2両で運転

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　　※追記) 2025年4月発売に延期されました。



★＜98884＞JR 14系客車(能登)セット
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　＜実車ガイド＞
　　分散電源方式の特急用客車として、1971年に登場した国鉄14系。
　　スハネフ14形の床下にサービス用電源を積んでおり、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　急行 “能登” は1982年から14系寝台・座席車を混結した編成で運行され、
　　碓氷峠区間を含むため上野～直江津間はEF62形が牽引しました。
　　1993年からは489系を使用して電車化されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本の急行 “能登” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　14系寝台車3両と座席車5両を連結した8両編成を再現。
　　乗降ドアに白帯のない姿を再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　トレインマークは “急行” を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　スハネフ14形・オハネ14形はベッドが3段の姿を再現。
　　寝台車のベッドは茶色で表現しています。
　　座席車のシートは緑色で表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　スハネフ14形はTNカプラーを装着済。
　　スハフ14形の交換用TNカプラーを付属しています。
　　スハネフ14・スハフ14形は床下発電エンジンを別パーツで再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハネフ14　オハネ14　オハネ14　オハフ15
　　オハ14　オハ14　オハ14　スハフ14

　＜編成例＞
　　● 急行 “能登” (1990年頃)
　　　※直江津～金沢は逆向き
　　　←直江津　　　　　　　　　　上野・金沢→
　　　スハネフ14 + オハネ14 + オハネ14 + オハフ15 +
　　　オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

　　　※牽引機は、上野～直江津間がEF62形、直江津～金沢間がEF81形で、
　　　　横川～軽井沢間がEF63形を連結しました。
　　　※1989年3月までは編成が逆で、寝台車は上野方となっていました。

　　　赤文字：＜98884＞JR 14系客車(能登)セット
　　　桃文字：＜7194＞JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
　　　橙文字：＜98151＞JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
　　　青文字：＜7173＞JR EF81形電気機関車(JR東日本仕様・双頭形連結器付)

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★＜98882＞JR 201系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
　　国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
　　中央・総武線では101系の置き換え用として、1982年に登場しました。
　　同線では4両＋6両の分割編成が投入され、最終的に19編成が配置されました。
　　晩年は転落防止帆取付による連結面窓の閉鎖や、
　　両先頭車へのスカートの取付改造が実施されました。
　　残念ながら2001年に中央・総武線での運行は終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を4＋6両のフルセットで再現。
　　1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を、
　　4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現しています。
　　パンタグラフはPS21を搭載。
　　連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　靴摺りは銀色で印刷済。
　　1・10号車の先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示部に常点灯基板を装備。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　4・5号車の先頭車のライト類は非点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　4・5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　1・10号車の先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　スカート無しダミーカプラーを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ201　モハ201(P)　モハ200(T)　クハ200　クハ201 +
　　モハ201(P)　モハ200(M)　モハ201(P)　モハ200(T)　クハ200

　＜編成例＞
　　● 中央・総武線 (1982～2001年)
　　　←千葉・津田沼　　　　　御茶ノ水・三鷹・立川→
　　　クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200 + クハ201 +
　　　モハ201(P) + モハ200(M) + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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【トミックス】「国鉄貨車 ヨ5000形」鉄道模型Nゲージ

★＜8705＞国鉄貨車 ヨ5000形
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　　ヨ2000形やヨ3500形の後継車として、1959年に登場した国鉄ヨ5000形。
　　ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク式に変更した車掌車で、
　　最高速度85km/hでの走行を可能にしました。　
　　新製車のほか、ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造した車両もありました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ヨ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
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　　テールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
　　銀色車輪を採用。
　　ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
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　＜製品内容＞
　　ヨ14781

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