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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR ディーゼルカー キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀> 4両基本セット & 3両増結セットA & 4両増結セットB」鉄道模型Nゲージ

<10-1886>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>4両基本セット
<10-1887>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>3両増結セットA
<10-1888>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>4両増結セットB
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置き換え用として、1989年に登場したJR東海キハ85系。
  JR東海初の新形式車両です。
  先頭部形状は貫通と非貫通の2種類があり、多彩な編成を組むことができます。
  パノラミックウインドウの特徴を活かし、
  “ワイドビューひだ” “ワイドビュー南紀” などで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東海キハ85系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年頃の名古屋車両区所属車を再現しています。
  キハ85形200番台・キハ84形200番台を新規金型で再現。
  100(1100)番台とは異なる客扉周りの形態と屋根上機器配置のキハ85-200を再現。
  キハ84-200は他車とは異なる幅広の客扉、キハ84-0とは異なる窓配置を再現。
  キハ85-1100・キハ85-200は前面貫通扉に装着されたホロアダプターを再現
  床下車端部の循環式汚物処理タンクを再現しています。
  各種表記類は印刷済で、キハ85-1100の車イスマークも再現。
  <ワイドビュー南紀>用に行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します(電球色LED)。
  キハ85-200・キハ85-1100は消灯スイッチ付。
  連結器は台車マウントのKATOカプラーN JPB。
  キハ85-0およびキロ85の先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  鹿衝撃緩和装置付のスカートを付属しています。
  <10-1886>は行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバー・
  鹿衝撃緩和装置付スカート(キハ85-0用、キハ85-1100用 ✕各1)を付属しています。
  <10-1887>は消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  <10-1888>は行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1886>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>4両基本セット
   キハ85-6 キロハ84-7 キハ84-15(M) キハ85-1117

  <10-1887>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>3両増結セットA
   キハ85-1112 キハ84-305 キロ85-3

  <10-1888>キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>4両増結セットB
   キハ85-1100 キハ84-9 キハ84-203 キハ85-202

 <編成例>
  ● ワイドビューひだ
   ←名古屋  (名古屋~岐阜間 逆編成)  高山→
   キハ85-0 + キロハ84 + キハ84-0(M) + キハ85-1100

   キハ85-0 + キロハ84 + キハ84-0(M) + キハ85-1100 +
   キハ85-1100 + キハ84-300 + キロ85

   キハ85-0 + キハ84-200 + キハ84-0(M) + キハ85-1100 +
   キハ85-1100 + キハ84-300 + キロ85

  ● ワイドビュー南紀
   ←名古屋    紀伊勝浦→
   キハ85-0 + キロハ84 + キハ84-0(M) + キハ85-1100

   キハ85-0 + キロハ84 + キハ84-0(M) + キハ85-1100 +
   キハ84-200 + キハ85-200

   キハ85-0 + キロハ84 + キハ84-0(M) + キハ85-1100 +
   キハ84-0 + キハ85-1100

   赤文字:<10-1886>4両基本セット
   桃文字:<10-1887>3両増結セットA
   橙文字:<10-1888>4両増結セットB

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【マイクロエース】「相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット」鉄道模型Nゲージ

<A8608>相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット
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 <実車ガイド>
  6000系のモデルチェンジ車として、1970年に登場した相鉄新6000系。
  車体や走行機器類が大きく変更され、
  2,930mmの車体幅は当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。
  登場時は非冷房でしたが、1971年に冷房試作車として6711Fが製造され、
  1972年以降は全車冷房車で製造されました。
  非冷房車も1977~79年に冷房化されました。
  登場時は窓周りにグレー、幕板と腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、
  1974年からはグリーン系の新標準色が採用されました。
  2002年には創立85周年を記念して6707Fが登場時塗装に復刻されました。
  残念ながら、2003年に営業運転を終了し、2004年に全廃されました。

 <製品特徴>
  相鉄新6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年8月の定期運用引退前に見られた6M2Tの8連を再現しています。
  色味や各種表記を見直し。
  <A8602>(2005年出荷)を基にして、動力をフライホイール化し、
  <A9757>相鉄7000系で使用した台車に変更しグレードアップ。
  部品共用のため、床下機器など一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6705 6313(P) 6314(P) 6301(M)(P)
  6302(P) 6305(P) 6306(P) 6537

 <編成例>
  6705 + 6313(P) + 6314(P) + 6301(M)(P) +
  6302(P) + 6305(P) + 6306(P) + 6537

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【トミックス】「JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥)増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98549>JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  大阪~富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
  長年にわたり485系が使用されてきました。
  1968年に登場した国鉄485系は、
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として活躍しました。

 <製品特徴>
  JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “雷鳥” に使用されていた京都総合運転所所属車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(<98548>基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ485(初期型) モハ484(初期型)(P) モハ485(AU13搭載車) モハ484-200(P)

 <編成例>
  ●特急 “雷鳥” (2008年頃)
   ←大阪     金沢→
   (1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
   (6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481

   赤文字<98548>基本セット
   桃文字:<98549>増結セット

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