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【鉄コレ】「わたしの街鉄道コレクション<MT02>東急電鉄 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<327493>わたしの街鉄道コレクション<MT02>東急電鉄 2両セット
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 <実車ガイド>
  目黒線用車両として、1999年に登場した東急3000系(2代目)。
  片側4扉の20m級軽量ステンレス鋼製車で、
  地下鉄南北線・都営地下鉄三田線との直通運転に対応しています。
  一時的に東横線へ投入されましたが、
  2000年8月に本格的に目黒線での運用が開始されました。
  2022年8月~2023年3月に、6両編成から8両編成化が実施されました。

 <製品特徴>
  東急3000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車と中間車の2両セットを、鉄コレで再現しています。
  2セット購入することで4両編成の雰囲気が出せるよう交換用の屋根が付属します。
  (車両により付属しない場合もあります)
  車番・行先表示は印刷済。
  動力ユニットはTM-14、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0284>C-PS27Nを推奨しています。
  金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分があります。
  展示用レールは付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3803 3703(P)

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【カトー】「JR E259系 “成田エクスプレス” (リニューアルカラー) 基本セット(3両) & 増結セット(3両)」鉄道模型Nゲージ

<10-1933>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)基本セット(3両)
<10-1934>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  253系の置き換え用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
  東京都心と成田空港(新東京国際空港)を結ぶ
  特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
  編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
  2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
  2023年5月に新塗装車が登場し、
  2023年度中に22編成全車が塗装変更される予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉車両センター所属Ne005編成を先頭車新デザインで再現しています。
  信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツで再現。
  ヘッドライトは上部が白色のHID灯、中部が電球色のシールドビームを再現。
  下部は赤色のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
  車体間・ダンパーを表現。
  先頭車運転台側はKATOカプラー密連形(フックなし)に電連付属。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツを付属しています。
  側面行先表示は黒地で、付属の行先表示シールを貼付。
  <10-1933>は電連(2両分)・前面扉(開)パーツ(1両分)・行先表示シール・
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1933>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)基本セット(3両)
   クハE258-5 モハE259-5(M)(P) クロE259-5

  <10-1934>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)増結セット(3両)
   モハE258-5 モハE258-505 モハE259-505(P)

 <編成例>
  ←大船・横浜・新宿    成田空港→
  クハE258-5 + モハE258-5 + モハE259-5(M)(P) +
  モハE258-505 + モハE259-505(P) + クロE259-5

  赤文字:<10-1933>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1934>増結セット(3両)

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  <10-1933>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)基本セット(3両)
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  <10-1934>E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)増結セット(3両)
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【トミックス】「国鉄 14-500系客車(まりも) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98542>国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
<98543>国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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 <実車ガイド>
  分散電源方式の特急用客車として、1972年に登場した国鉄14系座席車。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
  1981年から1983年にかけて0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
  道内の急行列車や快速 “海峡” (青森~函館)に使用されました。

  10系客車の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
  1971年までに72両が製造されました。

  “まりも” は1981年に札幌~釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
  昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
  当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
  座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
  “まりも” には “北東航21” “北東航1” という運用の郵便車・荷物車が連結されており、
  荷物列車→青函連絡船→急行 “ニセコ” →急行 “まりも” →根室本線の混合列車と
  繋ぎながら、隅田川~根室の長距離を走破していました。

 <製品特徴>
  国鉄14系500番台とオユ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “まりも” を再現しています。

 【共通】
  Hゴムはグレーで表現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  マニ50形はテールライトは常点灯基板を装備し、
  両側ともに点灯し、それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
  オハネ14形500番台は非常口のある姿を新規製作。
  オハネ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
  オハネ14-500形のベッドは青色で表現しています。

 【98542のみ】
  オユ10形は冷房化改造の施された車両を新規製作。
  オユ10形のテールライトは両側ともに点灯し、
  それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
  オユ10形は交換用ダミーカプラーを付属しており、
  新規製作により軽量客車特有の端梁形状を再現しています。
  オユ10形のベンチレーターは別パーツで再現。
  オユ10形の発電機は別パーツで再現しています。
  オユ10形の燃料タンクは丸形・カバー付き形状を選択可能。
  スハネフ14-500形はスハネフ14-0形とは異なる発電機カバーの形状を新規製作。
  スハネフ14-500形は非常口のある姿を新規製作。
  スハネフ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
  スハネフ14-500形のベッドは青色で表現しています。
  スハフ14-500形はTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作。
  スハフ14-500形はTNカプラー・床下ジャンパ栓を装着済。
  テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは “まりも” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。

 【98543のみ】
  スハフ14-500形はトレインマークは印刷無しで、ライト基板なし。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98542><98543>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98542>国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
   オユ10 スハネフ14 オハネ14 スハフ14

  <98543>国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
   マニ50 オハネ14 オハネ14 オハネ14 スハフ14 オハ14

 <編成例>
  ●急行 “まりも” (1983年頃)
   ←札幌      釧路→
   DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
   (4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

  ●根室本線混合列車 (1983年頃)
   DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000

   赤文字:<98542>国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
   桃文字:<98543>国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
   橙文字<2250>国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
   青文字<9516>国鉄客車 スハ45形
   緑文字<9517>国鉄客車 スハフ44形
   黄緑文字<2757>国鉄貨車 コキ10000形(コンテナなし)

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