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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025年12月→2026年2月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2025年12月から2026年2月に変更されました。


<98162>JR DD51-800形ディーゼル機関車(ぐんま車両センター)セット
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  JR東日本継承車の多くは高崎運転所で八高線の貨物列車牽引に使用されました。
  1990年代以降は工臨やイベント列車を中心に活躍しましたが、
  2024年11月に全車両運用が終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  842号機と895号機の2両セットを、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  手すりや煙突などの銀色装飾を再現。
  屋根上の一部アンテナが撤去された台座とツララ切りの残る姿を再現しています。
  ホイッスル・列車無線アンテナ・アンテナ台座は別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  タブレットキャッチャーが撤去されプロテクターのみが残ったキャブ側面を、
  新規製作で再現しています。
  842号機と895号機で異なる前面手すりや屋根の形状を再現しています。
  842号機の運転席屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現。
  895号機の運転席屋根上は扇風機カバーのある姿を再現しています。
  前面デッキ部手すり中央部は842号機が直線の形状を、
  895号機は湾曲した形状をそれぞれ再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドマーク “ぐんまよこかわ・EL・DLぐんまfin” を付属しています。
  ナンバープレート “DD51-842・895” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  お召用に整備された姿をイメージし銀色車輪を採用しています。
  黒色台車枠を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-842(M) DD51-895(M)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/19の鉄道イベント情報

   2026/03/20(祝/金)
   JR東・東武 直通特急20周年記念乗車証など 配布
   熊谷駅 春の駅祭り
   秩父鉄道 7800系 さくらヘッドマーク 掲出
   秩父鉄道 桜沢みなのバースデーヘッドマーク 掲出
   大網駅 開業130周年 B.B.BASE車内イベント
   東京たま未来メッセ 春のはちおうじ乗り物フェス2026
   静岡鉄道 長沼車庫 A3000形デビュー10周年祭
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念式典・グッズ販売イベント
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念系統板 掲出
   名鉄 瀬戸線3300系 系統板 掲出
   京福電気鉄道 叡山ケーブル・ロープウェイ 内装リニューアル車両 運転
   南海 天空 定期運転終了
   九州鉄道記念館 春の鉄道マンス 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/20の鉄道イベント情報

   2026/03/21(土)
   北海道新幹線 開業10周年記念カード 配布
   新函館北斗駅 はこだて&あおもり つながるフェスティバル
   新青森駅 北海道新幹線開業10周年記念 おもてなしイベント
   水戸支社 鉄道古物販売・オークションイベント
   青梅鉄道公園 リニューアルオープン
   青梅線・五日市線 青梅鉄道公園リニューアル記念ヘッドマーク 掲出
   京王 キッズパークたまどうマルシェ2026
   名鉄 小牧駅 系統板フェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/21の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2026年1月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年1月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1980>西武鉄道10000系 1次車 登場時 特急「小江戸」7両セット
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 <実車ガイド>
  5000系 “レッドアロー” の置き換え用として、1993年に登場した西武10000系。
  新宿線に新設された特急 “小江戸” 用としても使用されました。
  2003年までに7両編成✕12本が製造され、
  “ニューレッドアロー(NRA)” の愛称で親しまれました。
  西武秩父線の勾配区間に対応する為、
  足回りの機器は廃車となった101系・5000系のモノが活用されています。
  制御方式は抵抗制御式でしたが、
  2003年に増備された10112FのみVVVFインバータ式が採用されました。
  2003年までに7両編成✕12本が製造され、
  屋根上のベンチレータ数、先頭車のサービススペース部のルーバー数や形状、
  走り装置など、編成ごとに差異があります。
  2000年頃からは転落防止幌の取付・妻面塗装簡略化・一部ステップ撤去・
  4号車(喫煙車)内装張替え・強制換気装置取付(のちに禁煙化)・
  全車座席交換・クーラーやSIVの変更などが行われました。
  2025年現在は5本が特急 “小江戸” として活躍していますが、
  2026年には後継車に置き換えられる予定です。

 <製品特徴>
  西武10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第1編成登場時、特急 “小江戸” が新設された当初の姿を再現しています。
  他の編成とは異なる1次車登場時の特徴を再現しています。
  パンタ無し中間車モハ10301・サハ10401のベンチレータは2個。
  強制換気装置搭載前。
  クハ10101・クハ10701の車体後部のルーバー形状・数が2次車以降とは異なります。
  ヒューズ箱は丸みを帯びたタイプで再現しています。
  全車の妻面にステップがあり、妻面の帯が簡略化される前の側面と同じ仕上げ。
  パンタ車のパンタは原型菱形。
  運転室のバックパネルを印刷で表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため通過表示灯は点灯しません。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ10101 モハ10201(P) モハ10301 サハ10401(M)
  モハ10501(P) モハ10601(P) クハ10701

 <編成例>
  クハ10101 + モハ10201(P) + モハ10301 + サハ10401(M) +
  モハ10501(P) + モハ10601(P) + クハ10701

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<A3086>東武鉄道 DE10-1109+ヨ13785 2両セット
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 <実車ガイド>
  入替用やローカル線向けの中型ディーゼル機関車として、
  1966年に登場した国鉄DE10形。
  牽引力と軸重制限を両立させるために特殊構造の3軸台車が採用され、
  国鉄では初めて動軸数が5軸になりました。
  1978年までに708両が製造されました。
  1099号機は “SL大樹” の補機として、2016年に東武鉄道に譲渡されました。
  2020年には1109号機も東武に譲渡されました
  DE10-1099は朱色に塗装されており、
  DE10-1109はJR北海道の寝台特急牽引機を模した青地に金帯に塗装されています。
  ヨ5000形ヨ13785は国鉄で使用終了後に大井川鐵道千頭駅で保存されていました。
  2016年に東武に譲渡され、復元工事が実施されました。
  南栗橋工場内で保存され、イベント時には構内移動車等に牽引される事もあります。

 <製品特徴>
  東武DE10-1109とヨ13785を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【DE10-1109】
  青地に金色帯の姿を再現しており、キャブの横には流れ星マークを印刷。
  屋根には東武用新型アンテナ・JR無線アンテナ・衛星無線アンテナと防護版を取付。
  旋回窓を再現した前面ガラスを装備。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  動力付です。

 【ヨ13785】
  従来は屋根に一体成型だったベンチレータを別部品化し、よりリアルな姿を再現。
  各種標記の他、実車に則して片側エンドの手すり・ステップを白色仕上げ。
  検査標記など、各種標記を実車に則して印刷。
  両エンドともテールライトが点灯します(消灯スイッチなし)。 

  部品共用のため、一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1109(M) ヨ13785

 <編成例>
  DE10-1109(M) + ヨ13785

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<A8994>E257系500番代 波動用 緑 NB-12編成 5両セット
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 <実車ガイド>
  特急形183系・189系や急行形165系の置き換え用として、
  2001年に登場したJR東日本E257系。
  2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  E257系500番台は房総地区の183系・189系置き換え用として2004年に登場。
  普通車のみの5両編成で、先頭車の前面は貫通構造を採用しています。
  0番台とは違うVVVFインバータ装置を採用しているのも特徴です。
  2005年までに5両編成✕19本が製造されました。
  当初は特急 “さざなみ” “わかしお” に投入され、
  2005年からは特急 “しおさい” “あやめ” にも使用されました。
  その後、横須賀線の “ホームライナー逗子” や団体・臨時列車にも使用されました。
  2010年頃からは順次スカートが交換されました。
  2019年頃には波動輸送用として3編成の車体デザインが小変更され、
  側面窓周辺から車端部にかけて黒帯が追加されたほか、
  NB-12編成にはアクセントカラーとして緑色が入りました。
  2022年までにNB-12編成を含む波動用編成は全て5500番台に改造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E257系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  波動用編成で、アクセントカラーが緑色のNB-12編成を再現しています。
  運転室屋根部分の形状を見直し。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE257-512 モハE257-512(P) モハE256-512(M)
  モハE257-1512(P) クハE256-512

 <編成例>
  クハE257-512 + モハE257-512(P) + モハE256-512(M) +
  モハE257-1512(P) + クハE256-512

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【カトー】「2025年12月→2026年1月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2025年12月から2026年1月に変更されました。


<3038>EF58 61
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
  豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
  61号機はお召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造されました。
  当初の塗色はぶどう色2号でしたが、
  1966年3月に御料車編成に合わせる形で暗紅色(ため色)に変更されました。
  お召列車牽引の他、1988年にはオリエントエクスプレス’88も牽引しました。
  2008年の現役引退後、東京総合車両センターの御料車庫で保管されています。

 <製品特徴>
  JR東日本EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  お召列車牽引指定機の61号機を再現しています。
  専用車体を採用し、61号機ならではの装飾を再現。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  機械室内のオフホワイト色を再現しています。
  PS14パンタグラフ(シルバー成形部品)を採用。
  車体一体表現(ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカーズプレート)。
  お召列車1号編成を牽引時に使用する日章旗は着脱可能。
  クイックヘッドマークを採用し、“踊り子” “サロンエクスプレスそよかぜ” を付属。
  ヘッドライトの鉢巻き状の縁取りを再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載GM-5モーターの動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、
  交換用にナックルカプラー(銀)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-61(M)(P)

 <編成例>
  ● お召列車
   EF58-61(M)(P) + <10-418>お召列車1号編成

  ● オリエントエクスプレス'88
   EF58-61(M)(P) + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

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<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
  D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
  1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。

 <製品特徴>
  JR東日本ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台前期形を再現しています。
  赤2号の車体にJRマークが入った外観を再現。
  前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーは赤2号で表現しています。
  選択式ナンバープレートは
  “ED75 703” “ED75 708” “ED75 721(白文字)” “ED75 727” 。
  メーカーズプレートは “日立” “東芝” “三菱” 。
  クイックヘッドマーク対応で、“エルム” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(JR仕様)(M)(P)

 <編成例>
  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P) + <3075-6>ED75-700(オリエント)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-1490>14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー>7両セット

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<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
  1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
  フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
  ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替え、ソ連国内を走破。
  ザバイカリスクで1,435mm用台車に交換後、
  中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
  香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
  日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
  10/16に山陽本線下松~新下関間で試運転を実施後、
  10/17~18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
  走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
  パリ~東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
  東京を起点に熊本・高松や、青函トンネルをくぐって札幌まで走行しました。
  運行終了後は笠戸事業所で復元作業が施され、1989年にヨーロッパに返却されました。
  なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日し、
  2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。

 <製品特徴>
  オリエントエクスプレス'88を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本国内運行時に連結されたJR控え車両(マニ50・オニ23)を含めた編成を再現。
  青いプリマドンナと称された車体色をはじめ、
  金装飾・銅色手すり・屋根上ベンチレーター・床下機器等をしっかり表現。
  中間車両端にはヨーロッパ車特有のバッファ・大柄連結ホロ・石炭庫・物入れを再現。
  室内はマホガニーの色調をイメージして再現しており、
  別売の室内灯を取り付ける事もできます。
  9号車WSP 4158DE プルマン食堂車の室内では、赤いランプシェードが点灯します。
  ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた
  日本国内走行用のTR47形台車を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  国内牽引機関車に取り付けられる “ORIENT EXPRESS'88” ヘッドマークを
  基本セットに付属しています。
  付属のヘッドマークはEF65等用✕1、EF58用✕1、新たにED76/EF81用✕2を収録。
  特別装丁パッケージにはブック形ケースと小冊子を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
   マニ50-2236(控車) WLA LX16-3487A(寝台車)
   WLA LX20-3551A(寝台車) WSP 4158DE(プルマン食堂車)
   WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) D1286M(荷物車) オニ23-1(控車)

  <10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
   WLA LX16-3472A(寝台車) WLA LX16-3537A(寝台車)
   WLA LX16-3480A(寝台車) WLA LX16-3542A(寝台車)
   ARP4164E(バー・サロン車) WLR YU3909A(スタッフ寝台車)

 <編成例>
  牽引車 + (1)マニ50-2236(控車) + (2)WLA LX16-3487A(寝台車) +
  (3)WLA LX16-3472A(寝台車) + (4)WLA LX16-3537A(寝台車) +
  (5)WLA LX16-3480A(寝台車) + (6)WLA LX16-3542A(寝台車) +
  (7)WLA LX20-3551A(寝台車) + (8)ARP4164E(バー・サロン車) +
  (9)WSP 4158DE(プルマン食堂車) + (10)WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) +
  (11)D1286M(荷物車) + (12)WLR YU3909A(スタッフ寝台車) + (13)オニ23-1(控車)

  赤文字:<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
  桃文字:<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
  牽引車:<3038>EF58 61
  牽引車:<3013-5>ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装機
  牽引車:<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
  牽引車:<3075-6>ED75 700 前期形 オリエントサルーン色
  牽引車:<2016-2>D51 498 オリエントエクスプレス'88
  牽引車:<3061-2>EF65 1000 後期形(JR仕様)
  牽引車:<3066-6> EF81 81 お召塗装機(JR仕様)
  牽引車:<3049>EF58 後期形 小窓Hゴム

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  <10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
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  <10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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<10-1928>313系3000番台 2両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系3000番台は飯田線・身延線・御殿場線用として、1999年に登場しました。
  セミクロスシート・ワンマン運転対応の2両編成で、
  クモハ313-3000はパンタグラフを2基搭載しているのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東海313系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属のV12編成を再現しています。
  初期車特有の前面窓の窓枠が太い姿のほか、
  シールドビーム(白熱灯)と前面/側面の幕式表示を再現。
  クハ312の列車無線アンテナを前頭部に設置し、3次車との違いを的確に再現。
  固定式セミクロスシートの車内を再現しています。
  クモハ313のパンタグラフを2基搭載した屋根回りを再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(電球色LEDを採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用(減磁板組込済)。
  スナップオン台車を採用しています。
  行先表示シールを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-3012 クモハ313-3012(M)(P)

 <編成例>
  ● 東海道本線  ←美濃赤坂    大垣→
  ● 飯田線  ←辰野    豊橋→
  ● 身延線  ←甲府    富士→
  ● 御殿場線  ←沼津    国府津→
  ● 中央本線  ←中津川    松本→
   クハ312-3012 + クモハ313-3012(M)(P)

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<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5300番台は東海道本線名古屋地区用として、2010年に登場しました。
  オール転換クロスシートの2両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のZ2編成を再現しています。
  実車同様に車体間ダンパは非装備。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>

  クハ312-5019 クモハ313-5302(P)

 <編成例>

  ←大垣・岐阜    豊橋→

  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字:<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5000番台は東海道本線名古屋地区用として、2006年に登場しました。
  オール転換クロスシートの6両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のY114編成を再現しています。
  5000番台特有の車体間ダンパを再現。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
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 <製品内容>
  <10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
   クハ312-5014 モハ313-5014(M)(P) クモハ313-5014(P)

  <10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
   モハ313-5314(P) サハ313-5014 サハ313-5314

 <編成例>
  ←大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字:<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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