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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JRディーゼルカー キハ182-500形 (M) & (T)」鉄道模型HOゲージ

<HO-427>JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
<HO-428>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  キハ182形500番台は550PSのDML30HSJ形エンジンを搭載した中間車で、
  定員68名のリクライニングシートとトイレ・洗面所を備えています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時のキハ182形500番台を再現。
  床下はDML30形エンジンなどの機器類を再現しています。
  エンジン横のエアクリーナーはHET色と異なる縦型を新規パーツで再現。
  シートは薄茶色で表現しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<HO-9086>付属)。
  側面表示部は選択式シール対応(シールは<HO-9086>付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  <HO-427>はキヤノン製モーターを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-427><HO-428>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-427>JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
   キハ182-500(M)

  <HO-428>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
   キハ182-500(T)

 <編成例>
  ●特急 “北斗” (1990年頃)
   ←函館    札幌→
   キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
   キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

   赤文字<HO-9086>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
   桃文字<HO-426>JRディーゼルカー キハ183-1550形
   橙文字:<HO-427>JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
   青文字:<HO-428>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
   緑文字<HO-429>JRディーゼルカー キハ182-550形

 <最安値を探してみる>
  <HO-427>JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
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  <HO-428>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/6/5 (木)
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【鉄コレ】「2023年4月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」

トミーテックさん、2023年4月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<326519>鉄道コレクション 仙台市交通局 1000N系南北線4両セットA
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 <実車ガイド>
  仙台市地下鉄南北線開業用として、1987年に登場した仙台市交通局1000系。
  1992年までに4両編成✕21本が製造されました。
  乗降扉の小判形の窓、中間車より約2m長い先頭車などが特徴です。  
  2003年より冷房装置新設・主要装置改修などの更新・改造工事が実施され、
  更新工事が施工された車両は1000N系となりました。

 <製品特徴>
  仙台市交通局1000N系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1101Fを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  シール・動力化用台車枠外・アンテナを付属しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1101 1201(P) 1301 1601

 <編成例>
  ←宮沢     泉中央→
  1101 + 1201(P) + 1301 + 1601

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<326502>鉄道コレクション 島原鉄道キハ2550形2553・Cafe Train Kamone(かもね)
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 <実車ガイド>
  キハ55形・キハ26形・キハ20形の置き換え用として、
  1994年に登場した島原鉄道キハ2500形。
  基本的な車体構造や性能はJR九州キハ125形に準じており、
  2000年までに13両が製造されました。
  2001年には保安ブレーキを二重系統化した改良形式である
  キハ2550形2両(キハ2551・キハ2552)が製造されました。
  2009年の踏切事故によりキハ2500形キハ2552は廃車となりましたが、
  2011年にはキハ2512の代替としてキハ2553が増備されました。
  キハ2553は2021/12/25から紅白のカラーリングに変更され、
  “Cafe Train Kamone(かもね)” として運用されています。

 <製品特徴>
  島原鉄道キハ2550形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Cafe Train Kamone(かもね)” となったキハ2553を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツセットはTT-03Rを推奨。
  動力化用台車枠外・信号炎管を付属しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ2553

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<326496>鉄道コレクション 島原鉄道キハ2550A形 2552A・Cafe Train Kamone.co(かもねこ)
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 <実車ガイド>
  キハ55形・キハ26形・キハ20形の置き換え用として、
  1994年に登場した島原鉄道キハ2500形。
  基本的な車体構造や性能はJR九州キハ125形に準じており、
  2000年までに13両が製造されました。
  2001年には保安ブレーキを二重系統化した改良形式である
  キハ2550形2両(キハ2551・キハ2552)が製造されました。
  2009年の踏切事故によりキハ2500形キハ2552は廃車となりましたが、
  2011年にはキハ2512の代替としてキハ2553が増備されました。
  キハ2512を除くキハ2500形全車と、キハ2550の2551・2552は、
  2013年には自動ドレン分油器と除湿装置にヒーターが設置されました。
  これに伴い、車番末尾にアルファベットのAが付記され、
  形式名もキハ2500A形、キハ2550A形となりました。
  キハ2550A形キハ2552Aは2022/2/28から紅白のカラーリングに変更され、
  “Cafe Train Kamone.co(かもねこ)” として運用されています。

 <製品特徴>
  島原鉄道キハ2550A形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Cafe Train Kamone.co(かもねこ)” となったキハ2552Aを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツセットはTT-03Rを推奨。
  動力化用台車枠外・信号炎管を付属しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ2552A

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<325642>鉄道コレクション 名古屋市交通局 東山線100形 107号車
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 <実車ガイド>
  名古屋市営地下鉄東山線名古屋~栄町間開業に合わせて、
  1957年に登場した名古屋市交通局100形。
  菜種色の塗色から “黄電” と親しまれ、1963年までに40両が製造されました。
  残念ながら1985年に引退しましたが、
  107・108の2両は名古屋市交通局日進工場内のレトロでんしゃ館に保存されています。

 <製品特徴>
  名古屋市交通局100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  107号車引退時の姿を鉄コレで再現しています。
  走行用パーツセットはTT-04Rを推奨します。
  動力ユニットには対応していません。
  展示用台座を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  107

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【カトー】「JR 381系 “やくも” (リニューアル編成) 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1777>381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
<10-1778>381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  日本初の振り子式特急電車として、中央本線特急 “しなの” に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
  さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
  1997年からはリニューアル工事が実施され、塗装変更(グレー車体に緑帯/黄帯)や
  座席改造・シートピッチ拡大などが施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1997~2010年頃まで活躍した “やくも” 塗色を再現しています。
  1997年頃開始のグレードアップ工事完了後、
  先頭車のホイッスル撤去および先頭部ロゴマーク掲出以降の姿を再現。
  サロ381は非常口のない車体と、リニューアルで1+2列に改められた座席、
  側面車端部のトイレ点検蓋がない形態を再現しています。
  クモハ381を含め、全車側面サボ受ありの車体を再現。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  愛称表示は変換式トレインマークを採用し、
  “やくも” “スーパーやくも” “通勤ライナー” を
  クハ381用(幅広)・クモハ381(幅狭)で収録しています。
  変換マーク用ドライバーを付属しています。
  <10-1777>は行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  <10-1777>のクモハ381は消灯スイッチ付。
  クハ381と<10-1777>クモハ381の先頭車先頭部はダミーカプラー(カバー付)を、
  <10-1778>クモハ381は連結用カプラーを取付済。
  中間連結部のカプラーはボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
  <10-1777>にはクモハ381用の連結用カプラー・スカートを付属しています。
  スロットレスモーターを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1777>381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
   クハ381-128 モハ380-69(P) モハ381-69
   サロ381-29 モハ380-66(M)(P) クモハ381-7

  <10-1778>381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
   クハ381-129 モハ380-78(P) クモハ381-1

 <編成例>
  ←出雲市      岡山→
  クハ381-128 + モハ380-69(P) + モハ381-69 +
  サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7

  クハ381-129 + モハ380-78(P) + クモハ381-1 +
  サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7 +
  モハ380-69 + モハ381-69(P) + クハ381-128

  赤文字:<10-1777>381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
  桃文字:<10-1778>381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1777>381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
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  <10-1778>381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
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