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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 381系 “やくも” (リニューアル編成) 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
★＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
　　日本初の振り子式特急電車として、中央本線特急 “しなの” に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
　　さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
　　1997年からはリニューアル工事が実施され、塗装変更(グレー車体に緑帯/黄帯)や
　　座席改造・シートピッチ拡大などが施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1997～2010年頃まで活躍した “やくも” 塗色を再現しています。
　　1997年頃開始のグレードアップ工事完了後、
　　先頭車のホイッスル撤去および先頭部ロゴマーク掲出以降の姿を再現。
　　サロ381は非常口のない車体と、リニューアルで1＋2列に改められた座席、
　　側面車端部のトイレ点検蓋がない形態を再現しています。
　　クモハ381を含め、全車側面サボ受ありの車体を再現。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
　　愛称表示は変換式トレインマークを採用し、
　　“やくも” “スーパーやくも” “通勤ライナー” を
　　クハ381用(幅広)・クモハ381(幅狭)で収録しています。
　　変換マーク用ドライバーを付属しています。
　　＜10-1777＞は行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　＜10-1777＞のクモハ381は消灯スイッチ付。
　　クハ381と＜10-1777＞クモハ381の先頭車先頭部はダミーカプラー(カバー付)を、
　　＜10-1778＞クモハ381は連結用カプラーを取付済。
　　中間連結部のカプラーはボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
　　＜10-1777＞にはクモハ381用の連結用カプラー・スカートを付属しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
　　　クハ381-128　モハ380-69(P)　モハ381-69
　　　サロ381-29　モハ380-66(M)(P)　クモハ381-7

　　＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
　　　クハ381-129　モハ380-78(P)　クモハ381-1

　＜編成例＞
　　←出雲市　　　　　　岡山→
　　クハ381-128 + モハ380-69(P) + モハ381-69 +
　　サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7

　　クハ381-129 + モハ380-78(P) + クモハ381-1 +
　　サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7 +
　　モハ380-69 + モハ381-69(P) + クハ381-128

　　赤文字：＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
　　桃文字：＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2025/6/6 (金)
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　　　2025/6/7 (土)
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　　　2025/6/8 (日)
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　　　2025/6/9 (月)
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　　　2025/6/10 (火)
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　　　2025/6/11 (水)
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【トミックス】「(HO) JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)セット」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置き換え用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
　　1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時の姿を再現しています。
　　先頭車は両方ともキハ183形1500番台が入ります。
　　キハ183形先頭車はV字塗分けに対応した屋根を新規製作。
　　先頭車のトレインマーク部は、板式トレインマーク装着時の姿を新規製作。
　　印刷済トレインマークは “北斗・おおぞら・おおとり・オホーツク” を付属。
　　キハ182・キロ182はトイレ窓がある側面を新規製作。
　　キハ183・182のシートは薄茶色で、キロ182のシートは緑色で表現しています。
　　グリーンカーマーク(キロ182形)・一部表記類は印刷済。
　　車番・検査・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　M車はキヤノン製モーターを採用しています。
　　キハ182形の床下機器にあるエアクリーナーパーツはHET色と異なる縦型で再現。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-1500　キロ182-500　キハ182-500(M)　キハ183-1500

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (1990年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
　　　キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

　　　赤文字：＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
　　　桃文字：＜HO-426＞JRディーゼルカー キハ183-1550形
　　　橙文字：＜HO-427＞JRディーゼルカー キハ182-500形(M)
　　　青文字：＜HO-428＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
　　　緑文字：＜HO-429＞JRディーゼルカー キハ182-550形

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【トミックス】「2023年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜7165＞国鉄 EF65-1000形電気機関車(後期型・東京機関区)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　東京機関区所属機はスノープロウやホイッスルカバーが取付されておらず、
　　配置後に検査を受けた車両は屋根上が黒色になるなどの特徴がありました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東京機関区所属のEF65形1000番台を再現しています。
　　屋根上モニターは黒色で、前面ひさしの上面はクリーム色で再現。
　　運転台はシースルー表現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　ヘッドマークは “さくら(ピンク)･はやぶさ” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1098･1103･1106･1113” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー･自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(後期型・東京機関区)

　＜編成例＞
　　●特急 “さくら” “みずほ” “出雲2・3号/紀伊” (1982年頃)
　　　(1)～(8)　←長崎(さくら)/熊本(みずほ)/出雲市(出雲2・3号)　　　　東京→
　　　(9)～(14)　←佐世保(さくら)/長崎(みずほ)/紀伊勝浦(紀伊)　　　　　東京→
　　　EF65(M)(P) + (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
　　　(5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
　　　(9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
　　　(12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

　　　※牽引機は一例です。
　　　・さくら：東京～下関がEF65形、下関～門司がEF30形、
　　　　　門司～長崎・佐世保がED76形。早岐～佐世保は逆編成。
　　　・みずほ：東京～下関がEF65形、下関～門司がEF30形、
　　　　　門司～熊本がED76形、鳥栖～長崎がDD51形。
　　　・出雲2・3号/紀伊：東京～下関がEF65形、
　　　　　出雲2・3号の京都～出雲市・紀伊の名古屋～紀伊勝浦がDD51形。
　　　　　名古屋～亀山は逆編成。

　　　赤文字：＜98784＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)基本セット
　　　桃文字：＜98785＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)増結セット
　　　橙文字：＜7165＞国鉄 EF65-1000形電気機関車(後期型・東京機関区)

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★＜98784＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)基本セット
★＜98785＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
　　1971年に登場した国鉄14系14形寝台客車。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　ブルートレインでは “さくら” (東京～長崎・佐世保)、“みずほ” (東京～長崎・熊本)、
　　東京～名古屋間を併結しそれぞれ紀伊勝浦と浜田を結んだ
　　“紀伊” “出雲2・3号” などに使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄14系14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　乗降ドアに白帯のある姿を再現を再現しています。

　【共通】
　　スハネフ14形・オハネ14形はベッドは青色で、3段の姿を再現しています。
　　スハネフ14形の床下ジャンパ栓を新規製作。
　　スハネフ14形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　トレインマークは “さくら” 印刷済ガラスパーツを装着済で、
　　交換用として印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　【98784のみ】
　　スハネフ14形のうち1両はTNカプラーを装着済で、
　　1両は交換用TNカプラーを付属しています。
　　機関車用印刷済ヘッドマーク “さくら(白色)・みずほ” を付属しています。

　【98785のみ】
　　スハネフ14形の交換用TNカプラーを2個付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98784＞・＜98785＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98784＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)基本セット
　　　スハネフ14　オロネ14　オハネ14　オハネ14
　　　オハネ14　オシ14　オハネ14　スハネフ14

　　＜98785＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)増結セット
　　　スハネフ14　オハネ14　オハネ14
　　　オハネ14　オハネ14　スハネフ14

　＜編成例＞
　　●特急 “さくら” “みずほ” “出雲2・3号/紀伊” (1982年頃)
　　　(1)～(8)　←長崎(さくら)/熊本(みずほ)/出雲市(出雲2・3号)　　　　東京→
　　　(9)～(14)　←佐世保(さくら)/長崎(みずほ)/紀伊勝浦(紀伊)　　　　　東京→
　　　EF65(M)(P) + (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
　　　(5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
　　　(9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
　　　(12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

　　　※牽引機は一例です。
　　　・さくら：東京～下関がEF65形、下関～門司がEF30形、
　　　　　門司～長崎・佐世保がED76形。早岐～佐世保は逆編成。
　　　・みずほ：東京～下関がEF65形、下関～門司がEF30形、
　　　　　門司～熊本がED76形、鳥栖～長崎がDD51形。
　　　・出雲2・3号/紀伊：東京～下関がEF65形、
　　　　　出雲2・3号の京都～出雲市・紀伊の名古屋～紀伊勝浦がDD51形。
　　　　　名古屋～亀山は逆編成。

　　　赤文字：＜98784＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)基本セット
　　　桃文字：＜98785＞国鉄 14系14形特急寝台客車(さくら)増結セット
　　　橙文字：＜7165＞国鉄 EF65-1000形電気機関車(後期型・東京機関区)

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★＜7164＞JR EF510-0形電気機関車(増備型)
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　＜実車ガイド＞
　　交直両用電気機関車EF81形の置換用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
　　“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
　　日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
　　旅客用である500番台の登場後に増備された21号機以降は、
　　信号炎管の位置が500番台と同様に運転室助士側直上へと変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF510形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　信号炎管が運転室助士側直上へと変更された増備型(21～23号機)を新規製作。
　　前面手すり(縦)・信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　JRFマーク・REDTHUNDERロゴ・JR FREIGHTマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF510-21・22・23” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-0(増備型)

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　　※追記) 2023年4月発売に延期されました。



★＜8746＞JR貨車 コキ106形(前期型・新塗装・コンテナなし・2両セット)
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　＜実車ガイド＞
　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
　　2017年頃より台枠側面にあった “JRF” マークが撤去され、
　　さらに2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　台枠側面に手ブレーキ緊解表示装置のない前期型を新規製作で再現しています。
　　後期型とは一部異なる梁の形状なども再現。
　　JRFマーク・突放禁止表示のなくなった姿を再現しています。
　　手すりは取付済。
　　ブレーキハンドルは工場取付済。
　　車番は印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　各種コンテナを搭載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106-153　コキ106-391

　＜編成例＞
　　コキ106-153 + コキ106-391

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★＜3178＞私有 UR4形コンテナ(日本石油輸送・5個入)
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　＜実車ガイド＞
　　C95形コンテナの後継として、1987年に登場したUR4形コンテナ。
　　L字2方開きの冷蔵コンテナで、ドライアイスで冷蔵する仕様でした。
　　残念ながら2005年頃に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　UR4形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本石油輸送所有コンテナを5個入りで再現しています。
　　登場時のJOTロゴマーク・各種標記は印刷済。
　　コンテナ番号(UR4-6・45・104・325・444)は印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　UR4-6　UR4-45　UR4-104　UR4-325　UR4-444

　＜最安値を探してみる＞
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　　　2025/6/8 (日)
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