鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「小田急8000形(未更新車)基本4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31693＞小田急8000形(未更新車)基本4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されましたが、
　　6両編成は2002年度から、4両編成は2007年度から更新工事が実施されました。
　　この際、車側灯・尾灯のLED化、パンタグラフのシングルアーム化、
　　前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状変更などが実施されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。
　　8053Fは1984年に製造された4両編成です。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形未更新車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　菱形パンタグラフ・ブランドマーク無しの2001年頃の8053Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　車番・OERマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先席(車体/窓)・号車表示・弱冷房車は
　　新規制作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面種別/行先表示は白色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8053　8003(P)　8103(M)(P)　8153

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8053 + 8003(P) + 8103(M)(P) + 8153

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/6/7 (土)
　　　・西武電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
　　　・西武電車フェスタ廃材使用グッズ販売
　　　・西武飯能～高麗間 4000系臨時列車運転
　　　・京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
　　　・京成中山ゆかり・五香たかねグッズ販売
　　　・物流博物館鉄道模型運転会
　　　・伊豆箱根鉄道小原鞠莉ヘッドマーク掲出
　　　・万葉線まつり in 高岡駅
　　　・京都市グッズ・廃品販売会
　　　・阪堺電気軌道第27回路面電車まつり
　　　・岡山電気軌道第28回岡山路面電車まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

　　　2025/6/8 (日)
　　　・関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
　　　・東京都路面電車の日記念イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・西武武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋プレゼントキャンペーン
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・長崎電気軌道路面電車の日記念電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

　　　2025/6/11 (水)
　　　・京阪ビールde電車ヘッドマーク掲出
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

　　　2025/6/12 (木)
　　　・書泉グランデ小田急部品販売会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2023/3/10発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2023/3/10発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98512＞JR キハ70・71形ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “ゆふいんの森” 用として、1989年に登場したJR九州キハ70・71形。
　　キハ58形とキハ65形を観光向けに改造した特急形ディーゼルカーですが、
　　車体は完全新製で、キハ58形・キハ65形の面影はありません。
　　当初は3両編成でしたが、1990年に4両編成化されました。
　　2003年実施の3回目のリニューアルでは内装変更やエンジン更新が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ70・71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年に更新された後の “ゆふいんの森” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　シートは緑で表現しています。
　　3号車のラウンジ部の窓は濃いスモークで再現。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　ロゴマーク・車番は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　各連結面側はボディマウントTNカプラー(SP)を標準装備し、
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ71-1　キハ70-2　キハ70-1(M)　キハ71-2

　＜編成例＞
　　●特急 “ゆふいんの森”
　　　←博多　　　　　　湯布院・別府→
　　　(4)キハ71-1 + (3)キハ70-2 + (2)キハ70-1(M) + (1)キハ71-2

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★＜97952＞特別企画品 JR 485-1000系特急電車(こまくさ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
　　485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
　　485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976～79年に製造されました。
　　特急 “たざわ” 短編成化を目的として、1986年に登場したクモハ485形1000番台は、
　　中間電動車だったモハ485形1000番台を先頭車化改造した車両です。
　　秋田地区では1997年にアイボリーにブルーとピンクの帯の姿に塗装変更され、
　　特急 “かもしか” “こまくさ” で使用されました。
　　“こまくさ” (山形～新庄･秋田間)は秋田新幹線開業に合わせて1992年に登場しました。
　　残念ながら、山形新幹線新庄延伸に伴う山形～新庄間改軌工事に伴い、
　　1999年に新庄～秋田･八郎潟間の快速列車に格下げされ、特急は廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“こまくさ” でも活躍した塗装変更された5両編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　クモハ485-1000形を新規製作しています。
　　クモハ485-1000形を新規製作しています。
　　クロハ481-1000形のシートはグリーン車定員数12名の仕様を新規製作。
　　Hゴムは前面トレインマーク表示部はグレー、その他は黒色で表現しています。
　　パンタグラフは車両の前後ともに集電シューが舟形の形状を再現。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレール・車番・一部標記は印刷済。
　　印刷済トレインマークは “こまくさ” を装着済。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ485-1004　モハ484-1072(T)(P)　モハ485-1037
　　モハ484-1037(M)(P)　クロハ481-1001

　＜編成例＞
　　●特急 “こまくさ” (1998年頃)
　　　(5)クモハ485 + (4)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 +
　　　(2)モハ484(M)(P) + (1)クロハ481

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★＜98505＞JR 485-1000系特急電車(かもしか)セット
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　＜実車ガイド＞
　　交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
　　485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
　　485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976～79年に製造されました。
　　特急 “たざわ” 短編成化を目的として、1986年に登場したクモハ485形1000番台は、
　　中間電動車だったモハ485形1000番台を先頭車化改造した車両です。
　　秋田地区では1997年にアイボリーにブルーとピンクの帯の姿に塗装変更され、
　　特急 “かもしか” “こまくさ” で使用されました。
　　特急 “かもしか” (秋田～青森間)は秋田新幹線開業に合わせて1997年に登場しました。
　　3両編成もしくは2編成併結の6両編成で活躍しましたが、
　　2010年の東北新幹線全線開業で、特急 “つがる” に統合される形で廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“かもしか” でも活躍した塗装変更された3両編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　クモハ485-1000形を新規製作しています。
　　クモハ485-1000形・モハ484-1000形は車端部に手すりのある後期型で再現。
　　クロハ481-1000形のシートはグリーン車定員数12名の仕様を新規製作。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “かもしか” を装着済で、“つがる” を付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
　　交換用にTNカプラー(SP)を1個付属しています。
　　(交換することで2編成を繋げた6両編成を再現可能)
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ485-1000　モハ484-1000(後期型)(M)(P)　クロハ481-1000

　＜編成例＞
　　●特急 “かもしか” (2008年頃)
　　　←青森　　　　秋田→
　　　クモハ485 + モハ484(M)(P) + クロハ481

　　　※ 多客期は2セットを併結

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★＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台と1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　キハ47形0番台は妻面扉が縮小され、側面窓が後寄りへ移動した車両を再現。
　　前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
　　交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
　　車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(M)　キハ47-1000

　＜編成例＞
　　●福知山線 (1984年頃)
　　　キハ47(T) + キハ47(M) + キハ47 + キハ47 +
　　　キハ47(T) + キハ47(T) + キハ47 + キハ47

　　●土讃本線 (1983年頃)
　　　キユ25 + キハ47(M) + キハ47 + キハ20

　　　赤文字：＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
　　　桃文字：＜9474＞国鉄ディーゼルカーキハ47-0形(T)
　　　橙文字：＜9475＞国鉄ディーゼルカーキハ47-1000形
　　　青文字：＜8426＞国鉄ディーゼルカーキユ25形
　　　緑文字：＜8431＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(首都圏色)(T)

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★＜9474＞国鉄ディーゼルカーキハ47-0形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　妻面扉が縮小され、側面窓が後寄りへ移動した車両を再現しています。
　　前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
　　交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
　　車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(T)

　＜編成例＞
　　●福知山線 (1984年頃)
　　　キハ47(T) + キハ47(M) + キハ47 + キハ47 +
　　　キハ47(T) + キハ47(T) + キハ47 + キハ47

　　●筑肥線 (1979年頃)
　　　キハ30 + キハ47(T) + キハ35(T) + キハ47(T)

　　　赤文字：＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
　　　桃文字：＜9474＞国鉄ディーゼルカーキハ47-0形(T)
　　　橙文字：＜9475＞国鉄ディーゼルカーキハ47-1000形
　　　青文字：＜9465＞国鉄ディーゼルカーキハ30-0形(首都圏色)(M)
　　　緑文字：＜9467＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(首都圏色)(T)

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★＜9475＞国鉄ディーゼルカーキハ47-1000形
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
　　交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
　　車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
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　＜製品内容＞
　　キハ47-1000

　＜編成例＞
　　●福知山線 (1984年頃)
　　　キハ47(T) + キハ47(M) + キハ47 + キハ47 +
　　　キハ47(T) + キハ47(T) + キハ47 + キハ47

　　●名松線 (1987年頃)
　　　キハ58(M) + キハ47

　　　赤文字：＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
　　　桃文字：＜9474＞国鉄ディーゼルカーキハ47-0形(T)
　　　橙文字：＜9475＞国鉄ディーゼルカーキハ47-1000形
　　　青文字：＜8411＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(M)

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★＜98115＞国鉄キハ47-500形ディーゼルカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形500･1500番台は新潟地区向けの寒地仕様車で、
　　500番台がトイレ付き、1500番台はトイレなしとなっています。
　　DT44形またはDT44A形の空気ばね台車を装備しているのが特徴で、
　　1978～80年に500番台22両と1500番台車21両が製造されました。
　　全車新潟地区に配置されましたが、
　　越後線と弥彦線の電化に伴い、一部の車両は関西・四国・九州地区へと転属しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　500番台と1500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　DT44A形台車を装備した車両を再現。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能です。
　　前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
　　交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
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　＜製品内容＞
　　キハ47-500(M)　キハ47-1500

　＜編成例＞
　　●越後線・弥彦線 (1980年頃)
　　　キハ47(M) + キハ47 + キハ47(M) + キハ47
　　　※2セット使用

　　●山陰本線・佐賀線など (1986年頃)
　　　キハ47(M) + キハ47

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【トミックス】「2023年2月→3月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2023年2月から3月に変更されました。

★＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置き換え用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
　　1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時の姿を再現しています。
　　先頭車は両方ともキハ183形1500番台が入ります。
　　キハ183形先頭車はV字塗分けに対応した屋根を新規製作。
　　先頭車のトレインマーク部は、板式トレインマーク装着時の姿を新規製作。
　　印刷済トレインマークは “北斗・おおぞら・おおとり・オホーツク” を付属。
　　キハ182・キロ182はトイレ窓がある側面を新規製作。
　　キハ183・182のシートは薄茶色で、キロ182のシートは緑色で表現しています。
　　グリーンカーマーク(キロ182形)・一部表記類は印刷済。
　　車番・検査・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　M車はキヤノン製モーターを採用しています。
　　キハ182形の床下機器にあるエアクリーナーパーツはHET色と異なる縦型で再現。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-1500　キロ182-500　キハ182-500(M)　キハ183-1500

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (1990年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
　　　キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

　　　赤文字：＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
　　　桃文字：＜HO-426＞JRディーゼルカーキハ183-1550形
　　　橙文字：＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
　　　青文字：＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　緑文字：＜HO-429＞JRディーゼルカーキハ182-550形

　＜最安値を探してみる＞
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★＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
★＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　キハ182形500番台は550PSのDML30HSJ形エンジンを搭載した中間車で、
　　定員68名のリクライニングシートとトイレ・洗面所を備えています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時のキハ182形500番台を再現。
　　床下はDML30形エンジンなどの機器類を再現しています。
　　エンジン横のエアクリーナーはHET色と異なる縦型を新規パーツで再現。
　　シートは薄茶色で表現しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜HO-9086＞付属)。
　　側面表示部は選択式シール対応(シールは＜HO-9086＞付属)。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　＜HO-427＞はキヤノン製モーターを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-427＞・＜HO-428＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
　　　キハ182-500(M)

　　＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　キハ182-500(T)

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (1990年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
　　　キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

　　　赤文字：＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
　　　桃文字：＜HO-426＞JRディーゼルカーキハ183-1550形
　　　橙文字：＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
　　　青文字：＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　緑文字：＜HO-429＞JRディーゼルカーキハ182-550形

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　　＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
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　　＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
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★＜HO-429＞JRディーゼルカーキハ182-550形
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置き換え用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　550・1550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて、1988年に登場しました。
　　外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関の出力向上が図られました。
　　キハ182形550番台はキハ183形550系の中間車で、
　　床下には出力が660PSに向上されたDML30HZ形エンジンが搭載されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時のキハ182形550番台を再現。
　　キハ182-500形と異なるトイレ窓位置や屋根上を水タンクパーツと共に新規で再現。
　　台車は550番台の特徴であるヨーダンパ装備を再現しています。
　　床下はDML30形エンジンなどの機器類を再現。
　　床下機器のラジエーター表面にある金網表現はキハ182-500形と異なる姿を再現。
　　シートは薄茶色で表現しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜HO-9086＞付属)。
　　側面表示部は選択式シール対応(シールは＜HO-9086＞付属)。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ182-550

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (1990年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
　　　キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

　　　赤文字：＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
　　　桃文字：＜HO-426＞JRディーゼルカーキハ183-1550形
　　　橙文字：＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
　　　青文字：＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　緑文字：＜HO-429＞JRディーゼルカーキハ182-550形

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★＜HO-426＞JRディーゼルカーキハ183-1550形
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　　キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　550・1550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて、1988年に登場しました。
　　外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関の出力向上が図られており、
　　走行用エンジンは250PSから330PSにアップしました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　白ベースにオレンジと朱色の帯が入った登場時の姿を再現しています。
　　機関出力向上車のキハ183-1550形を
　　キハ183-1500形と異なる、屋根上と片側側面にあるルーバーなどで再現。
　　台車は550番台の特徴であるヨーダンパ装備を再現しています。
　　シートは薄茶色で表現しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　一部表記類・JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　検査・所属表記は選択式転写シート対応(転写シートは＜HO-9086＞付属)。
　　側面表示部は選択式シール対応(シールは＜HO-9086＞付属)。
　　トレインマーク部分は板式トレインマーク装着時の姿を新規製作。
　　交換式トレインマークは “北斗・おおぞら・おおとり・オホーツク” を付属。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　床下はDMF13形エンジンなどの機器類を再現。
　　密自連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-1550

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (1990年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　キハ183 + キハ182(T) + キロ182 + キハ182(M) + キハ182(T) +
　　　キハ182(M) + キハ183 + キハ182(T) + キハ182

　　　赤文字：＜HO-9086＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(キハ183-1500)SET
　　　桃文字：＜HO-426＞JRディーゼルカーキハ183-1550形
　　　橙文字：＜HO-427＞JRディーゼルカーキハ182-500形(M)
　　　青文字：＜HO-428＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　緑文字：＜HO-429＞JRディーゼルカーキハ182-550形

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/6/7 (土)
　　　・西武電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
　　　・西武電車フェスタ廃材使用グッズ販売
　　　・西武飯能～高麗間 4000系臨時列車運転
　　　・京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
　　　・京成中山ゆかり・五香たかねグッズ販売
　　　・物流博物館鉄道模型運転会
　　　・伊豆箱根鉄道小原鞠莉ヘッドマーク掲出
　　　・万葉線まつり in 高岡駅
　　　・京都市グッズ・廃品販売会
　　　・阪堺電気軌道第27回路面電車まつり
　　　・岡山電気軌道第28回岡山路面電車まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

　　　2025/6/8 (日)
　　　・関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
　　　・東京都路面電車の日記念イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・西武武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋プレゼントキャンペーン
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・長崎電気軌道路面電車の日記念電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

　　　2025/6/11 (水)
　　　・京阪ビールde電車ヘッドマーク掲出
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

　　　2025/6/12 (木)
　　　・書泉グランデ小田急部品販売会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

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